Salve, secondo te si possono ruotare gli iniettori nella sede del rail in modo che i connettori anzichè essere rivolti verso l'alto siano rivolti in basso ( come sono nella tua auto)?
@@MaurizioAaaaaa buongiorno, i miei erano girati al contrario. Ho smontato la piastra, tagliata e modificata con la saldatrice. Penso si trovi in commercio la piastra già fatta ma non ne sono certo!
fra qualche giorno ci provo ! ho un brc su fiat punto del 2010, cc 1242, 60 cv, al momento ho il problemino che, ogni tanto e solo a gas, il motore si muove fra i 300 e 1200 giri/minuto e lo fa in circa 2 secondi, a volte si spegne e se accelero va ma si sente che perde molti scoppi ! dopo un po' ritorna tutto regolare ! ! riconosco quando un iniettore è chiuso ma essendo tutti che non vanno, per qualche secondo, non la ritengo la causa, che sia qualche filtro troppo intasato ? ? o altro ? ? grazie per qualche risposta ! !
Non hai mai cambiato gli iniettori? Hai sempre fatto cosi? Io ho la golf 5 con 210000 km .mai cambiato gli iniettori, infatti ho la macchina che vibra e la spia accesa da un bel po'
@@momoarouhal8190 si, ho cambiato già 2 volte gli iniettori. Come vita utile danno circa 80.000 km poi dipende sempre dal gpellaro! Ad esempio al inizio andavo sempre alla Q8 e gli iniettori si sporcavano molto di più, adesso che ho cambiato vanno molto meglio.
Ciao Ottimo video grazie ho cambiato la lampadina senza troppe difficoltà. Per rendere il lavoro più agevole suggerisco di togliere anche il coperchio della scatola fusibili accanto alla batteria
È più comodo svitare le viti del farò che sono 3: una visibile vicino al parabrezza, il secondo è vicino al radiatore e si raggiunge da un foro con una prolunga, il terzo è sotto il paraurti sopra la ruota, x svitarlo bisogna prima svitare la vite del paraurti che è sopra la ruota, è l'unica che c'è, così si può spostare e fare tutto molto meglio e più facilmente
Ciao ma tu dopo che hai messo il prodotto hai riscontrato consumi d'olio i primi tempi?xchè io l'ho messo o forse xchè ha pulito bene nn so,ma consuma l'olio
Ciao ho acquistato anche io questo prodotto,ho scritto alla liqui Molly x il dosaggio avendo un motore di 3 litri di olio mi hanno detto di metterlo tutto
@@ericblacktriumph anche a me sembrano tanti infatti ne metterò 300ml .io ho scritto hai tecnici della liqui moly e mi hanno risposto:noi scriviamo fino a 5 litri di olio xchè oltre il prodotto nn arriva .ma tu hai trovato benefici dopo il trattamento?
@@luzzanando8049 magari non si vede un cambio improvviso ma ti posso assicurare che l’olio sembrava petrolio. Poi avevo rumore di punterie ed è migliorato abbastanza
Hello Eric, super great that you do this! I have also a corsa d on lpg 1.2 liter and i want to do this to. Could you advise on the vimar switch and can i put it on the accu? Secondly what kind of thinner or terpetine of fuel you use to clean? Thank you very much for your answer greetings from the netherlands
Grazie infiniteee Eric! Prima volta che devo cambiare la lampadina da sola😅 per fortuna è stato facile arrivarci...d'ora in poi ti seguo. Fe- no- me- na-le!
Sono riuscito ad arrivare alla lampadina ma non sono riuscito a tirarla fuori. Va semplicemente tirata, va ruotata o va spinta di lato (come dice il libretto di istruzioni)? Lo spazio è talmente poco che anche afferrare il portalampada è un problema!
Grazie a te, no ho solo acceso la macchina dopo aver riempito la vaschetta del liquido refrigerante lasciando aperto il tappo e accendendo il riscaldamento così circolava refrigerante dentro il radiatore del riscaldamento. Una volta accertato che il liquido non scendeva ho spento e messo il tappo.
Buonasera io ho una clio 4 quando prendo i dossi artificiali fa un rumore di ferraglia, il meccanico mi ha detto che sono i silent block della barra stabilizzatrice, così senza vederla
@@ericblacktriumph grazie della risposta immediata! (a proposito di revisione, stamattina ho visto in strada una vecchia 127, ma come fanno a passarla stè macchine?? boh)
@@MyLuca79 non ho idea! Comunque non sono meccanico ma porto sempre io la macchina a fare la revisione e vedo che controllano anche che le luci non sparino in alto per non dar fastidio alle macchine davanti.
salve domanda ma dando corrente agli iniettori si aprono e si chiudono in maniera continua? i miei dando corrente si aprono una sola volta pou si bloccano devo levare la corrente per poi ridarla per farli aprire ancora è giusto o sono bloccati?
@@ericblacktriumph ok ma se tengo premuto l’interruttore dando continuamente tensione continua ad aprisi e chiudersi continuamente?Questa è la mia domanda? grazie
Innanzitutto complimenti ;una considerazione, visto che per "sbloccare"e quindi pulire gli iniettori accendi e spegni l'iniettore dando 0 o 12 volt DC (continui) simulando la situazione che fa la centralina,non hai pensato di utilizzare la AC(tensione alternata),con circa 10 volt,che si possono prelevare prima del ponte raddrizzatore di un comune alimentatore con trasformatore convenzionale,no switching,in questo modo simuleresti un normale funzionamento a 50 Hz(cinquanta cicli secondo) corrispondenti a 6000 giri minuto del motore: 1 scoppio ogni 2 giri divisi per 60 (secondi)per i giri e dovrebbe dare 6000 giri minuto. Saluti e complimenti.
