Sa veux dire que cette écran dans 5à7 ans si elle fait défaut Bombardier en auras pas pour les remplacés et votre machine ne fonctionneras plus comme les see doo, spyder, qui on cette âge la en se moment et si ils ont un problème d"écran et bien Bombardier on pas d'écran pour les remplacés et votre machine est condamné a ne plus roulé et elle ne vos plus riens sur le marché vous venez de perdre votre investissement. Un pensés y bien avant d'acheté u produit Bombardier.
Tres bon video mais, la seule chose est que tu ne connais pas a fond l'outil de mesure de tension. La partie ou tu mets le o-ring pour la distance c'est correct mais celui qui indique le nombre de livres tu l'utilise mal. Tu dois mettre le o_ring a zero alors quand tu appuis pour que le o_ring de distance arrive au bas de la slide ensuite, tu enleve l'outil et tu regarde le nombre de livres qui a été nécessaire pour que le 0-ring de distance arrive flush au bas de la slide. Donc tu n'as qu'un o-ring a regarder et non les 2 comme bien des gens font. Tu es le premier que je vois qui n'utilise pas en plus un gallon a mesurer en emme temps pour mesurer la distance. BRAVIO!!
The Formula III sounds the best - no debate. The 1993 March 1 design looks the best. I remember when that redesign came out, it was almost as revolutionary as the Dodge Ram new front end around the same time!
To the guy who had a 600 triple skidoo that averaged 112.4 mph per lap is mixed up they never made a 600 that would go that fast track record to this day is under 96 mph per lap at The soo
You could tell that year the rear suspension angle wasnt real good, When the track is engaged you dont see any of the small idler wheels turning. Ski doo re-engineered the track pitch angle in 1990.
@@taylormade385 question what type of oil did you put in that stupid question but my grandmother has the sled in this video and it’s been sitting for years but it has no oil and no gas so I was just wondering
