Das Geräusch ist normal und kommt vom Zahnflankenspiel nach ein paar 1000km. Das liegt schlicht an der billigen Bauart ohne Torsionselemente, die das Zahnflankenspiel unter Spannung halten würden. Also klackerts beim Lastwechsel. Auskunft eines Freundes, Werkstattmeister beim größten Renaulthändler Österreichs. Ich bekomme diese Woche meinen Spring 65, 58€ pro Monat im Leasing (Im Abverkauf vor Facelift um 12.500€) Immerhin um 20.000km längere Garantie als ein Tesla! Die haben nur 80.000km/4 Jahre Garantie auf die Mechanik. Um 400€ gibts beim Spring 120.000km/5 Jahre Garantie, kann man innerhalb des ersten Jahres dazukaufen.
Ich vermute alle Modelle. Auch den 65er. Ich glaube auch nicht, das es beim 24er Modell ein anderes Getriebe gibt. Viele Teile beim neuen Modell sind identisch mit dem alten Modell z.B. Türen, Wischerarm (Der ja auch ein Gammelproblem hat) . Ich würde mein rechtes Ei verwetten, das jeder Spring das Klong Problem, früher oder später hat.
Soweit mir bekannt, ist die Karosserie ja mal für einen Verbrenner, oder mindestens verbrenner-kompatibel gebaut. Es gibt einen Elektromotor und kein mehrstufiges Getriebe. Wenn nun der E-Motor mit dem Getriebe zur Dämpfung gummigelagert eingebaut ist, vermute ich, dass die Gummilager beim forschen Anfahren, wie es ein E-Antrieb ermöglicht, nachgeben. Dann können Motor und Getriebe irgendwo an die Karosserie anschlagen. Auch bei Verbrennern sind Motor und Getriebe als Einheit auf Silentblöcken oder speziellen Dämpfungslagern gelagert. Wenn diese Befestigungen weich werden, oder reißen gibt es den gleichen Effekt. Irgendwie passt eine zu schwache Lagerung des Antriebs auch dazu, dass der Dacia Spring keinen Anhänger ziehen darf. Man sollte mal den Antrieb bei der Fahrt mit einer WiFi-Kamera und Smartphone bzw,. Notebook beobachten, wie weit er sich bewegt, und ob man Anschlagsmarken finden kann.
Danke für die Umfangreiche Erklärung. Ich werde das mal mit in Betracht ziehen. Das dies die Ursache ist glaube ich aber nicht. Die Geräusche treten ja auch auf, wenn man einen sehr vorsichtigen Lastwechsel vollzieht. Die Antriebseinheit bewegt sich dabei kaum bis gar nicht. Es deutet alles auf eine interne Geschichte hin.
@@SZeitz-uy1uq es braucht auch keine Lösung, ist halt so... billig gebaut ohne Tosionselemente, die das Zahnflankenspiel unter Spannung halten würden. Würde sich genauso abnutzen, nur würde man nichts davon hören. Es fehlt halt ein rappelnder Motor um das zu übertönen. :)
Also wenn sich mein Getriebe, bei Vollspeed in alle Einzelteile zerlegt und dazu dann die Räder blockieren, dann würde ich das schon als Sicherheitsrelevant bezeichnen. Gott sei Dank schließt Dacia diese Möglichkeit ja aus😉. Die Zeit wird zeigen, wer Recht behält.
Wann gibt es endlich jemanden, der das auseinander baut. Ich will einfach Mal wissen, was das ist. Vielleicht kann man ja durchs Fahrverhalten die Wahrscheinlichkeit reduzieren, dass es auftritt.
Ich fahre defensiv, trotzdem verstärkt sich der Klonk merklich. Ab 16.000 km sogar Doppelklong beim Beschleunigen + Fuß vom Gas. Der Schaden lässt also nicht mehr lange auf sich warten und Renault wird dann erklären, es läge an unsachgemäßer Fahrweise, obwohl der Klonk bereits bei 5000 km angezeigt und als „Stand der Technik“ bezeichnet wurde.
@@ralfbees ich habe mir letzte Woche das Software-Update aufspielen lassen. Bin bei 11000 km. Man hörte nur ein Geräusch, wenn man ganz genau Obacht gegeben hat. Aber es gab immer so einen Schlag beim Lastwechsel. Jetzt ist es ganz butterweich. Hat echt was gebracht.
