@@user-su7um1gv9k عليكم السلام ورحمة الله وبركاته لا ما تسد ووفيه منتج ABRO سيليكات الصوديوم موجود محليا نفس الفكرة اهم شي تلغي بلف الحرارة و تصبه على ماء فاتر نظيف و و استخدمها لمدة أسبوعين حتى تلحم مزبوط
@@pdq9 الله يهدي الجميع امسح المقطع ليه؟ ولو فيه مشكلة أو صارت معي مشكلة كان مسحته مسويه على كابرس و بخاخ عادي و المقطع تجربه اي شي خارج نطاق التجربة انا مالي فيه احلى شي يوم يحيك واحد يبي يصلح سيارته ولا هو عارف ايش نوع بخاخاته و الفرق بينهم و كيف تشتغل جاي تصلحها ليه؟ روح اتعلم و اتعب بعدين ادعي على الناس.. بعدين منظفات البخاخات على قفى من يشيل لكن ما ادري وش اقولك بصراحة
@@user-hc8kh3mx1p عليكم السلام ورحمة الله وبركاته الغي البلف و اغسل الدائرة مزبوط بالماء العادي و حط علبة ايبرو لأنها سليكات الصوديوم قوية و متوفر في امازون حط علبة على ماء بزبوز مهم جدا ما ينفع كولانت حتجيب العيد .. و شغل السيارة عند البيت لمدة نصف ساعة اذا ما ارتفعت الحرارة امشي على خفيف اول كم يوم خليها لمدة أسبوع و ضيف ماء اذا لزم لمدة أسبوع حتى يقفل مزبوط بعدين فرغ و عبي ماء صح او خلاها براحتك لاتصلحها غيرها بمكينة تشليح مسح الراس يزيد الضغط بعدين يصير نوك و حرارة و خساير طبعا حسب ضغط الكمبرشن في مكينتك تحياتي
@@user-hc8kh3mx1p اذا ارتفعت الحرارة و الليات انضغطت طفيها لحد ما تقدر تفتح الغطا و تعبي موية ووتشغلها ليييين تزبط خلي المكينة مرتاحة لا تمشي عليها شغلها نص ساعة أو ساعة وهي واقفة حتى تاخذ افضل نتيجة
@@user-ce6cp7kw2p عليكم السلام ورحمة الله وبركاته الموتر كفو و شيخ و جميل و اعتمادية بس فيها بعض الأشياء او العيوب لو ضبطتها تصير زللمم عندك توسيع بلف التبخير جهة الراكب عندك بلف الايفاب ممكن يخرب و يحوس لك الدنيا و أمره بسيطة و سعره رخيص عندك عيب في الكابرس علبة الفيوزات تنحرق كتاوت المروحة عندك السير مرات يقطع لك سلك الثروتل و يحوس لك الدنيا و للأسف مافي ورش تفهم عموما انا قفلت ملفها في قناتي خطوة خطوة تقدر تتعلم ووتسنع عمرك فيدوهات بمشاكل مختلفة و عندك قناة فهد الاسترالي متخصص كابرس ٨ سلندر كذا انت مقفل ملف السيارة من صدامها لصدامها تحياتي لك شوف الموتر اللي تبي تشتريه امش عليه ١٠ كيلو ادعس عليه و افحصه كمبيوتر اذا حصلت كودات P0008 P0009 P0016 P0017 P0018 خلك منها فيها مشاكل جنزير متسع يكلف شغل ١٥٠٠ و قطع تجاري أمريكي ١٦٠٠ الاصلي مكلف قطعة قطعة و غير متوفر مثل جنازير و شحطات و شدادات تجديد كامل لازم سبب خراب الجنزير هو بلف التبخير ينسد و يحتر الراس و يتمدد الجنزير زيتها الأفضل 5w40 شيل هيلكس او فوكس تايتان لا تحط زيوت رخيصو تخرب جنازيرها تحياتي و بالتوفيق
@@user-ce6cp7kw2p و تحتاج تركب مبرد جير تحافظ على عكر الجير بالنسبة للكمبروسر انا مرهم كامري ٢٠٠٢ تحصلهم في صناعية الخليج شارع الترهيم ب١٥٠٠ كامل راكب افضل شي و بطاريتها 730 CCA ركز في CCA
@@gokrbtr الفكتوريا بخاخ عادي ينفع معه اما بخاخ مباشر إياك لان اتوقع تخرب السالفة و اشكرك انك سألت لان كما تشوف في التعليقات في ناس صارت معهم مشاكل ولا ذكرو وش نوع سياراتهم لكن والله اعلم كانت بخاخ مباشر GDi انا جربتها مرتين على الكابرس و مرة على الموستنج و صديقي جربها ٣ مرات على كامري ١٣
