Henüz genç bir motovlog kanalı, Kanalımda motor,kamera,sürüş,ODTÜ,Ankara, uzun yol hakkında doğru ve yaşanmış bilgilere ulaşabilirsiniz. Eğlence, sohbet ve motor arıyorsanız doğru yerdesiniz. Sizlerle beraber büyüyeceğiz. Kaliteli, doğru ve eğlenceli videolarla karşınızda olacağım. Desteklerinizi bekliyorum.
Hiç bir motor tecrübem olmadan sınavdan önce en korktuğum yer 8’di hatta sınava başlamadan parkuru 2-3 kere yapma imkanım oldu 8’i tam yapamıyordum sınavda şans benden yanaydı çok şükür ehliyeti aldım herkese başarılar diliyorum 😊
Evet ben birinci sınavda sekizden kalmış ikincisinde geçmiş biri olarak A sınıfı için tavsiyemi vereyim: 1. En garantisi arka tekerde sürekli güç olacak. Bunun miktarına parkur düz mü eğimli mi ona göre karar vereceksiniz. Benim sekize girdiğim yer yukarı eğimli idi. Sabit hızla alttaki sekize girdim, sağ yukarıya doğru fren yapmadan 8 in sağdaki ortasında debriyajı tamamen sıktım. Hiç gaz vermeden tepe noktasını dönüp sonrası aşağıya eğimli olduğu için kendi hızıyla alttaki sekize girdim. Soldan sağa doğru debriyajı yine hiç bırakmadan sekizden çıkarken kavrama noktasına getirip, gaz verdim. 2. Ben böyle yaptım ama yurt içi yurt dışı izlediğim onlarca videoya ve şahsi kanaatime göre de en garanti çözüm kavrama noktası, gaz, fren üçünü koordine etmek. Ben başta böyle alışmadım debriyaj fren ikilisi ile devam ettim.(motor mt07) 3.Sekizde herkes bakış konusunda hem fikir. Benim ekstra çözümüm '' bakışla beraber motorun ön tekerini sürekli çizgiye yönlendirip hafif içeri almak. Yani bakışınızı diyelim ki tüm sekizde 4 noktaya yönlendiriyorsunuz. tekeri de o noktaya sürüp sonrasında içeri alıyorsunzuz. Merak etmeyin çizginin dışına çıkılmıyor. Beynin oyunu bu. Aksine böyle yapmazsanız dar alıp motoru deviriyorsunuz. İlk sınavda öyle kaldım. Ama çizgiye yönlenirseniz maksimum alan kullanıp dönerken dar almak zorunda kalmıyorsunuz. Kesin çözüm. Yani sonuç olarak diyelim oku geçtiniz baktığınız yönde ön teker bırakın bir miktar çizgiye doğru hareket etsin. 4.Yabancıların ''counterweight'' dediği türkçesi ağırlığı ters tarafa aktarma işini yapıyorsunuz. Sekize girdiniz hemen dik bir oturuşa geçin ve ağırlığınızı bir miktar dışarı verin. Motorun dengede kalmasına yardımcı oluyor. 5. Sürekli sekiz videoları izlemeyin:) Sadece stresinizi aşırı derecede arttırıyor. Onun yerine bol bol pratik yapın. 6. Parkur alanına erken gidin, bol su alın, sınavdan önce pratik yapın. Heyecan kaçınılmaz. İlk sınavdan kalma nedenim sınava aç, geç ve yorgun gitmem.
