THIS CHANNEL IS DEDICATED TO THE VARIOUS MAINTENANCE WORKS CARRIED OUT ON THE RENAULT CLIO 2. THESE ARE DEMONSTRATIVE VIDEOS AND I DO NOT ASSUME ANY RESPONSIBILITY FOR ANY DAMAGE OR INCONVENIENCE ARISING FROM THEIR VIEWING. I AM NOT A PROFESSIONAL IN THE SECTOR SO MY REFERENCE POINT IS DEFINITELY THE WORKSHOP MANUAL WHICH I BELIEVE IS THE NECESSARY REQUIREMENT TO UNDERSTAND HOW YOUR CAR WORKS OR THE ASPECTS TO BE TAKEN INTO CONSIDERATION BEFORE ANY INTERVENTION. I RECOMMEND TO ADOPT ALL THE NECESSARY PRECAUTIONS FOR EACH OPERATION TO BE CARRIED OUT, PROGRAM THE VARIOUS PROCESSING PHASES BY STUDYING AND OBSERVING AS MUCH AS POSSIBLE. I HOPE THAT THIS CHANNEL CAN GROW WITH ALL THOSE WHO WANT TO SHARE MY OWN PASSION.
Like e iscritto...😊 Ho lo stesso problema sulla Clio 2 del '99. Volevo prima provare a pulirlo...provare a fare passare l'acqua staccando i due manicotti di entrata e uscita...che prodotto mi consigli di usare...è un bel lavoraccio per sostituirlo....pensavo fosse più semplice....grazie
Ciao, personalmente ho utilizzato RADIATOR CLEANER WARM UP RC 300 ed ho risolto solo in misura marginale il problema che ci riguarda! A tal proposito, ti lascio il link del video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_7PAGfzVVTI.html. In alternativa, puoi provare con BARDAHL COOLING SYSTEM FAST FLUSH se non altro per le ottime recensioni e l'affidabilità del produttore. Qualsiasi operazione di pulizia è ovviamente preliminare all'intervento di sostituzione del radiatore. Rimango a disposizione per qualsiasi indicazione potrei darti sulla base della mia esperienza personale.
Ciao, ho effettuato l'operazione di sostituzione del sensore di temperatura a motore freddo e con la batteria scollegata; il tutto senza svuotare l'impianto e/o il vaso di espansione. Grazie per aver condiviso il mio video!
HI, THE REPLACEMENT PROCEDURE SHOULD BE THE SAME. IN ANY CASE, CHECK THE POSSIBILITY OF FREEING THE LOWER DASHBOARD WITHOUT REMOVING THE STEERING COLUMN. DISCONNECT THE PASSENGER SIDE AIRBAG IF PRESENT.
ciao,come mai lo hai cambiato?l'acqua della vaschetta sembrava pulita.. io ho un kangoo che non scalda,ho provato a far passare l'acqua corrente per i tubi del radiatore,sembra libero,i tubi si scaldano ma non fa caldo all'interno se non per i primi 5 secondi dopo che ho spostato la manopola sul caldo.
Ciao, l'acqua della vaschetta sembra pulita solo perché è stato fatto precedentemente un lavaggio completo al circuito di raffreddamento con un prodotto dedicato. Ciononostante, il riscaldamento interno non funzionava anche dopo l'operazione di pulizia e la temperatura del motore saliva facilmente verso i 105/110 gradi con contestuale accensione della ventola. Dopo la sostituzione ho finalmente risolto i problemi di funzionamento del radiatorino ed il livello dell'acqua presente nel vaso di espansione è costantemente fermo al livello max. Inoltre, la temperatura del motore è bassa e non riscontro le continue accensioni della ventola. Deduco che il radiatore rimosso era così ostruito da non consentire il normale passaggio del liquido refrigerante tra i vari componenti per la presenza di bolle d'aria!