@@user-ej3xi8fj2t غير الليات كاملة و المفروض تشوفها فيها آثار زيت و تراب بسبب التهريب او الترشيح المهم التنسيم هوا اللي يرجع الديزل للتانكي اذا كله متغير و لسه نفس المشكلة تكون نفس الطرمبة او توصيلات البخاخات فيها تهريب و نادر تصير
لحظة كيف من ٤٠ إلى ٨٠ ايش نوع سيارتك رجة الطنجرة يوم بركب غيارها اللي هو بعد ال٨٠ بس دام فيه رجة من ٤٠ ممكن شي اخر مثل عكوس مثل كفر محبل او ترصيص او جنط مضروب
@@pumpmymotor4295 انا علق القفل عل تقفيل ومع ذالك تضغت ينزل ويرجع لفوق بس اتوقع لمن تضغت مايفتح يمكن يبله بخاخ دبليو فورتي او بلمفك مدري ايش اعمل بعضهم الزر عطلان انا لا
@@Ahlifans07 نعم ١٥٠ لكامل الدائرة كلامك صح في بعض الكمبروسرات لها زيت داخل الكمبروسر و له صاموله لتعيبئه و زيت لكامل الدائرة اللي عندي بدون تعبيئه ياخذ زيته من زيت الدائرة
@@user-eh1hx1um9z اكتب في جوجل ماب ايكوبركس هذا وكيل فحمات سيراميك سعرها رخيصة و مساعدات صينية كويسة و رخيصة بعد الجلنط له فحمات خاصة داخل الهوب و غالية بس ممكن تركب حقات الفورد ايدج الضعف ممكن زيت الفرامل معدوم و محتاج تغير سويت عليه مقطع في القناة و برضه فيديو لشد الجلنط من الهوب..
@@GalimGord هلا اخوي والله مالي علم لكن اني جربت اطلب من امريكا موقع Rockauto.com و حطيت عنواني الوطني و جاني على باب البيت خلال ٥ ايام طبعا الشحن عن طريق UPS
@saybir2533 عليكم السلام ورحمة الله وبركاته طبعا ممتاز جدا للجير العادي و الدفرنس و المكينة و اي شي يحتك .. بالنسبة للدريسكون فيه منتج مخصص علبة صغيرة لأنظمة الهيدروليك مثل الدريكسون و الجير الاوتو و فيه واحد معلق انه جرب ايزي الأزرق مع جير اوتو و الأمور طيبة معه
@@user-eh1hx1um9z اذا انت مقتنع بمقولة كل شي بحقه .. افضل زيت 5w40 جربه و قلي وش رايك .. غالي لكن خذه من محلات الزيت الجملة عندك شيل هليكس ٢٨ فوكس تايتان ٢٥ و ممكن تطلب من موقع امازون السعودية انا طلبت منه لان طلع ارخص شي و واصل باب بيتك التغير ب٢٠ ريال عن أي بنشري يمشيك حول ٧٠٠٠ ٨٠٠٠ كيلو بس ضيف علبة اذا نقص عليك
طيب زيت فوكس تايتان ايش لونه وزيت شيل هليكس ايش لونه تنصحني استخدم واحد من الاثنين 5w40/طيب وهاذ زيت خفيف وله ثقيل الي حكتلي عنهم انا كنت اشتري من محلات الجمله كاسترل 10/30الخفيف ونشاء الله حتشتري واحد من الاثنين الي حكتلي عنهم شكرا جزاك الله خير
@@user-eh1hx1um9z شيل هليكس افضل عشان تصنيفه SP اخر تطورات الزيت الفوكس SN+ الزيوت اللي سألتني عليها تصنيفها SL اقل تصنيف و اقلها جودة و كفاءة هذي هي تصنيفات الزيوت SP SN+ SN SL
@@user-eh1hx1um9z طبعا SP هو اللي حالو مشكلة تمدد الجنازير و مشكلة الاشتعال المسبق وهي باردة LSPI ما تشوف مكاين اللاندكروزر الجديد جالسة تنكسر بسبب إهمال و رداءة الزيوت
@@ahmsahms8153 والله شوف هو السبلت نظام r22 و الفريون مافي اصلي فا هرب فريون و زيت .. فا حطيت له زيت ايسديلكو مع فريون r134a اصلي و شغال لكن خايف عليه يجم مع اختلاف و لخبطة الزيت و الفريون فا شحنته بايزي عشان يطري الأمور و منها اتأكد عشان احطه في باقي السيارات عرفت كمبروسور البيت شغال طول اليوم
السلام عليكم عندي كابرس20076سلندر شاشة المسجل والمكيف كتفيه ماتشتغل ،يعلق التكييف على شفط الهواء وحرق عليا كتاوتات المراوح اللي في علبة الافيوزات وغيرت علبة الافيوزات ولا زالت المشكلة .
