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Salut! Problème récurent sur les BMW. Euh...Quand tu dis 5 à 10 minutes de nettoyage, soit tu as un produit "miraculeux" soit on n'a pas la même notion du temps!😉
La video o débute seulement vers 2: 18 et il n'arrive pas à faire le liquide de frein . Puis le frein à main est un électrique avec voyant car modèle récent. Bof bof. Bof. Il a en + la valise, bref, quel bricoleur a accès à 1 valise? ;-))) Viðéo assez inutile pour le commun des mortels mdr
Bonjour. Bonjour et merci pour cette présentation. J'ai acheté une Jdiag M100. Hélas mes motos KTM 890 Duke et ADV n'y figurent pas. J'ai acheté un câble en plus car je ne pouvais pas me connecter. J'ai reçu un câble Kawa je pense. J'ai commandé un câble Honda et je peux me brancher mais je ne trouve pas mes motos dans la liste. Je n'arrive à rien avec cette valise.
Bonne vidéo très pédagoqique. Juste quelques remarques : D'une part ce n'est pas parce que le retour injecteurs est minime que l'injecteur est en bonne santé et va fonctionner parfaitement (il peut y avoir un défaut d'étanchéité sur le plan joint des pièces non changées, y'avoir des claquements etc....). Ensuite, lorsqu'on change la buse et la valve interne, on modifie les caractéristiques de l'injecteur lui-même ce qui signifie que le codage d'origine n'est plus valide. Pour obtenir un nouveau "grading code", il faut passer l'injecteur sur banc d'essai. C'est l'inconvénient de cette technique par rapport aux injecteurs reconditionnés par des professionels équipés. Car il y a une multitude de valeurs de consigne pour le ralenti etc. et seul le banc peut indiquer si l'injecteur est Ok ou non. Alors si les injecteurs ne sont pas codés convenablement, ce n'est pas si grave mais cela peut influencer sur l'efficacité du moteur, sa puissance, la consommation de gasoil et surtout sur le démarrage. Un moteur 1.5 DCi qui tourne parfaitement doit démarrer au quart de tour, ce qui n'est pas du tout le cas ici. A noter qu'on peut trouver ce type d'injecteurs en reconditionné sur eBay pour 60€. Alors oui, c'est un peu plus cher mais au moins vous avez un code propre à l'injecteur, celui-ci a été testé au banc et il est garanti. Au passage Aliexpress c'est cool pour les pièces à prix serrés effectivement, les mêmes pièces sont d'ailleurs vendues 3 ou 4 fois plus chères en France, Belgique sur Amazon ou ailleurs...
Bonjour à tous, à 3min de vidéo, on peut voir une durite en haut à droite qui n’est pas connectée. A quoi sert-elle exactement, et peut-on la condamner éventuellement en cas de gouttes ?
Mais bordel cette barre fileté c est du génie ou comment faire sans presse hydraulique. T es un pro mec. Moi a la d apprendre le théorème de thales c est ça que j aurais voulu apprendre. Merci👌
Mort de rire, la Deauville 650 est à carbus pas à injection ! ...et la pompe à essence ne débite que moteur tournant ! pas à la mise contact ! C'est n'importe quoi cette vidéo. A retirer de toute urgence, ça évitera de propager des conneries.
Super tuto merci. Pa rcontre une fois tout remonté sur ma 650 cb réglage poigne et sur carter à fond mais n embraye pas auriez vous une idée d ou ça peu venir. Merci
C'est chouette car les clio 2, ce sont des autos solides, qui consomment peu et dont les pieces sont abordables, certaines ont désormais 25 ans. L'ennemi devient la corrosion. La meilleure, c'est la 1200 et sa sœur 16v, des autos simples.
Cette procédure (entretien frein) n’est pas dans un ordre logique: normalement on commence du haut vers les bas: d’abord le circuit de commande (faible pression) et on finit par la circuit de puissance (les purgeurs); autrement, rien à dire😉👌
Est-ce que la NT 650 V éclaire bien d'origine ? Je m'intéresse aussi à la Yamaha 600 Diversion : apparemment c'est un point négatif sur la 600 Diversion.
Salut La Bricole et merci pour tes vidéos très instructives et qui rendent bien service, crois moi ! sauf erreur de ma part, je n'ai pas vu la référence de la clé à pans pour le porte-filtre, je galère à le démonter, j'ai essayé avec la clé à chaînes, ça glisse, j'ai commandé une clé douille à pans, indapté. Quelle est la marque référence de la douille pans en alu que tu utilises dans la vidéo s'il te plait, je souhaite la commander, ça devient urgent pour la vidange. Cordialement !
Bonjour , j ai eu la meme blague que toi sur une année 2000 ,en fait c était la pompe dans le réservoir essence du fait que elle n avait plus tourner depuis 2 ans ,j ai changer la pompe et ces reparti
Bonjour, moi sur ma bmw f31 la sonde de température indique-40 au démarrage et au fur et à mesure que je roule la température varie entre -40 et 2 ou 3 degrés. Quelqu'un aurait une idée de la provenance du problème en sachant que la sonde à été changer mais toujours le même problème
Bonjour a tous j ai pris mon rdv chez mon mécano pour les joints spi mais après avoir regarder ce tuto tellement bien expliqué est détaillé ca ma donner envie de les faire moi même merci a toi est continu comme ça
Bonjour a tous j ai pris mon rdv chez mon mécano pour les joints spi mais après avoir regarder ce tuto tellement bien expliqué est détaillé ca ma donner envie de les faire moi même merci a toi est continu comme ça
Super video, je voulais savoir comment démonter l'ODB dans ma E36, et au final je me suis rendu compte que l'éclairage de ma commande de phare était HS, je viens de commander l'ampoule et ta video va m'être très utile, merci!
Bonjour, a-t-on un retour sur la durée dans le temps de la réparation? Peut -on faire la même chose sur un K9K 832 monté en siemens? sur un HDI? Doit re-encoder les injecteurs après le changement de buse avec un nouveau numéro? Merci pour votre aide.
Merci beaucoup. Je viens de faire l'avant, nickel. Pour faire le circuit de puissance arrière, la pompe ne tourne pas quand j'appuie sur la pédale. C'est le même moteur que pour l'avant ou il y en a deux ?