Na hoffentlich wirft man dir bei einem Getriebeschaden nicht unsachgemäßes Fahren vor, denn das wäre dann nicht mehr „Stand der Technik“ und du zahlst selbst für den Schaden und musst dich vielleicht auch noch wegen mutwilliger Sachbeschädigung verteidigen.
Meiner ist noch nicht betroffen 2500 KM wenn ich was hören würde würde ich mal das Getriebe Öl wechseln an der Öl Ablasschraube müssten dann Späne sein !! Und das ist dann der Verschleiß !
An Dacias Stelle würde ich dir folgendes schreiben. "Es ist völlig normal, das sich nach der Einfahrphase Späne im Getriebe absammeln. Diese deuten jedoch nicht auf einen erhöhten Verschleiß hin und sind kein Grund zur Besorgnis." Ich denke genau das wirst du von Dacia hören. Irgendwo kann ich das von Dacia auch nachvollziehen. Es gibt ein Problem und sie können es nicht lösen. Nächstes Video mit Statement von Dacia folgt demnächst. Ich warte noch auf eine Antwort von denen...
Das denke ich auch nicht. Das KBA hat halt seine Vorschriften, ab wann es tätig werden darf. Solange kein Serienmangel vorliegt und der Hersteller glaubhaft bestätigt, das keine Gefährdung vorliegt, kann das KBA dann auch nichts machen.
War doch bei VW genauso. Das KBA hätte sofort die Betriebserlaubnis zurücknehmen müssen. Stattdessen wurde VW unterstützt und die Kunden blieben betrogen auf der Strecke. Wozu brauchen wir ein KBA, wenn es nur die Aussagen der Hersteller nutzt und keine eigenen Untersuchungen durchführt? Dieser Bericht hier bestätigt das doch erneut und man gibt nur wider, was Renault sagt, statt eigene Untersuchungen zu veranlassen und damit eventuell schwere Unfälle bei blockiertem Getriebe auszuschließen.
Ich weiss, sogar der WDR hat schon ein Video darüber gemacht. Ich warte noch auf das Statement von Dacia. Ich hab da so eine Theorie zur Ursache. Aber die gibt's im nächsten Video.
Habe mich im SpringForum registriert, jedoch keinen Bestätigungslink erhalten (auch mehrfach nicht) und ja, auch im SPAM ist nichts angekommen. Eine e-mail an den ADMIN ist bis heute leider unbeantwortet. Da ich daher im Forum nichts posten kann, kennt jemand den Grund ??
Hallo, seit einiger Zeit ist bei einem Freund die Displayanzeige an seinem 3er GT an dem Tacho defekt. Dort werden keine Werte mehr angezeigt, das Displayfenster ist dauerhaft Schwarz. Hat jemand vielleicht eine Idee was das sein könnte.
das ganze ist für mich eine spielerei ! wowas mache ich nicht, Volltanken, fahren, wieder volltanken bis es fast rausläuft, dies mehrere Tankfüllungen so wiederholen, dann die genaue angezeigte Tanksumme teilen durch die gefahrenen Kilometer ergibt den genauen Verbrauch, vergleichen mit dem BC , da sollte der Wert auf die Zehntel stimmen. Hab das bei meinem Fahrzeug oft schon so ausprobiert und geprüft, stimmt !
Völlig richtig. Ich hab's auch über mehrere Tankfüllungen nachgerechnet und die Differenz zum BC blieb immer gleich, was ja eigentlich nicht sein soll. Daher war für mich die Angleichung des BC logisch. Danach war alles bestens und es gab keine Differenzen mehr. Für mich ist wichtig, das ich mit dem Ergebniss zufrieden bin. Wenn ich einigen Anderen damit helfen kann, umso besser. Mir ist auch völlig klar, das 0,3l Korinthenkackerei sind. Danke für dein Feedback.
Mal ne blöde frage.. aber mit 52,xx Litern bist du diese 8xx km gefahren... woher weißt du das? Hast du ihn komplett leer gefahren? Wäre es nicht sinnig vollzutanken 100 km fahren und exakt an der selben tanke wieder voll tanken und diesen Wert dann nehmen?
