ООО «ИНТЕК 43» является официальным представителем и дилером ряда ведущих производителей и поставщиков специализированной автомобильной техники российского и импортного производства. Наши менеджеры - профессионалы с большим опытом работы на рынке спецтехники. Они помогут найти оптимальное решение. Компания является региональным дилером на территории Кировской области по продаже, гарантийному и сервисному обслуживанию спецтехники таких брендов как LONKING, HELI, DOOSAN, NICHIYU, XGMA, SZM, Yigong, GOODWORK, PROLIFT.
Основные направления деятельности: Навесное оборудование для погрузчиков, экскаваторов, бульдозеров. Фильтры для спецтехники и грузовых автомобилей. Автомасла премиум-качества по специальной цене. Шины и колеса для спецтехники. Запчасти для спецтехники и грузовых автомобилей Материалы для ремонта дорог с а/б покрытием.
Телефон: +7 (800) 775-14-43 - звонок по России бесплатный. Сайт - intek43.ru/ Группа в контакте - vk.com/intek43brit
очень мало информации о степени локализации. Пока я вижу чисто СБОРОЧНОЕ, крупноузловое производство. Все металлоконструкции приходят готовые, даже окрашенные, в.т.ч. кабины сварены и окрашены. Весь пластик собран и его только устанавливают по месту. Вся Электрика уже собрана в Китае, её только монтируют. Сдвинуть глушитель или прикрутить фильтр в другом месте это не завод, это МАСТЕРСКАЯ. Разумеется и это хорошо. Только честнее надо, а не щёки надувать, скрывая суть.
Погрузчик на самом деле очень хороший в плане техники, но не удобная кабина сидение маленькое и жесткое, рулевая колонка слишком громосткая, колени об нее бьются, педали слишком близко находятся, и гидро насосы слабоваты, переднюю полураму всегда рвет, противовес пустой. Полный ковш набрал и поскакал на передних колесах!) стоит его доработать.
Достали уже собирать гейропейское дерьмо. Страна воюет а вы туда денежки шлёте. Тем кто поставляет оружие и боеприпасы для того чтобы с нами воевать. Преступление.
Видео очень информативное... В ковычках. Начинать надо "здравствуйте, уважаемые зрители. Мы находимся в г. Миасс, на территории предприятия... Представляем вашему вниманию..." А тут? 😂 Че, где? Загуглишь...
Смотрю Константина Про и подобный контент про промышленность, предприятия, бизнес, выставки прогресс огромный, предприятия масштабные, сами инженеры, рабочие на позитиве, в комментариях же основном нытье, китайцы, корейцы, турки, немцы все недовольны 99% процентов комментаторов никакого отношения к промышленности и вообще к труду не имеют отношения, в сфере ,,услуг,, работают, зато все время критикую. Будут у вас машины не переживайте! Все ясно не закрыть не задавить такую страну невозможно. И невозможно все, абсолютно все производить самим.
СМОТРИТЕ нового принципа ВАРИАТОРЫ . патенты ( Шестерёнчатые вариаторы и ( 2794387 с1 ) ) проще и надёжней МКП .нет сцепления . нет недостатков которые есть у цепных вариаторов . С высоким передаточным о пониженной которая присутствует в конструкции вариатора без переключения на режим вариатора . единственное переключение реверс и ни какой мозг электроники управления .
Насколько я понимаю, это бывшее российско-итальянское предприятие "Уралаз-Ивеко". Довелось побывать у них в феврале 2007 года, заезжали для ТО нескольких машин самосвалов Ивеко Трекер 8х4, как раз таких, как сейчас собирают под маркой АМТ. В 2007-м зрелище было печальное, тогда, не доделав до конца ТО, мы уехали в Москву, где нам всю технику и обслужили, а возвращались мы из Сургута, где про Ивеко тогда слыхом не слыхивали и никто не брался их обслужить. Что до самой машины: двигатель Курсор - просто бомба! Тяговитый, мощный, неприхотливый. кабина - из-за расположения над центральным тоннелем рычагов КПП, стояночного тормоза и управления подъёмом/опусканием кузова, прилечь отдохнуть просто никак! Или надо быть ужом. Если кабина со спальником, то опять же, пока на него заберёшься или слезешь за все эти "кочерги" 100 раз зацепишься, ко всему ещё и холодная. КПП, мосты, балансиры - машина обкатку прошла, масло везде проверили, долили, всё, забыли про них. электрика - тогда, на машинах выпуска начала 2000-х, это был ..... пушной зверёк! В -20*С на машинах отказали автономки Эбершпехер (Eberspächer), датчики АБС, отказал ГУР, поскольку бачок с жидкостью был вынесен за кабину, где та жидкость благополучно замёрзла, ибо машины собирались в Португалии, а там морозов нет. Что в итоге: автомобили АМТ, это Ивеко начала 2000-х годов, морально устаревшая, но не хуже китайцев 100%. А если в Миассе ещё и электрику ставят адаптированную к российскому климату и условиям, то машина получится очень удачной и конкурентной, по сути, добротный европеец предыдущего поколения, в котором всё давно понятно и известно и который ремонтируется на коленке в любой деревне. Буквально отличный вариант для предприятий, в которых европейские авто ресурс выработали и они массово переходят на "ангарных королев", постоянно стоящих в ремонте, китайцев.
Как я понял этим занимаются делетанты ,раз ген директор их учит ,инженеров там нет ,или если есть то на самом последнем месте ,а продвинутые менеджеры всем рулят КЛАСС
Что вас не устраивает? У вас в головах манка что ли? Свое производят, х у е во, чужое копируют значит своего не можем)) Раз ты такой спец, почему ты не на заводе)
@@user-kj4ot9pc9h От твоей татры там одно название , это уже даф а не татра, с двигателем PACCAR , загони свою татру на север, где ездят камазы, там свою татру и похоронишь..🤣 Зачем БУ татра из 90х, когда есть тот же камаз или урал))
@@msheci.xastum у нас сразу же вышел из строя задний мост, через неделю после замены моста сломало по полам каретку заднюю, за три месяца работы на линии были максимум 2 недели
3 100 000 ₽ c НДС было на 10.04.2023 в Кирове Для более уточненных данных можете связаться: Компания Интек43 - официальный дилер Люгонг Телефон: +7 (800) 775-14-43 - звонок по России бесплатный. Сайт - intek43.ru/ Группа в контакте - vk.com/intek43brit Конт.лицо - Николай, +7-919-501-09-67
