Das sollte jedem klar sein, der Reifen ist geflickt. Und das von einem laien gemacht geht gar nicht. Dafür braucht es die absolute Fachkraft. Nur in der Regierung, dürfen absolute Idioten und nichtskönner über alles und jeden entscheiden. Im besten und sichersten Deutschland aller Zeiten.
Der G Lader.... Hat mich seit 95 in seinen Bann gezogen .... Da war ich stolzer Besitzer meines ersten G40 Polos. Es folgten weitere bis ich die gesamte, halt fast gesamte Familie beisamen hatte..... Einer der war mir verwährt das war der 16V G60. Aber 40er 60er in allen Variationen dürfen jetzt nebeneinander in der Garage Geschichtennerzählen. Ich darf sagen ich hatte noch NIE einen kaputten Lader da man wenn man den richtig behandelt und serviciert so wie es sein soll keine Probleme mit denen zu erwarten sind. Was sicher eine tolle Sache ist den inneren Zahnriemen auf einen breiteren oder 2 Riemen zu vergrößern . Überhaupt wenns mal ein wenig Mehrleistung geben soll ist das nie ein großer Fehler. So langsam werden die Glader Teile eher selten und ein wenig Sicherheit schadet nicht. Es ist halt ein richtig schönes Teik Automobil Geschichte. Hier allein von VW ! Danke an VW für dieses nette Spielzeug der dem Betagteren 8v Motor damals noch Leben einhauchte. Ja ich träume noch von einem 16v g60 mitmOriginal Papieren doch Preislich sind wir hier schon in Regionen das lasst michndann mein Kopf nicht.... aber genial isser allemahle der 16v g60 dabei bin ich noch nichtmal jemals einen gefahren......😊
Gewaltige Videos sind das! Das gehört einmal gewürdigt! Das war aus der Zeit in der Videos noch inhaltlich alles auf den Punkt brachten und eine exakt verständliche Geschwindigkeit zur Aufnahme der Sache ! Danach wusste man genau über das was man wissen wollte Bescheid. Auf das konnte man aufbauen. Das ist heutzutage oft in Vergessenheit geraten denn alles wird so schnell schnell gemacht. Das Grundlegende was zu erlernen ist bleibt oft auf der Strecke....
Tja, da muß man sich doch ernsthaft fragen, wiso verbrauchen unsere Autos heute so viel? Technisch gesehen ist mir das schon klar, aber die Frage ginge dann doch mehr in die Richtung, warum hat VW das nicht wirklich bis zu einer umfassenden Serienfertigung weiter verfolgt? Eine kleine Stichelei?! Ach wo.
Hallo, die meisten Öko-Polo sind nach Abschluss des Feldversuches zurück in den Wertstoffkreislauf gelangt. Sprich: sie wurden verschrottet. Einige haben als Anschauungsstücke "überlebt" - so sind heute noch 10 existierende Fahrzeuge bekannt. Davon sind aber nicht einmal eine Handvoll fahrtauglich.
Polo ❤ mein erstes Auto, vorher nur Motorrad. Ich hatte den Polo / Audi 50 mit 40 PS War dann aber zu wenig PS ,so habe ich aus 2 Unfall Polos Version GT mit 75 PS den kompletten Motor mit Vorder und Hinterachse und Bremsen unter die Alte Karosserie vom Polo 1 gebaut gebaut . Alles vom TÜV Norderstedt eingetragen . Auf der Autobahn hat er riesigen Spaß gemacht, zu damaliger Zeit genau so schnell wie die 1,6 Golf GTI ' s. Ein kleiner Wolf im biederen Schafspelz.
Hä wieso ist der Level 5 und hat 1 Teil weniger laut der Box? Denn bei Revell selber hat der 77 Teile und Level 4. Oder verwenden die auf der Website noch ein Altes Bild?
Hallo Niklas, genau diese Frage habe ich auch Revell gestellt, aber leider keine Antwort erhalten. Wenn Du mich fragst, ist der Bausatz eines Level 5 in keiner Weise würdig.
Zum Kleber (Klugscheissermodus an): Eine Lanzette ist eine kleine Nadel, die z.B. zur Blutprobenentnahme verwendet wird. Die Spitze des Klebers ist eine Kanüle, die innen hohl ist (Klugscheissermodus aus).
Hi, danke für den Hinweis! Das ist aber ganz schlecht - meiner Meinung nach ist das Vulkanisiermittel schon nötig um eine dauerhafte und gute Abdichtung zu erhalten.
Super tolles Video ! Ich bin aktuell von genau dieser Situation betroffen, auch ziemlich genau an der gleichen Stelle des Reifens. Normaler Weise darf man den Reifen an dieser Stelle gar nicht mehr reparieren, da es schon die "Reifenschullter" ist und sich der Schaden nicht mehr in der "Lauffläche" befindet. Soweit die die Aussagen von verschiedenen Werkstätten. Mein betroffener Reifen ist noch ziemlich neu (1Jahr, 7mm Profil) und kostet als Neureifen mittlerweile 330,-€ pro Stück statt bei meinem Kauf, 150,-€ pro Stück. Also, mehr als 100% Preiserhöhung. Genau aus diesem Grund möchte ich reparieren. Kannst Du mir Erfahrungswerte zur Reparatur geben ? Wie lange hat diese gehalten und mit wieviel Km/h sind die Reifen nach der Reparatur gefahren wurden ? Gab es Probleme, Reifenplatzer o.ä. ? Schon mal Danke für Deine Bemühung !