Das ist wirklich ne blöde Frage. Aber Du hast es ja selbst erklärt und genauso habe ich es gemacht. Nur das ich anstatt der 100km die 8xx km gefahren bin. Ich fand die 100km zu wenig um einen ausgewogenen Schnitt von Landstraße, Autobahn und Stadt zu haben. Aber das ist Korinthenkackerei von mir. Die 100km hätten es genauso getan. Im Grunde ist das ganze Video Korinthenkackerei. Aber vielleicht ist es ja für den einen, oder anderen ganz hilfreich und notwendig. Also nix für ungut. Hab noch nen schönen Tag. LG
Man sollte den Tank wirklich schon fast leerfahren, bevor man den Korrekturfaktor ändert. Bei halbvollem Tank ergaben sich bei mir andere Werte. Aber jetzt passt es genau bis auf ein paar Tröpfchen, was zu vernachlässigen ist. Hab vielen Dank für den Tipp.
den Tank fast leer fahren würde ich nicht empfehelen, da lt. BMW Betriebsanleitung Schäden entstehen könnten, diese dann bei Bekanntwerden daß Sie fast leer gefahren haben BMW keine Garantie mehr gibt. Würde ich die Finger davon lassen. das ganze ist sowieso für mich nur Spielerei ! Volltanken, fahren, wieder volltanken bis es fast rausläuft, dies mehrere Tankfüllungen so wiederholen, dann die genaue angezeigte Tanksumme teilen durch die gefahrenen Kilometer ergibt den genauen Verbrauch, vergleichen mit dem BC , da sollte der Wert auf Zehntel stimmen.
XOXPLAYXOX: Das muss ein Tacho von einem F-Modell mit extrem geringer Ausstattung sein. Mein 5er ist unterhalb der km/h- und Drehzahlen komplett digital. Inzwischen gibt es auch volldigitale Tachos. Bei der aktuellen E-Klasse oder A6 gibt es auch Ausstattungen die absolut nichts mit 2019 zu tun haben.
@@mw8072 tut es doch, weil BMW entgegen des Ausgangsbeitrages keinesfalls in den frühen 2000ern festhängt. Das hier gezeigte ist der kleinste minimal Tacho den man haben kann, und eigentlich haben ihn 99% der Käufer NICHT. Daneben gibt es noch den erweiterten Tacho und den 6Wb Black Panel, was ein rein digitaler Tacho ist. Ebenso können die Tachos mit einem HUD erweitert werden. Das alles zusammen, hat den F30 seinerzeit deutlich fortschrittlicher gemacht als viele Konkurrenten, und selbst heute muss sich ein F30 mit 6wa/6wb und HUD nicht verstecken.
Ich habe immer auf analoge Tachos geschwört. Habe jetzt denDigitalen im G 31. Ich finde ihn toll. Auch weil man ihn schnell ändern kann. Sieht sehr präzise aus hätte ich nicht gedacht.
Ein Verbrauchs Korrigieren beim Fahrzeug ist zu vergleichen mit Strom Verbrauch in der Wohnung. Das bedeutet : Beispiel; Der Strom Zähler eines Hauses zählt den Verbrauchten Strom und zeigt es am Strom zähler an .Wenn ich jetzt an einem Tag 10 Glühbirnen eingeschaltet habe zeigt der Zähler den Verbrauch der 10 Glühbirnen am Strom Zähler an, aber wenn ich nur 8 Glühbirnen am Tag ein schallte zeigt der Strom Zähler eine niedrige Verbrauchs Zahl an. Genau so ist es mit dem Korrekturfaktor im Auto, die Sprit Verbrauchs anzeige auch wenn Mann eine neue Korrektur codiert ,wird sich wieder nach 999 gefahrenen Kilometern dem Tatsächlichen Verbrauch anpassen , außer es liegt ein ernsthaftes technisches Fehler der sehr hoch mit dem angegebenen soll Wert ( zum Beispiel : norm verbrauch 7L/100km aber angezeigter wert 18L/100km ) sich dieferenziert ,da kann der Korrekturfaktor neu codiert werden . Regen oder Schnee oder mit offenen Fenstern Fahren oder Freiland Strassen oder Stadt Verkehr oder Autobahn oder mit beladenem Kofferraum oder nur alleine oder mit mehreren Personen , usw. .... das alles berechnet das Steuergäret alle 999 Kilometern Neu und zeigt es auch dann an.
