Здравствуйте! Меня зовут Виталёс.Я с детства увлечен мотоциклами! На моём канале вы найдете много полезной для вас информации по мототехники,спортбайк,а именно,обзоры,тест драйв,ремонт,покатушки и всякое разное,что касается мотоциклов,спортбайк,Naked bike.
Спасибо, тема нужная. Виталий, подскажи, а по моделям сильно отличаются настройки. Конкретно у африки твин 1000? А то я сегодня посмотрел у себя, ломы зажаты от верхнего среза всего три мм. Вроде японцы настраивали.
Добрый день ,не подскажите как себя ведет задний амортизатор, без нужного давления воздуха в бачке ? У меня нижний винт регулировки сорван и отбой долгий ... Так понимаю проблему можно решить лишь заменой детали ...?
Приветствую! Безусловно это хороший мот , был в свое время! Но на сегодня он не ликвиден и не актуален, расходников и запчастей нигде не достать! При ДТП рама лопается , есть проблемы со второй передачей
@Oleg42897 ну смотри сам , у меня такие все лето стояли в сервисе , в поисках запчастей! Потому они и дешевые , что на них не найдешь запчастей , мотоцикл не леквид на сегодняшний день!
@Oleg42897 если мы говорим о 20 летних японских спортбайках , они свое отжили , и те кто их купил в свое время в достойном состоянии , обслуживал ухаживал , те еще ездят , но в основном это трупы , которые слоняются из сервиса в сервис
Блин, а как настроить подвеску на gsx-r 600 k3? У меня еще сзади почему-то Йолинс стоит... И демпфер рулевой тоже Йолинс. Канадец, задний маятник как на 750-ке стоит, с усилителем жесткости...:(
Самий точный и толковый обзор. Сейчас решается покупка мото и выбор пал на р6. Пересмотрел 100+ обзор, и только этому автору верю. Полюбом куплю р6, напишу апдейт так ли на самом деле. Но в моем случае это будет 99% трековый мот. Р6 создана для трека и должна быть на треке.
Добрый день, хороший аппарат, себе такой же взял. Нужно ли его обкатывать 1000км или можно сразу в лес ехать? Если движок пару раз до 5000 покрутил и пару горок заехал в период обкатки, то это сильно навредило цпг или можно сильно не заморачиваться?
Сильно не заморачивайся , по началу не крути в отсечку , и почаще давай остыть, чтобы не перегреть! Немного поездил, дал остыть , ну и не крути сильно в отсечку !
Здравствуйте! Подвеска настроена под вес пилота , это было правда давно, но смысл его р1 ехал как матрас полу спущенный, после настройки , мот стал ехать так как должен, но это видео как образец, так как у каждого разный вес , просадка пружин и т.д.
Спасибо за хороший обзор. У меня старичок ММВЗ-3.112 уже много лет в строю. Жаль конечно, что сейчас Китай всё заполонил и качество изготовления оставляет желать лучшего. Всё же есть желание приобрести данную модель.
Добрый день. По уровню масла вопрос остался - уровень смотреть на боковой подножке или на центральной? Если на боковой, то масла до верху, если на центральной, меньше половины.
Масло нужно проверять на горячую , глушишь мотоцикл после поездки , ждешь в районе минуты , и проверяешь , должен быть с верху 1 либо вторая полоска , мотоцикл должен стоять ровно
@@moto-argument855 А объяснить можешь, зачем титан на впуске? Титановый клапана они же очень капризные, их не претпреть, если пыли через фильтр хапанул, то быстро изнашиваются.
@@moto-argument855 Ну на выпуске же металла и все работает. У меня кроссовом мотоцикле были впускные титановый, поставил металл все работает, только под металл надо седла другие, а пот титановый клапана седла мягкие используют.
@justgames3390 работать будут и те и те , просто титановые легче ,если поставить обычные, нужно ставить усиленные пружины, либо по две пружины, чтобы на больших оборотах не было подвисания , а это лишние граммы для спортбайка и т.д
