Активный отдых. Рыбалка, охота, приборный поиск, спелеология, покатушки и конечно же Автомобили повышеной проходимости и все что с ними связано. ________________________________________
А свободное от машин и выездов время , активный отдых на велосипедах , роликах , самокатах и т.д. веселой компанией )
Там с торца со стороны рулевого вала есть ещё одна гайка . Её надо против часовой тянуть на 13 мм. Этим болтом не уберете люфт. Читайте инструкцию по регулировке .
А если с обратной стороны ее устаноить то наверно не пришлось бы пилить рамку. С лицевой стороны у нее посадочная приточка. Ну сейчас уже поздно пить баржоми, поезд ушел и рамка завалена.
маленький совет, можно просто ничего не разбирать, возьмите шприц с тонкой иглой заправте тормозной житкостью, и заправить в пыльник, после чего разработать постукивая по креплению вала троса ручного тормаза, проверенно и работает, и для профилактике если всё работает можно сделать это
Принцип работы вентилятора - это протягивать снаружи через радиатор холодный воздух, для лучшего захвата устанавливаются диффузоры. Располагаться он должен между радиатором и двигателем. Вентилятор засасывает холодный воздух с улицы, протиягивет сквозь соты радиатора и отводя тепло дальше, под днище автомобиля. Располагать вентиляторы спереди радиатора (Хоть они и засасывают воздух) неправильно, ибо "рабочая площадь" радиатора перекрывается дифузором, самими вентиляторами, а еще существует такое понятие как завихрение при движении. Мои тесты с приборами показывали разницу по температуре ОЖ примерно в 5 градусов при движении в пробках и от 10 до 15 градусов при активной езде на высокой скорости. Следовательно чем выше скорость, тем слабее работает ваша схема.
Спасибо за ваш комментарий) гранд был собран для бездорожья и установить вентиляторы между мотором и радиатором не представляется возможным. Так как там расположен радиатор АКПП. И потерять вентиляторы в лесу менее важно чем охлаждение АКПП.
@@kuzminskijtihohod видел что у вас там радиатор акпп) Мы пошли другим путём, для джипов берем ставим в качестве радиаторов акпп тюненые радиаторы на охлаждения масла ДВС (на 16 и 18 рядов) Монтируем их за радиатором ДВС и чуть сбоку, чтоб не переурывал поток набегающего воздуха, прикручиваем к ним еще свой отдельный вентилятор, его через реле и на тумблер в кабину.
