У меня Сандеро степвэй 2 2021 года пробег 155 К . 1,6 л 8 кл . Стараюсь лить хорошее масло с ПАО и Эстерами так как смотрю на цены на новые автомобили а они космос ! Брать в кредит совсем не охота , да и выбор невелик или Китай или ВАЗ . По надежности думаю уступают Логану . Ремень ГРМ менял первый раз на 80 тысячах , на 150 поменял ремень ГРМ, ролики Гейтс, помпу Лузар , потела крышка потдона то же заменил цена вопроса 24 К. Месяц назад сломалась задняя пружина подвески причем в дороге . Родная 18600 комплект без резинок ждать 8 дней . Так как был далеко от дома купил пружины 1,6 Фобос за 4 К . Они чуть короче , выход нашел купив толстую верхнюю подушку от Ларгуса за 460 руб каждую компенсировав высоту .
У меня в такси Логан 2013 года прошел 920000, 1,4 МКПП, и с родным ДВС и кпп еще и продали,масло стал чутка поджирать после 760000 км а Вы 260000 большой пробег,это ни о чем
А Вы ездили на новой? По мне так старая безнадежно устарела, особенно дизайн и ключ это выдают. Я езжу на новой, а пересел в нее из шкоды и знаете - был удивлен, т.к. ожидал огромную разницу в ощущениях, в управлении, но нет! Кодиак у меня был тоже с кнопкой старт/стоп, но она была расположена в месте замка зажигания - вместо него, а в ладе кнопка расположена более логично и гармонично. Интересный факт: дизайн интерьера салона новой весты очень напоминает (если не копирует) дизайн интерьера шкоды А8 и нового кодиака, так же шумит подвеска, как у шкоды кодиак на неровностях и такие же цепкие тормоза, такой де острый и точный руль, такая же отличная обзорность и чувство габаритов автомобиля. Вообще ощущения очень схожи когда едешь в ладе и шкоде - причем как по ровному, по ухабам и т.д. Единственное ощутимое отличие лады и шкоды (кроме объемов салона, которые сравнивать неуместно изза различий в классе) - это атермальные стекла шкоды намного лучше защищают от солнца и ультрафиолета: я в шкоде ездил без тонировки и почти всегда без солнцезащитных очков - заводское остекление очень хорошо защищало от солнца, даже не чувствуешь тепло от солнца при прямом падении лучей, а в ладе често нужны очки и желательна тонировка хотябы задней части, при прямом падении дучей - чувствуется тепло, но это я на контрасте с шкодой сравниваю. Вот еще прикол: Вы наверно знаете про проблемы ключами и кнопкой старт/стоп в новой весте? У меня с кодиаком - тоже были проблемы с ключом! А в новой октавии А8 тоже они есть и там тоже есть специальная ниша для ключа и тоже - если ключ не покласть в нее он может «потеряться». Продолжая сравнивать новую и старую весты: задние дисковые тормоза, светодиодиодная оптика, кресла - их заимствовали из кроссов старой генерации и ставят во все комплектации. А как закрываются двери весты ng знаете? Это шедевр инжинерной мысли! Дверь не нужно толкать, ее достаточно отпустить - это как гравитационный доводчик и эта особенность очень добавляет премиальности!
@@K104V ну вы ушли в другую степь Я имел ввиду про навесное Сейчас Веста это наши и Китай я про все что на ней есть А раньше импорт был поизучайте узнаете
@@doktorkanev Запчасти на рено хоть и дорогие, и пошли по второму кругу, но есть шанс что по второму кругу они еще обеспечат пробег большой. Возможно вы поторопились с продаже логана. Есть такая ситуация когда б/у машина идет по рукам второй, третий, пользователь обновив много чего продает с опасениями, а четвёртый катается и беды не знает. Что порождает порой противоречивые отзывы о машинах, у одних ломается у других нет.
100к км для современного автопрома что отечественного, что иностранного это уже очень много после этого пробега корейцы и японцы современные начинают рассыпаться медленно, но верно, что качается отечественных там же запчасти все иностранные санационные теперь, первое что надо сделать перебрать движок и подвеску, лучше бы москвич взяли.
У меня Сандеро первого поколения 2011г. , пробег 246тыс.км последние пару лет подъедет раньше тоже масло менял 8-9 тыс. км . Сейчас меняю по сезону весна , осень. Так как мало за сезон зима -2-3 тыс км проезжаю, летом 5-6 тыс. км.
Фильтр под сиденьем промывал один раз. Сеточка вполне себе нормальная. Катализатор начал себя проявлять с 85-90к. К 100к вырезал. И катался без него. Пламегаситель один раз пришлось обновлять
То есть ресурс сцепления второго логана может при соответствующей эксплуатации перевалить за 200 тыс? Просто многие пишут что может и на 50ти тыс. меняться.
Многое зависит от режима и водителя. У меня трассовый пробег. 70% межгород. И переключаться Логан просит не так часто. И смотря какую сцепу ставить. Можно купить Китай за 5к, а можно достойное за 9
@@normaldyn3692 Вы имеете в виду при троганье с первой передачи? Слышал,что это особенности заводской сборки не являющееся браком. Но иногда напрягает.
Я менял в крупном сервисе, у них своя кодировка. Пытался разобраться, не вышло. Меняю помпу вместе с ремнем ГРМ, каждые 60к. Работы смежные, чтобы потом по потекшей помпе ремень не дергать. На другой машине был печальный опыт, когда помпа два срока не выдержала, вырвало по штоку и хлопнуло клапанами.
Ха-ха на 21:56 мой новенький Mitsubishi Lancer! В 2005м 1,3 л. шёл с черными ручками и такими колпаками. И не тонированный - мой 100%. Прикольно увидеть! Спасибо!