Ciao ho la stessa auto non sapevo che premendo due volte il tasto apertura si accendessero le luci mi potresti dare un dritta sul menu dove pigiare ? Grazie mille
@@williamarcentales non l’ho ancora sistemato. La macchina non mi da problemi di funzionamento, ma la spia motore accesa mi da fastidio. Voglio portarla a controllare la proporzione ossigeno-benzina per vedere se è sballata o meno.
@@ericblacktriumph gracias por responder amigo,a me se acceso pero cuando la accendo la machina a motore freddo me va al minimo,Como che scorreggia,dopo cuando se scalda va perfetto,ho fatto un controllo con quell obd che vende Amazon,viene fuori ossigenazione bassa, pocca pressione carburante,mi sa che anche io devo andare al meccanico.
Gli ingegneri meccanici che hanno progettato questo sistema sono da far controllare, per cambiare una lampadina (pezzo che si usura anche abbastanza frequentemente rispetto al ciclo vitale della macchina) non può essere così impraticabile...
il web è pieno di scimmie urlatrici che fanno tutorial ignobili sulla meccanica, spesso adolescenti che a malapena riconoscono il volante da una ruota, mentre i professionisti taciono, come dire CHI SA TACE, CHI NON SA INSEGNA.
Grazie per il tuo commento, Buono o brutto che siano aiutano il canale e non dimenticare di mettere mi piace, iscriverti al canale e condividere i miei video.
Essendo che ho acquistato la stessa macchina dopo un po ha iniziato a fare un rumore strano, quando la accendo a freddo fa un rumore come se grattasse ferro, il tipo che me lha venduta disse che è per colpa dell'olio che deve entrare nel motore. in marcia non da problemi ma soltango questa cosa a freddo è normale?
Penso sia la catena di distribuzione da rifare. Scriviti su Facebook al gruppo opel corsa d Italia e posta un video dove si sente il rumore del motore. Li ti diranno se può essere la catena o le punterie idrauliche
@@ericblacktriumph Scusa ma perchè modificare la piastra di sostegno del rail? Non si possono semplicemente ruotare gli iniettori posizionando i connettori nella posizione voluta?
Buonasera Giuseppe, guarda io non sono un meccanico, di solito vado a tentativi. Se vuoi essere certo di cosa ha la macchina vai dal meccanico, se no inizia dalla pulizia degli iniettori. Sai quanti chilometri hanno gli iniettori?
Ciao quando si fanno lavori di meccanica come in questo caso è sempre meglio osservare le norme di sicurezza e quindi è meglio indossare i guanti di sicurezza Ciao e grazie per il video.
Grazie! Ottima spiegazione, ho effettuato il lavoro in tranquillità e sicurezza. Tolto il supporto motore lo spazio per il passaggio della cinghia (per taglio) è più che sufficiente, non serve smontare l'altro pezzo che poi è laborioso da ricentrare.
Figurati! Comunque ho notato che se hai l’aria condizionata non devi smontare quella piastra… invece se la tua macchina è sprovvista di compressore x aria condizionata la cinghia è più corta e passa dentro la staffa del supporto motore e va tolto per forza.
@@ericblacktriumph guarda non sono riuscito a toglierlo, ma sono riuscito a spostarlo per riuscire a cambiare la lampadina.... Che fatica! Maledetta Opel. Grazie per il tutorial
Ti consiglio il SIntoflon E.T. che effettua una pulizia in marcia in 300/400 km. Oltra ad effettuare un lavaggio più lungo e prolungato, è presenta già una piccola percentuale di antiattrito. La mia paura nei lavaggi brevi è l'aggressività di questi prodotti, ho paura che creino una rottura del film di olio con consegente attrito logorante e possano intaccare le guarnizioni. Liqui Moly è sicuramente un ottima marca, ma secondo me cìè proprio un azzardo di base sul concetto di flush breve.
Ciao Francesco, si ho risolto con tutti i rumori. A volte però possono provenire dal ammortizzatore o dal cuscinetto del ammortizzatore. Devi controllare che effettivamente provenga dal tirante.
Ti vorrei chiedere una cosa siccome settimana scorsa mi hanno cambiato tutti e due i fari che erano gialli ..ora la luce è molto meglio ma non rispondono ai comandi dall'interno di regolazione dell'altezza come prima....avranno dimenticato di collegare qualcosa ..?
lo spinotto è attaccato direttamente alla lampadina, invece il cavetto del motorino che alza e abbassa il fascio di luce è un altro! L’unica cosa che mi viene in mente è che siano state incastrate male! Ma chiedi a chi le ha sostituite di controllare come mai adesso non funziona più
Fatto ieri, ci ho messo 10 minuti ma una cosa non mi torna. La lampada non ha un incastro sicuro dove va montata . Non ha mollette non c'è nulla sembra appoggiata lì, infatti è venuta via tirando ma pochissimo e nel metterla non mi sembra fissata correttamente
