Välkomna till Motor Mania Garage, kära tittare! Håkan "Moon" Johansson, chefredaktör för Wheels Magazine, och Billy Söderin, chefredaktör för Power Magazine, producerar tillsammans med dessa två tidningar denna kanal för alla som älskar jänkebilar, bilprojekt och äventyr på fyra hjul!! Här kommer ni kunna följa USA-bilsprojekt i stort och smått, sansat eller mindre sansat, och mer eller mindre omfattande. Det blir sålunda byggen från ax till limpa, men också enklare äventyr där det handlar om nyfikenhet och något så enkelt som kärleken till bilarna. Tillsammans har vi drygt 70 års erfarenhet med verktyg i hand - så här kan ni räkna med att det kommer att skruvas på riktigt! Varmt välkomna, och häng med @motormaniagarage
Tack för ännu ett avsnitt, uppskattas sjukt mycket. Du och Håkan (när han inte håller semester 😂) är ett lyft för youtube. Tack för att du lägger ner allt jobb på att filma och redigera, hoppas det ger även dig energi och motivation.
Ursäkta mig här.Du snålar med motor bygget.75cc är i min värld dina Kolvar är plana du lär inte ha mer än 8.5.1 i komp.Finns de inga direkta vändkanter i loppen.Satsa på köp smidda Kolvar std då kan du hena cylindrarna sätt spelet på 0.12( 6 hundradelar per sida.)11.1 1 i komp är godis.Du lär inte få 350hk med dom kolvarna med 75cc i toppen.Din fugge val nä nä ..Din motor kille i filmen va stel .Nu tycker du jag är en besserwisser.Jaghåller på själv med Dragracing.Har koll på de mästa en glad Amatör. Kolla upp mig om du vill.Jarmo Minkkinen heter jag...Finns så mycke att ta fram till en Csb.Jag menar du ska köra på banan är väll roligare ha en Motor som levererar i alla fall närmare 400hk..Visst du har säkert en lätt bil.Och de är ju stort plus!! Du nämde portning man skulle få lätt 220cfm flöde får du de flödet har du 440hk..Visst en kam blir ju viktig. Lyft på säg 0500 är nog okej 0.50 lyft säg 0.235 insug och 0.240 är no bra val...lob 108 då får du ganska okej tomgång med.Du får även okej vaccum till bromsarna möjligen 12 inch däromkring.Mitt råd första hand satsa på Smidda dom kolvar Trw är bra val inte så dyra Spedpro är också bra smidd kolv prismässigt också.Men se till du får bättre komp..Bra 70 tals toppar finns.Är nog inte så lätt hitta.Okej jag har ett par 492 slant plug tyvärr har inte jag portat dessa.Har en 186 topp dom är identiska förutom stifts läget dessa är raka.funkar änvändas ändå ihop med 492.Dessa har 64cc samma volym i kanaler 170cc 2 02 ×1.60 ventiler.Givetvis med studs bultar för vippen.Är ett måste pressade är inge bra dom lossar med tiden speciellt om man varvar mycke 6500++Fjädrar är också viktiga inspennings tryck bör man ha säg 115-120 lbs..Finns en fjäder som heter tool steel dessa är 1.250 i storlek dessa tål även höga lyft 0700 Max Körde faktiskt i min Turbo motor funka kallas...Tänk om jag fick va med och bygga din motor. Okej läs om du orkat läsa åvan.Jag körde med Dellorto Förgasare 4st liten Csb borrad 040 4 bults block 356cui. Corvette kalla den för Make May Day..Äkta besiktad gatbil 1992 10sek bil 210kmt i mål på 402m.Bilen är kvar blivit Uppgraderad redan 1995-96 Till Twin Turbo tryckte igenom En Fugge tid på mantorp 11.2 Nära på 200 i mål.Tyvärr fanns inte Bredbandslamda då motorn gick lent.Brände ringspår 2st Kolvar.Jag köpte en Valiant 65 Dragracing bil montera ner Twin Turbon i den.Givetvis renovera jag motorn med 2st nya Kolvar.Försökte feta på fuggen men samma sak igen 2st kolvar sönder.körde på 6 cyl fick ändå en tid på 9.90 223 i mål. Jag sålde bilen till Finland.Motorn renoverades igen med bättre Toppar blev Dart 200 i insugs volym.Och gick över till Efi