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I'm not part of the administrators so I wouldn't know. Maybe they are on holiday and not checking their emails. Mind you, the forum isn't very active these days. If you think it is used for sharing motorport videos, you're mistaken. The video section has been dead for years. The place is a shadow of what it used to be 20 years ago.
@@tbk.fameflame.dk3190 Fair enough, thanks anyway. Was hoping to get some old FIA GT broadcasts (2000-2009) wonder if you have anymore to upload? Thanks again.
"...den Frauen..."? Dummheit und Frauenverachtung gehen oft miteinander einher. Hast keine abbekommen? Armer troll. Denk mal drüber nach, woran das liegen mag ;).
Gutes Beispiel für jemanden, der sich um den Darwin Award beworben hat. Tritt im Moment des Rausdrehens voll aufs Gas, verursacht damit die Rauchwolke und seinen eigenen heftigen Unfall, gefährdet damit noch andere. Kann froh sein, dass er selbst dann noch am meisten daran gelitten hat. Greatest Idiot of all Idiots.
Nobody breaking of them, what where they thinking. Ah this should be fine, i will go full throthle even when somebody clearly lost controll over his car and it could end up everywhere on track.
@@Dmx6ger the first time you can see him spun from the cockpit until impact is arround 30 seconds. Thats enough time to process im the brain to lift/brake. This is no matter of not enough time but of willpower
I guess we didn't watch the same video You can see them reacting, some by braking, other by trying to go around. They don't have much option with everybody bunched up Also this is racing, they can't really afford to slow down, it's just how it is at the higher level
@@khaos3433 He created a chaotic situation by desperetly trying to catch his spin. In doing so he did slide back on the racing line while creating a smoke screen. The fact, that he still did change his location on track in his spin by staying on the throttle made it nearly impossible to the other drivers to react and somehow judge the best way, to get around him. Main part is on him in that situation. And please watch the replay again,...30 seconds? Even in the onboard (which is a slowmotion by the way) you can see the other drivers didnt have a lot of time properly react - especially because his attempt to realign his car on track made it nearly impossible to the other drivers to avoid him.
Gute Zeiten als die DTM noch eine eigenständige Rennserie war und die Massen begeistert hat, statt wie heute eine weitere 0815 GT3 Meisterschaft zu sein. Und dass die Übertragung damals noch in der ARD lief war auch eine gute Sache. Schade dass diese Serie über die Jahre so verkommen ist.
Merkwürdig dass er da voll auf dem Gas stehen bleibt nach dem Dreher, hätte er das Gas weg genommen hätte er sich ganz normal weiter raus gedreht und wäre nicht so ungünstig zurück auf die Ideallinie gerutscht.
@@MuffelamMorgen Hm, denke mit bremsen hätte er den Wagen schneller zum stehen gebracht aber in der Stresssituation schwierig zu reagieren, sich zu sortieren und zu entscheiden, was besser ist.
@@MrPrivateJoker Wenn Du mal in so einer Situation warst, beim Kart z.B. dann verstehst seine Reaktion, er wollte sich gleichzeitig wieder in Fahrtrichtung drehen und das geht nur mit Vollgas...
@@MuffelamMorgen Jo, aber er hätte amS schneller merken können, dass er den Spin nicht mehr fangen kann und sein Versuch ihn gerade mitten auf die Rennlinie rutschen lässt. Ist leicht gesagt am PC und ohne den Stress in der Situation und in Anbetracht des Umstandes, dass man in so einer Situation eher instinktiv reagiert als alles abzuwägen. Aber die Situation hat er selbst kreiert und für sich und die anderen eine Höllengefahr erzeugt. Ich weiß nicht, ob es die Regel im realen Rennbertrieb auch gibt - aber im Simracing bist du verpflichtet, auf der Bremse zu stehen, wenn du außer Kontrolle bist. Und damit meine ich nicht, einen "normalen" Drift oder Rutscher zu fangen, sondern wenn du, wie in dieser Situation, nicht mehr die Kontrolle hast. Sonst können die anderen Fahrer noch weniger einschätzen und reagieren, wie sie ohne Crash an dir vorbeikommen und es wird verhindert, dass du unkotrolliert auf die Strecke zurückkommst oder null einschätzbare Situationen entstehen, in der niemand anderes mehr eine Chance hat, zu reagieren.
There's some commentary I never thought I'd hear : "And Pastor Maldonado, who has kept out of trouble" ! Interesting group of names here other than Maldonado. Robert Kubica, Markus Winkelhock, Simon Pagenaud, Will Power - although Will Power's drive was hardly a premonition for a future Indycar champion.
@@Salles-Gabriel The comment is about the situation right before the crash. Kristensen did spin and obviously tried desperetly to somehow catch the spin. This caused him to slide back on the racing line while at the same time creating a smoke screen caused by the full throttle. You have to give himself the main part of the blame in creating this situation.