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته موضوع علبة الفيوزات تنحرق هذا في كل الكوابرس و مسوي مقطع ترهيم ظفيرة خارجية و بسبب البطاريات الضعيفة و الرخيصة لان الكابرس يطلب بطارية ٧٥٠ cca إلى ٨٥٠ cca و نوع AGM الجافة و سعرها غالي جدا للأسف مسوي عليها مقطع.. اللحين بالنسبة ان الطبلون طافي معك هذا موضوع ثاني شيك على فولت دينمو الشحن لو وصل إلى ١٥ فولت وهي شغالة القطع تفصل من نفسها حماية لها من الاحتراق يفصل المسجل و كل الطبلون بسببها الدينمو السليم من ١٣.٥ إلى ١٤.٥ فولت ما يتجاوزها اذا الدينمو سليم محتاج تشخيص كهربائي ممكن فيوز محروق ممكن مسجل محروق اسباب كثيرة و قلي وش يصير معك
@@coktailstatus5085 هذا محسن احتكاك في حال كان تلفيت في النمرة او رعشة الطنجرة او تفليت الطنجرة.. لكن في وضعك الموضوع مختلف لانه فيه رزعه او دقه لازم تتأكد من كراسي المكينة و الجير و عندك ربلات الدفرنس ٣ جلد و عندك ربلات الكمر الخلفي ممكن مادة لوكاس حقت الجير ممكن تخفف النتعات معك في حال كل شي سليم
ضاع المفتاح الاصلي وسويت مفتاح جديد وتشتغل وتمشي السيارة طبيعي بس يطلع على العداد علامة مفتاح وقفل و كلمة Engine immoobilised refer to owners manual ايش الحل
جهودك تشكر عليها ولكن الحمدلله انك كاتب تجربه وليست طريقه لان لو كانت طريقه فشغلك كله غلط بدايه من نوع الماده الي تضيفها مع زيت كمبروسور مخصص للاختلاط مع الفريون دون احداث تفاعل كميائي سلبي وغير كذا شحن الزيت يكون عن طريق اما جهاز حقن الزيت وشحن الفريون الالكتروني او حقن الزيت بالمحقن اليدوي يباع في أمازون وعلي اكسبريس
@@sultanalqahtani8821 طبعا هي تجربة و كانت في خاطري لها فترة طويلة. و احيك انك فاهم الفرق التجربة و الطريقة ... و ابشرك الأمور طيبة بالنسبة لموضوع التفاعل الكيميائي السلبي كيف عرفت انه راح يصير تفاعل سلبي؟ هل فيه تجارب سابقة على مادة إيزي انها تغير التفاعل الكيميائي؟ بعدين سلبي على احتكاك الكمبروسر ؟ ولا الغاز و تبريده؟ لانه شايفه إيجابي على الكمبروسر و الفريون تبريده مثل ماهو. و للأمانة ضفت إيزي لكمبروسور مكيف البيت الاسبلت حتى اتأكد من عدم وجود أي سلبيات لانه شغال اغلب الوقت .. مكيف تجارب عندي اتعلم عليه لان مادة إيزي فعلا مقللة للاحتكاك فا تخيل كمبروسور ما يخرب و عمره طويل خاصة حق السيارات لانه ميكانيكي اما الاسلبت محكوم بعمر الدينمو الكهربائى الداخلي بس انه كثير انه يجيم و يكون صوته عالي ووو موضوع حقن الزيت و الفريون و الوزنية انا شارحها في مقاطع كثيرة ثانية القناة على ساعتين الزرقا و الحمرا لكن في هذا الفيديو كنت مستخدم الخبرة لاختصار الوقتو .. يقلك ضربة المعلم بمليون شسمه جهاز .. تحياتي لك