Hocam Masallah güzel anlatım ve bilgilendirici bir içerik olmuş Sizden ricam bir sorum var Rs200 kullanicisiyim 15.000 km deyim ABS ışığı 5-6000 devirden sonra yanıyor ve hiç sönmüyor neden acaba Teşekkürler 🙏
Ben daha dün aldım nk400 2020 model vitesin vurduğunda öyle bi korktum ki servise götürücem dedim kullanan arkadaşlara sordum normal dediler bu video ile beraber normal olduğunu anladım öyle bi rahatladım ki Allah razı olsun kral bilgilendirici bi anlatım olmuş😊
@@meliholcaytoadguzel3439 kanka kullanıcı yorumu olarak söylüyorum alma 😅 hiç bulaşma güzel motor ama bazı şeylerde üzer seni ve o motorun temizini bulmak şans işi hataya izin vermiyor çünkü keşke almasaydım diyorum kendine temiz mt25 al kanka nk400 den daha hızlı daha kaliteli en azından ben bu sezon sarıcam zaten o motoru elimden çıkarıcam bir şeyi yok ama olursa üstesinden gelemem
@@meliholcaytoadguzel3439 kanka ikisi zaten fiyat olarak birbirine fazla uzak değil hele ki ucuz nk400 den uzak dur adam elinden çıkarmaya çalışıyordur ben mesela 180 e aldım yeni lastikler taktım yeni kumanda yeni ön far beyaz led taktım bu sezon satmayı düşünüyorum mt-07 alıcam üstüne bi miktar ekleyip
@@suleymancevik9848 kanka ucu ucuna yetiyor ama temiz mt 25 yok zaten o paraya o yüzden 170 bandı nk bakıyorum pazarlıkla 160 165 bilmiyorum bende n400 den sonra mt 07 ye geçicem
Kardeşim bugün A2 ye girdim senin söylediğin merkeze bakma olayını hoca anlatmamıştı. Bir senedir motor sürüyorum.Senin sayende 8'de rahat geçtim.Teşekkürler🙂
Bu gün 8'i 5-10 kez denedim, hep ilk sola dönüşü bitirecekken motorun gücü bitiyor ve içe doğru yığılıyor. Mecburen ayağımı koyuyorum. Başka bir motor kursunun hocasına rica ettim hocam hayrına bana da öğret diye, 2. viteste dön dedi ve bakış noktasını gösterdi. Sonra hiç ayağımı yere koymaya gerek duymadım. Kurs önemli arkadaşlar. Kimi kurs motor kiralama gibi davranıyor veriyor motoru, sohbet muhabbet. Kimi ise öğrencilerin devamlı etrafında, neyi nasıl yapacağını tekrar tekrar anlatıyor. Kursu Kızılay'daki ofiste tanıyamazsınız. Bir gün gelin İncek'e, orada 15 dk seyredin. Öğrencilerle ilgilenen hocalara gidip sorun hangi kurs diye. 20 küsür kurs var, sahada çok çok 4-5 hoca. Bu da benden can kurtaran bir kurs seçme pöf noktası olsun. Selametle sürün.
Şimdi benim anlamadığım bir nokta var ani fren yaptıktan sonra durana kadar elimiz debriyajda ve frende ayak freni basılı halde durduk sol ayak yere indik vitesi düşürmek veya boşa almak için nasıl yapmamız lazım?. Yani sağ ayağı yere koyup vitesi düşürmek gerekmez mi? Bu durumda sağ ayak yerde olduğu için kalmazmıyız?
TAMAMEN YANLIŞ. 8 çizerken ASLA ÇEMBER MERKEZİNE BAKILMAZ. Çemberin gideceğin kısmına bakılmalıdır. 125 cc - 250 cc 8 çizerken DEBRİYAJ TAMAMEN BIRAKILIR.
ay bu hafta sonu ehliyet sınavını geçtim tekte geçtim çok mutluyum annem babam ben aynı anda motor ehliyetine yazılmıştık onlar kaldı ben geçtim üzülmesinler diye sevinemedim ama başardım 🥹
Hocam selamlar, sıfır motosikletimde abs arızalı geldi sorunum şu şekilde; motor yürümeye başladığında abs ışığı falan yanmıyor fakat pedal o kadar sert ki... Azıcık dokunsanız hemen abs çalışıyor ve 1-2 km ilerledikten sonra abs tamamen devreden çıkyıor. Sorun sizce hangi parçada olabilir?
Bende 2 tekerlegi sevmedim hic.artik araba piyasası yuksek a2 almaya karar verdim.egitimlerinde bazılarına gidemicem vardiyali çalışıyorum cunki.sinavdan gecemezsem bile uzulmem.ama simiden tek korkum 8