Mein Polo 6R 90 PS Diesel benötigt bei konstant Tempo 80 km/h (Tacho 84km/h) 1,9 Liter auf 100 km. Das bei wesentlich höherem Gewicht und 4 Zylindern. Nur mal zur Info.
Hallo, danke für Ihren Beitrag. Das Fahrzeuggewicht spielt bei konstanter Geschwindigkeit kaum eine Rolle und es ist normal, dass Fahrzeuge bei Geschwindigkeiten um die 80km/h im Bereich des absoluten Verbrauchsminimums liegen. Wenn Sie einen Vergleich zum Öko-Polo herstellen wollen hinkt dieser allerdings gewaltig, denn der dargestellte Verbrauchsrekord wurde im Durchschnitt über eine lange Strecke ermittelt - d.h. mit Anfahren, Beschleunigen, Abbremsen und Fahren außerhalb des optimalen Bereiches.
Früher nicht in Serie gegangen und heutzutage gibt's die 2 und 3 zylinder gurken ..und jedem müßte klar sein wenig kmh wenig Drehzahl gleich wenig Verbrauch. Diesel ist und bleibt nun mal das sparsamste verbrenner Fahrzeug
Wie cool, informativ und wertvoll! Danke für's hochladen!🤍 P.S.: Sehr witzig, dass Ihr das "Testgelände" Zeche Ewald in Herten genutzt habt. Hoffe, Euch da mit diesem Schmuckstück nochmal anzutreffen 👋😇
@@Yachour Ganz unterschiedlich. Man kann davon ausgehen, dass ein Teil einfach verschrottet wurde. Allerdings sind einige Fahrzeuge auch bei Projekt- und Entwicklungsbeteiligten verblieben oder wurden an Universitäten/Hochschulen zum Verbleib abgegeben.
@@G-Lader_info Also könnten auch noch mehr als 10 existieren? Aus Sammler Sicht stelle ich es mir auch schwierig vor ein solches fahrzeug am laufen zu halten. Alleine wenn ich schon diesen Zahnriemen mit Zähnen auf beiden Seiten sehe. Welches Fahrzeug benutzt sowas noch?
@@Yachour Mir sind 10 Fahrzeuge definitiv (dokumentiert) bekannt, darüber hinaus gibt es eine Handvoll unbestätigte (d.h. MÖGLICHE) Fahrzeuge die noch existieren KÖNNTEN.
das prinzip wird immernoch genutzt, nur halt weniger in autos, leider erwies sich der g-lader unter normalen fahrbedingungen als weniger "verschleißfrei" als zunächst angenommen
Man sollte nach dem Einstechen des Reparaturgummis den Einfädler um 180° verdrehen, dadurch bildet sich im inneren des Reifens ein Knubbel der noch besser abdichtet. Mich stört die Verwendung von dem Fett. Ich finde eine Klebestelle sollte sauber und fettfrei sein. (würde dazu gerne mal nen Profi hören) Ich würde auch das Vulkanisiermittel verwenden.
Normalerweise wird die Punktionsstelle ausgebohrt (ohne Fett o. Schmiermittel) und ein Gummistopfen mit minimalem Überkaliber heiß oder kalt einvulkanisiert. Auch darf das soweit außen bzw. so nah an der Flanke wie hier im Video gezeigt, nicht erfolgen. Diese Sets sind eigentlich eher für die Anwendung im Offroadbereich gedacht. Am Ende wird aber auch dieses Set halten - ich habe es selbst an einem BFG AT KO2 im Gelände gemacht mit einem Set von ARB (identischer Inhalt) und dieser Stopfen hat 5 Jahre ohne jegliche Probleme gehalten. Vor dem einsetzten des Stopfens würde ich aber die Umgebung immer fettfrei machen! Das ist bei kleben/vulkanisieren das A und O. Mit der Flächenvorbereitung steht oder fällt die „Verklebung“.
Reparatur bei neuen Reifen.Bin über ein Jahr weiter gefahren Motorrad und Auto.Alles Super.Voraussetzung nicht ohne Luft gefahren und sofort repariert wegen Wasser .
Sehr interessant erklärt, danke! Und dazu kleiner Tipp. Um Schaden stelle finden kann man mit Scheiben Wischer auf Reifen spritzen. Und nach reparatur set Anwendung kann man auch testen ob alles dicht ist.
Das ist ja wie eine 8fache Schlauchpumpe oder? Die Bauform ist aber mehr als genial. Wie man nur so logisch und räumlich denken kann, für so eine Erfindung..... ?
Es soll Leute geben, die mit geflickten Reifen noch Jahre lang fahren... Ich finde diese Methode allemal besser wie diese chemischen Lösungen. Man muß sich nicht die Felge und den Drucksensor kaputt machen, es geht auch anders... Gut daß Sie auch die gesetzlichen Aspekte angesprochen haben, da weiß jetzt jeder Bescheid.
