@@АндрейЧувасов-ь9х ты ошыбаешся , если за ней ухаживать то она будет ездить и радовать тебя , если ты забил на нее она то она нагнет тебя , нагнет сильно 😉 в моей машине не сломалось после ремонта ничего . Всплывают столетние болячки , последствия эксплуотацыи других 10 хозяев . Для меня это ожидаемо . Ведь покупал под восстановление . Вам могу пожелать кайфа от езды на Солярисе , логане или автобусе . Всего вам хорошего .
Учесть надо еще угол атаки, на коротких шатунах угол больше и нагрузка ооочень большая, не годится. Самый верный путь сти поршня, (30т) или собрать вообще на сток спеке (м54) и 1 бар смело можно дуть , а это уже до420 сил
@@olegdrift3003 так и делаю по итогу , пока сток поршни надув в бар в планах , если все срастется соберу второй и дуну 2 бара . Но пока просто планы , времени не хватает на все
@@ПРОСТОЯИМОЕХОББИ планы конечно наполеоновские , это хорошо Есть но, ты хоть проставляешь 2 бара это сколько будет? Это не только на ковке строить всё (и не дешёвой ковке) а еще и усилить надо всё. Я всегда говорил, построить можно, но поедет ли всё это
@@olegdrift3003 в этом и интерес 😉 я пробую тестирую что получается что нет … ну насчет ковки да , хочу приобрести но не на этот блок . Если попадется м50б25 по такой же цене как и этот блок то да замарочусь 😀
@@СержБимер парни столько комментов 😂 эта тачка куплена за 300 тыщь под восстановление . Тест 0-100 на мертвом моторе , в тот момент на нем было мертвое все от подвески до мотора …
Разница блоков м50 им54 в высоте от постели коленвала до края блока цклиндров, м54 высотой 210.7 мм.м50 210мм. У м 54 прокладка пакет 0.7 мм у м50 от 1.4-2 мм. Так же главноая ппрблема коленвала м54б30 это выбрацыя, нужно сисыить натяжитель цепи масло насоса от м50 либо 1.8т 113 . Так же шкив колевала от м50 без ванос весом 4.2 кг как на позних м54б30. Только м50 пепвых серий не проворачивается, и не дает дизбаланс, все шпг надо вывешивать, так что советую взять блик м50б25, шатуны м50б25 без ванос 135 мм а попшни от N54b30 они на 85мм . Все взять бу. Также для коленвала 89.6 от 3.0 желательно поставить усиление постели коленвала, пластину. Если гбц м54б25-30 то выхлоп надо портиррвать на 25 мм шаром шарошкой, кстати гбц м52б25-28 ту имеет больше тела для портинга, впускной коллектор нужно м50 или м52.
@@jeniadahin3958 тут не просто задача стоит сделать турбо 😀 нужно сделать на двойном ваносе . На данном этапе пока просто собираю мотор под атмо … обкатаю посмотрю как он себя поведет , там переделок по блоку уже достаточно . После буду надувать понемногу
Блок м 50б20 тонкий для турбо, шатун на 130 мм выдаст RS меньше 1.5 такое для турбо не прокатит. В край купить бу поршни от n54b30 и тронуть блок на 85мм .
@@jeniadahin3958 добрый день , я ошибся в расчетах и поршень вышел из блока . На видео это есть … то что он тонкий говорят многие , это меня не напрягает , раздует буду собирать другой конфиг . Это просто пробный вариант на потрохах м54 . Видимо вы не досмотрели видео
Приветствую! Можно заставку с логотипом сделать и трейлер на .главную, .Подписчков подкрутить для отображения в поиске.).. Нужно ли вам для каннала ? .с._е
@@RAMZEZvideoDesign здравствуйте спасибо но уже предлагали , посути выкладываю видео для себя , чтобы не занимали место на телефоне . Никогда не гнался за подписчиками , кому интересно смотрят и находят сами . Если когда-нибудь заинтересуюсь заставкой обязательно напишу . Но пока это не нужно
Конечно я не спетсолисть по бмв. Но на мерсе 111 мотор переводил на январь из за того что турбина ставил. Трс251 прошивке запускал без проблем. Слышал у мастеров что бмв легче ставить январь так как у него датчики почти 80 процент подходить на январь.
Со щикиво тебя не будет ли легче сделать чем блок сверлить? И с колени считать. Типа переводить на эбу январь 5.1 ××61. Посмотри может тебя будет легче найти специалистов по январь 5.1 и тем более сказал что турбо будешь ставить!!