och de krångla ju med så klart.Ska säga detta är grön på Efi.Tagit hit folk som kunde men inte faan fick dom till de heller.Fick pyta sprutet mot ett som heter Vems tyvärr var de en som inte heller gjorde rätt för sig..Lämna mig i sticket Visst vi fick igång den men de va inte mer.Sedan här nu fick jag tag i en kille som jobbat med dessa Vems sprut i 10 år.Visst de krångla också för honom.Tror de va 4 gången han var hoss mig vi fick den gå någorlunda bra men inte som de ska va.Han sa jag måste fixa till en krank trigger kit.Och jag fixa till detta. Men inte faan blev de bättre.Blev starka signaler från den.Då sa min mappare måste skaffa en ny avskärmad kabel från Trigern.Så här nu väntar jag han ska dyka upp.Turen med denna bil forsäter.Han dom väntar barn och han flytta samtidigt.Så jag går här i väntas tider.Han har låvat mig fixa sprutet.Om nu de inte funkar får jag köpa ett nytt ECU då blir de Ett Maxxecu dom är ju otroligt bra system.Och dom finns i Sverige man får bra support..Kul är de följa ditt bygge ska du veta.Tummar upp .Ska bli så kul få se den när den är klar få se den på en bana!!👍🖐💪
Tjosan! Där tror jag du fick till vår kanals längsta kommentar hitintills!! Mycket fina tankar, ideer och fakta! Gällande denna motor då: tanken är ju att snåla så gott det går - med risk att det blir "fel" eller kompromissande. Bättre att vi gör det än andra - då kan vi i alla fall visa vad som inte gick! Men kolvarna... ja du, vi får väl se. Vi ska räkna lite och blir kompressionen allt för lökig, eller om blocket visar sig behöva borras - då måste vi (jag...) nog gräva fram lite mer stålar och köpa kolvar med dome. Befintliga toppar kommer vi använda oavsett! Din historia med motorbygget, slutligen - vilken story!
@@motormaniagarage Ja har nog någon skruv lös !! Måste nämna när Kjelle var hos mig gjorde Reportage frun haans sa flera gånger vi måste åka iväg nu vi kommer för sent till dom vi ska till. Jag blev med i power Magazin 6 sidor. Juni- juli Nr 2006!🤣👍 Han ska till mig igen men han har inte kommit än !! Han vågar nog inte.Jag pratar för mycke haha!!
Otroligt fina bilar. Jag själv bodde i Finland då, men läste Wheels ibland, tror jag prenumererade nåt år också. Som jag minns det var regeringsskiftet i Sverige 1976 en stor del av anledningen till att Göran &co lyckades få igenom de nya reglerna för ombyggda bilar. Det fanns plötsligt en större förståelse på högre ort. Kommer någon ihåg något mera om detta? Göran själv kanske?
Noterade en kommentar från Jerry... "Jag har ju mest skämts..." FÖR VAD!? Galet häftigt ställe du skapat! Kollade in din profil här och hittade en fantastiskt intressant musikspellista!
började åka på dragracing efter lumpen 74 , har ju hänt en del förstås men tror jag lärde mig mer mer idag än sen 74 framförallt om varför dom gör vissa grejor och lite mer om methanol, fått en ny favorit att heja på
Största skillnaden är att Top Doorslammer kör 200 meter, i stället för 402 meter. Sen finns det tekniska skillnader, men exakt vad måste vi erkänna att vi inte kan.
väldigt intressant. fick en visning av depån och Dennis Nilssons Topfuel förra året. mycket är lika, men en del skillnader också.. var kul att stå och tjöta med Dennis och hans mekaniker en stund. och sedan få stå på startplattan när de körde :D
Fy faan gäller ha kontroll och koll på vad man gör..Imponerande vilka monster till bilar.En annan håller ju på med rena leksaker.1000hk klubben är jag ju med i alla fall.Kört med bilen nä inte än.Camaro 68 står på lyften men den är helt färdig.Få se om 2025 är året den kommer ut!? 25.4 Chassi är de ju på den..Ner till 7.50 402m..