@@SalehFaiz-vb6sv طبعا ضروري لأي سيارة تيربو و نفس الخطوات و انصحك بالكاتش كان تحافظ على البلوف و التيربو من الترسبات الزيتية طبعا لازم ٢ كاتش كان المفروض اي سيارة تيربو لها ٢ لي بلف تبخير عشان الثلاجة لها وضعتين شفط و ضغط جهتين تصريف ولازم تكون فاهم كيف شغالة البلوف عندك مين اللي يقفل او يفتح سواء في حالة شفط او ضغط انا شارحها في مقاطع الاكسبدشن
@@SalehFaiz-vb6sv و نصيحة اخ اشتري إيزي من ساكو بعد الأزرق مقلل الاحتكاك يحافظ على مكينتك و التيربو ... مع زيت SP لا تتاخر عن ٧٠٠٠الف كيلو شل هليكس افضل ارخص زيت SP
@@SalehFaiz-vb6sv يعنى التيربو محتاج إيزي عشان يحافظ على رماناته من الاحتكاك و كذا يعيش معك فترة أطول بكثير ثاني شي اللي يعدم التيربو تكسير شفرات المروحة جهة الاقزوز بسبب ابخرة الزيت تتحول إلى قطعة كربون قاسية تطحن في المراوح و علاجها تنظيف مستمر كل ٢٠ ٣٠ الف كيلو و مع كاتش كان في الجهتين
عندي صاحبي سياره كابرس 2009سته سلندر المهم صار عنده تفتفه وطلع شمبر المهم الفرامل ونزلت الدعسه ضعفت مع التفتفه قبل لمن كانت تمام الفرامل كانت كويسه بنسبه للفرامل ضعفها هل من التفتفه وشكرا
@@user-eh1hx1um9z طيب كيف عرفت انها شنبر ؟ فحصت ضغط البستم من البوجي ؟ على الساعة الضغط لازم ١٥٠ إلى ١٧٠ psi لو شنبر يكون تحت لل٥٠ psi بالنسبة للفرامل لا لاني مشيت عليها ٥٠ كيلو على ٣ سلندر فقط و كانت الفرامل تمام فا احتمال يكون عندك لي الباكم مفصول مسوي لك تفتفه او نفسه الباكم خربان يهرب هوا و المفروض دعسة الفرامل تكون قاسية اما انها تدخل لجوا معناته فيه هوا في دائرة الفرامل و تحتاج تغير زيت الفرامل جرب افصل حساس الهوا و شغل السيارة لو كانت صافية عندك تهريب هوا.. بعدين هل فحصت كمبيوتر فين الكودات؟
كابرس 2009سته سلندر عندي البوجي الاول والثاني مايوصل المهم فحصت كمبيوتر طلع الواجي ال مقابل الدركسون في مشكله مايوصل بعدها الفرامل صارت ضعيفه مره اول كانت قبل التفتفه تمام الفرامل طيب سبب ضعف الفرامل هل من التفتفه انا وديتها عن ميكانيكي مختص فيها انشاءالله خير بنسبه للفرامل بعد متروح التفتفه هل ترجع تمام وشكرا
@@user-eh1hx1um9z تأكد من مستوى زيت الفرامل لا ماله دخل بالتفتفته.. نعم له دخل لو صارت قاسية مثل كانك طافيه هنا ممكن اقولك نعم يكون لي مهرب هوا او نفسه الباكم خربان لكن دامهم تدخل لجوه معناته يا فيه هوا او زيت ناقص او نفسه الباكم خرب
للعلم الكهرباء توصل بس لا صوت سلف ولا هم يحزنون السياره ما تشتغل ابداً وفحصت كمبيوتر وضهرت عندي مشكله انه الكمبيوتر مو راضي يقرأ شي ، خوفي يكون فيه مشكله ف ظفيرة الكمبيوتر