@@doncarlos8038 от душы , сегодня вынули мотор на улице , как он стоял . Просто вдвоем руками … жаль не заснять это зрелище было 😂 хочу приобрести камеру с треногой , может и видео поинтереснее будет . Завтра засниму оба блока и поршня с шатунами померяю . Будет уже наглядно видно общитался я или нет
щётки эти зло адское. болгаркой днище в классике чистил, потом год из разных мест эти гремучие иголки доставал. теперь только шуриком ,медленно но ну его нафиг
Восстановить весь заводской вариант машины, вернуть родной помытый рхх, вернуть родной дмрв либо взять бу оригу. Взять диагностику для чтения и машина тебе все расскажет. Все что ты сделал это ерунда.
Да нашел , растянутая цепь из за чего вал сдвинулся , поэтому отключается передняя катушка и форсунка. Не снимал и не показывал потому как планирую собрать мотор на чугунном блоке . Потом турбину поставить
ДМРВ китайский, катушки Китай холостой ход не родной- вот проблемы! И машина никогда не поедет и сломает мозг и нервы. Ну и умрет! Потом попадет на рынок с лозунгом -НЕ БИТ НЕ КРАШЕН! Парни подходите ответственней к машинам или лучше продайте в более заботливые руки! Всем ровных дорог!
Огорчу вас , проблема далеко не в этом 😀 я смотрю вы любитель всего оригинального , безусловно это достойно ! Если вы сами ставите оригинал , а не просто пишите об этом . Вам тоже ровных дорог .
Товарешь , я эту машину взял по састоянию полные дрова , она еле передвигалась . Щаа она на ходу , есть куда руки приложить еще 😉 но не вам меня судить , я ее ремонтирую сам своими руками , вкладываю в нее свои заработанные деньги , мне это интересно . Если вы привыкли отдавать деньги в сервисе за ремонт это сугубо ваш выбор . У меня 2 технических образования просто меньше инструмента 😉 удачи вам .
@@ПРОСТОЯИМОЕХОББИ чё пукан так подгорел? Я увидел, что денег не на всё хватает и ремонт изолентой, по этому так и написал. а на счёт ремонта, я тоже сам всё делаю от ходовой, до двигателей. И 2 технических образования ни чего ещё не значит. Можно в теории всё знать и при этом быть рукожопым ( я не про тебя именно). Тоже удачи и по меньше поломок...
1. купи нормальный дмрв хотя бы фирмы хэлла. 2 поставь клапан не змз а бмв тоже нормальной фирмы! и буелт машина нормально работать, а пока ты будешь ставить все самое дешёвое на неё то она так и будет себя вести. и по катушкам бери только оригинал они лучше все ходят и двигатель совсем по другому работает чем на китайских
Похоже на ДМРВ У меня как то сдох на E34M50. В начале резкий затуп при разгоне ( будто закончился бенз, или насос перестал качать), потом неестественно слабый набор скорости и оборотов ( тоже не выходила на высокие)
@@ПРОСТОЯИМОЕХОББИ Спасибо за ответ.Хочу именно е53.Но думаю каким путём пойти-взять в хорошем состоянии или убитую но потом сделать всё самому,но зная что всё будет на 100% качественно.
@@Olev_Sievers888 честно в хорошем состоянии наврятли кто-то продаст . Но он 100% будет лучше по лакокрасочному , смотрите внимательно при покупке . Я для себя выбрал тяжелый путь 😀 если ремонтируете сами , то можно поступить как я , но все же не советую 😉 это занимает очень много времени .
6:20 эл.вентилятор и термостат от дизеля на 90гр а не на 100. 8:20 ого она чистая. Восстанавливаешь ? 10:13 резьбы то прогонять все надо а потом шпильки вкручивать. Я всё прогонял .
может стоит диагностику приобрести ? с ней чуть проще будет. КВГК ? Яб свечи , провода и катушки смотрел . И в цилиндры тоже посмотрел что там. Давление топлива 5бар по идее должно быть на входе . TIS скачай там много интересной инфы как что проверять 17:20 😂 логику немцев понять причём тут акпп и дмрв 🤦
Ну там насамом деле просто при отключенном дмрв он кидает акпп в аварию , потому как мозги понимают что мотор не исправен . Да диагностика нужна , была простенькая , но сдохла
