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Ola Junior. Me tira 1 duvida. Nessa soic so fica o Code da chave ou ela guarda tambem todos parametros da injecao? Pois ja troquei tudo no carro e ao trocar o modulo o tecnico copiou o code, mas se copiou todos outros parametros vai dar o mesmo erro. Pra ter 1 ideia o ajuste de Longo prazo tava travado em 99,22%, acredite se quiser ao colocar o novo modulo clonado bateu o mesmo numero nesse mesmo erro. Ate as casas decimais bateram por isso acho que na soic fica os parametros. O tecnico tinha que ver onde fica o codigo e digitar a mao. Senao fico com 2 módulos inuteis. Inclisive o indicador do tanquinho da partida frio nao funcionava no carro. Ao colocar o modulo novo acendeu a luz do tanquinho, depoos qie fez o Code nem essa luz acendeu mais... seea que o tecnico fez cagada? O unico defeito do carro eh que esta beberrão.
existe hoje o processo de clonagem que além do code pode realmente passar as informações toda de parâmetros de injeção eletrônica, nessa soic fica armazenado só a parte do código da chave.
Boa noite tô com problema na partida do carro todo dia de manhã dou 7 partida pra pegar, só pega na 1; se tirar o plug do conector de temperatura gol g4 ok pode ser
Boa tarde , td bem ? PF gostaria de saber se teria condições , a possibilidade do Sr me ajudar , pq preciso do esquema , diagrama elétrico do caminhão Ford F 700 , ano 78 , obg
Pois é amigo, muita gente ainda não quer valorizar um profissional e não sabe o quanto custa pra chegar numa solução e ter uma educação pra chegar num nível bom de conhecimento.
Se for desse mesmo modelo do vídeo pode sim, na verdade se vc conseguir identificar a Soic na central e tiver um conhecimento de solda vc pode trocar sim.
Boa tarde meu gol g4 tbm me deixou na mão esses dias. Só liga o painel, virei a chave pedindo partida, mas não dava. Reboquei para oficina. O mecânico passou o scanner e suspeita q o modulo pode ter queimado. Já tem 7 dias q estou aguardando fechar diagnóstico. Depois da suspeita não deveria ser rápido testar o modulo? Como prevenir para não queimar novamente? Tinha alarme do carro disparando sozinho. Será q essa foi a causa do possível defeito no módulo? Obrigado pelo video sobre o assunto.
Comprei vela de ignição para minha moto, GNK novinha ao medir na escala de 20k Ohms, medição oscilando até ficar parado 0.00, vela me parecer ser original, fiz essa medida vela do carro, mediu corretamente bem, não seria o multímetro está medindo tudo numa boa, o que pode ser???
O mecânico tinha trocado a válvula termostática, mas ela deu defeito rapidamente e fiquei andando com o carro por mais de 2 meses sem saber o motivo do alerta vermelha no painel nem porque o radiador trabalhava tanto 😅 O motor Fire é guerreiro demais
O meu passei o scanner e acusou sonda 1 e 2 e canister... Vou dar uma olhada nesse conector. O problema que vai acontecendo e que vou andando no carro normal, se eu pisar muito no acelerador ele emite um Piiii e acende a luz de injeção e service. Se eu forçar nesse piii, ele entra no modo de segurança armando o eletroventilador no último estágio, aí só volta a funcionar quando desliga o carro e espera um pouquinho. Se eu não forçar o acelerador ele anda normal. Até viajei normalmente em 130km/h.
Chicote amigo pode verificar q deve está com fio partido até a central , tem q fazer o desmonte até a central esse carro e campeão de fazer isso, fio ruim q fica fraco e a informação não chega a central daí a falta de informação.
Saudacoes meu rei! Parabéns pelo seu canal e suas dicas valiosas! Tenho um fiesta 2012(1.6 rocam - 4CFR) que precisou receber uma nova central, foi feita a apresentação da central e configuração das chaves, e tudo ficou 100% Mas fiquei com uma duvida que só vc consegue me responder! Se eu consertar a ecu antiga, e colocá-la no carro, o carro reconhece ela e dará partida sem ter que fazer nova apresentação do painel e chaves ?