Vielen Dank für Deine Antwort. Ich werde mal prüfen ob sich der Korrekturfaktor nach 999km wieder auf den Ursprungswert zurückstellt. Ich gehe jedoch nicht davon aus. Es macht auch keinen Sinn die Verbrauchsanzeige im Auto mit einem Stromzähler zu vergleichen. Stromzähler sind amtlich geeicht. Verbrauchsanzeigen im Auto sind nicht geeicht. Das es die Möglichkeit gibt die Verbrausanzeige im Auto dem realen Verbrauch anzupassen ist doch super. Ich habe Differenzen bei mehreren Autos festgestellt und konnte diese Differenzen durch die im Video gezeigte Methode ausgleichen. Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden und hoffe, das ich einigen Zuschauern auch weiterhelfen konnte. Vielen Dank nochmal für dein Feedback. LG Steffen Zeitz
Das entspricht nicht meiner Erfahrung bei diversen Fahrzeugen. Nach der Eingabe des richtigen Korrekturfaktors war die Anzeige immer auch noch nach Jahren und Zehntausenden von Kilometern noch korrekt. Allerdings war auch immer eine Korrektur notwendig. Immer haben die Fahrzeuge nach Übernahme einen zu niedrigen Verbrauch vorgegaukelt.
Ist ungefähr so, wie wenn der Fahrzeugbesitzer gegenüber der Polizei angibt, er hat 2 Bier getrunken, doch in Wirklichkeit waren es 3 Bier, auch beim Verbrauch immer schön bei der Wahrheit bleiben!😂😂
Meine Empfehlung: Tacho mit erweiterten Umfängen Einbauen, oder den Volldigital, aber das Ding ist irgendwie ne Krankheit. Sorry wenn ich es so sage, nur hab ich sehr, sehr selten 3er F30 mit dem kleinen BC gesehen...^^ Wieso sparen manche an Dingen die nur 100€ aufpreis Kosten, im Nachgang dann Exoribtant teuer sind. Ist genauso wie wenn man sich nen 335i gekauft hat ohne Xenonlicht.
Meine ich Generell, manche kaufen sich einen 550i, Zahlen 93.000€ und dann lassen die kleinigkeiten weg die den Wagen echt aufwerten (360 Grad Kamera, ACC). Manche konfigurieren sich nen RS3 und kaufen den Leer. Keine Sonderaustattung, "Blitzblank". Ist zwar trotzdem gut ausgestattet, aber da fehlt dann einiges. Mazda macht es besser: Willst du mehr als Kassengestell? Dann zahl 6.000€ mehr und du hast sehr viel mehr...
Jens Harbers hast aber dafür auch nur ein Mazda. Mein Vater hat sich den tuscan geholt Premium.. .volle hütte viel Auto für wenig Geld. dennoch ist mein 335i wertiger !
@@Svndfx Wertig ist so dermaßen dehnbar...Wertig heißt: Hochwertige Materialien (Mazda und BMW gut), kein Knarzen (Mazda/BMW gleichauf) und möglichst viel umschäumtes Zeugs. Da liegt Mazda auch gut dabei. Und Mazda hat ebenso viel Schnickschnack und sehen schön aus. Nur hat Mazda in der P/L um Lichtjahre gewonnen, die Deutschen halten da erst als Jahreswagen zumindest näherrungsweise mit.
Jens Harbers: Kapiere ich auch nicht. Das selbe mit dem iDrive-Bildschirm. Vorne adaptives LED-Licht und innen das Spar-iDrive mit kleinen Bildschirm...🤦🏼♂️
Ich dachte, der Korrekturfaktor wäre 1060. Warum hast Du alles beschrieben, aber den errechneten Faktor von 1060 garnicht eingestellt, sondern 1080 genau so gelassen, wie vorher??
@@filippocali255 dei Auto braucht zum Beispiel jetzt 6,3 Liter/100km, zeigt aber 6,5 Liter an, das heißt, du musst als Korrekturfaktor 6,3:6,5×1000=0969 eingeben!