@@mycar1481 ok grazie,ti chiedo se quando lo hai smontato hai provato a farci passare dell'acqua corrente?perché nel mio passa,mi sembra anche bene,i tubi si scaldano ma non scalda..l'impianto è molto sporco per via che un meccanico ci ha buttato del turafall
Complimenti per i video, continua così! Volevo chiederti se hai il manuale d'officina di questa auto, perché la sto rimettendo in strada e ci sono diversi lavori che vorrei fare... Mi daresti una grossa mano
@@mycar1481 Dovrei fare una serie di lavori partendo dal motore come: sostituzione distribuzione, frizione, mega tagliando con sostituzione di tutti i fluidi e regolazione delle punterie. Sistemato il motore passerò agli ammortizzatori e freni. Ti chiedevo se potevi inviarmi il manuale d'officina per avere tutte le coppie di serraggio e per capire come regolare correttamente le punterie perché non mi è chiaro... Grazie
Il manuale d'officina è coperto da copyright e non può essere scambiato attraverso delle richieste specifiche in questa sede. Al momento, se sei interessato a conoscere le coppie di serraggio od altro, puoi cliccare sui video dedicati se disponibili e porre le domande che ritieni più opportune. Considera inoltre che il canale è in aggiornamento e conto di pubblicare i vari interventi di manutenzione che hai citato. Ti ringrazio per i complimenti e buon lavoro.
come si fa capire se necessario provvedere registrazione valvole? ho percorso 250 mila km con D7F del 1997, di cui quasi 110 mila a gpl... vorrei farne almeno altri 100 o 200 mila...
Ciao, potresti consultarti con il tuo meccanico di fiducia per verificare se lo stato del motore e/o il chilometraggio percorso suggeriscono un intervento di regolazione delle valvole. Sulla base della mia esperienza, posso dirti che dopo lo smontaggio della testata e il seguente assemblaggio dei vari componenti, la registrazione valvole è stata necessaria per riportare i valori di tolleranza ai parametri prescritti dalla casa. Il manuale officina rimane un punto sicuro di riferimento.
La mia ha 400.098 km e ora ha iniziato ad andare a 2 pistoni invece che a 4... Le ho provate tutte e l'unica che manca è la regolazione delle valvole che non è mai stata fatta... La casa produttrice consiglia ogni 80.000 di fare regolare le valvole perché non ha il compressore (anche se non so se si chiama così) che le fa regolare in automatico... Per cui direi che è stata brava ad arrivare a 400.098 km questo fine settimana provvedo a regolarle e spero che sia ok altrimenti mi tocca cambiarle e diventa un lavoraccio che non finisce più 😳😳😳 ah la mia è sempre D7F ma del 1998... Poco cambia sempre quello è il motore
@@cristianogobbi4181 se trattato normalmente quel motore può superare i 400 mila km prima di rinnovarlo, rettifica, fasce, pistoni, bronzine etc ne ho visti arrivare a benzina/gpl prossimi ai 500 mila da persone che percorrevano oltre 50 mila km anno, parlo dello 8V con tanta coppia in basso... ottimo propulsore push road per piccole e medie vetture senza velleità, progettato quando affidabilità e durabilità erano ancora leit motive per brand per fidelizzare e acquisire nuovi clienti da altri marchi... di meglio solo il fire che non piegava le valvole per come ingegnerizzato
@@michelechemolli5211 si beh io sul mio ho fatto la prova ci compressione delle valvole e la 1° segnava quasi 20 la 2° segnava 3 la 3° segnava 5 e la 4° segnava 15 per cui e spero sia solo un problema di regolazione delle valvole
Il filtro benzina nella mia clio è collocato sotto il pianale della vettura, subito all'uscita del serbatoio carburante, praticamente vicino alla ruota posteriore destra. Così dovrebbe essere anche per la versione del 2005. Se hai difficoltà ad individuare il filtro, ti consiglio di seguire la linea carburante dal lato posteriore dx. Continua a postare aggiornamenti/commenti per far crescere questo canale.
