Прежде чем ставить крышу, нужно было смазать маслом замененную втулку и её посадочное место на коленвале, ты забыл поставить прокладку, алюминиевую между крышкой и блоком,,
разные причины могут быть : тип топлива ? лить нужно зимнюю солярку ; компрессия если низкая тоже может быть причиной; впрыск топлива если распыл плохой ( может не отрегулирована пружина форсунки, может диаметр отверстий распылителя другой) ; обороты при запуски если медленно крутит стартер то тоже ; масло если сильно густеет от холода то стартер медленно будет крутить соответственно не будет резкого сжатия ; дохлый АКБ ; топливный фильтр. Все по очереди нужно проверять.
@@re.custom6698 а может быть из за того что неправильно подобранные прокладки под топливным насосом? я сейчас завожу в мороз газовой горелкой в воздушный коллектор пару секунд погрею и заводитса, скажите это не страшно так делать? Спасибо за то что ответили!
@@user-yx9dy6gh3k Прокладка под ТНВД немного меняет угол опережения впрыска на этом двигателе , я кстати родную прокладку поменял на более толстую слегка сместив этим угол опережения впрыска на более поздний, это дает чуть мягче работу двигателя на низких оборотах , но если двигатель постоянно гонять на максимальных оборотах то КПД будет ниже по причине не полного сгорания топлива и добавляет избыточной температуры на выхлопе. В морозы больше -5 я тоже горелкой грею , ничего страшного в этом нет , главное не сжечь воздушный фильтр если он у вас стоит. А так вообще есть балончик быстрый старт в автомагазинах, там либо эфир либо что то еще что воспламеняется лучше солярки , тоже штука не плохая.
@@re.custom6698 скажите а влияют прокладки ТНВД на сам двигатель, например 2 или 5шт , а вообще не знаете сколько их должно быть на двигателе 188f 8.9л.с. ? У меня где-то 3шт
если не заморачиваться с доработками то Flying Bear Reborn 2 , если подешевле и с перспективой прокачать то Flying Bear Ghost 5 Причем Ghost 5 это как автомат калашникова, простой и надежный, кто бы че не говорил , я на нем печатаю чем хочу в том числе и нейлоном. А вообще идеального принтера нет, у всех есть свои недостатки.
Если корпус менять, то почемубы сразу и не засунуть балансировку туда? Если выводить баланс провода то для этого есть штатные разьемы от моделирования например вертолетов, там все батарейки с хвостами балансировки. Купить зарядку Tolkit 6d двух портовая на 6 банок, и заряжать эти 5 банок сразу 2 батарейки.
Посмотрим что из этого получится... Ничего хорошего из этого не получится - ячейки припаяны параллельно по 2 штуки, какая уж тут "балансировка" ячеек...
На алике полно зарядок к бошу, есть и модернизированные с жк экраном, что напругу показывают и считают амперы. Стоит не сильно дороже вашего конструктора. Вам заняться не чем?
Здравствуйте! Имею такой же принтер. Есть новости в эксплуатации и переделках? Я в принципе очень даже доволен им. Проблемы возникают только с приклеиванием к поверхности в начале печати. Интересует дальнейший тюнинг принтера. Сперва переделаю охлаждение платы, как вы сделали. И давно хотел перенести катушку внутрь корпуса. Для полного счастья останется только экструдер на директ поменять. С этим подскажите? Не очень понимаю как поставить директ на кинематику ультимэйкер. Ах да, еще хочется датчик уровня применить. Но пока не понимаю куда и как его подключать, что перепрошивать, чтобы он заработал...
Купил такой принтер для работы с ABS, очень удивился уже на этапе калибровки, когда по краям у меня всё плотно, а по центру здоровенная яма, проводил калибровку без нагрева. Ещё очень "порадовал" странный пищащий звук при печати диагональю, так и не смог разобраться, что это. Скорости для ABS выбрал 20 стенки 40 заполнение, как собственно и в ролике, вот только даже на таких скоростях неворужённым глазом видно, как при печати узкой стенки с заполнением, болтается блин осевой ремень, как раз после этого полез в интерет за информацией. спасибо за ролик, столько подробностей в одном флаконе практически нигде уже не встретишь.
там на сайте много прошивок подходит только одна из них вроде вот эта www.creality.com/pages/download-cr-200b?spm=..page_1934481.products_display_1.1&spm_prev=..index.header_1.1
после того как скачаете прошивку распакуйте архив , из него нужен только файл c расширением .bin его закидываете на пустую отформатированную флешку , вставляете в принтер после чего включаете его , и прошивка сама автоматически установится на принтер , если косячно установится не переживайте скачиваете другую и пробуйте далее Ю, пока не подберете подходящую
Мда, ну ты и "Василий", проще купить оригинал, или елементы сменить.Так колхозить будет только дурак, ибо по времени это долго и нудно.К тому же на стройке твои кривые разьемы забьются пылью и грязью в первые пол часа работы
Обидно что пидарасы гаражного мастерства не чего не придумывают. А просто копируют и ценик падлы лупят на чужих идеях. Таких людей кто занимаеться чужими наработками ,я считаю Пидарасами. Вам самоделкиным Почёт и уважуха.
Я только задумываюсь о мотобуксе, но уже ищу эту идею в инете. И вы единственный кто это замутил. Респектос. Вот вопрос производителям. Неужели нельзя сделать отдельную регулировку оборотов двигателя и передаточного отношения, почему они этого не делают?
Регулировку рычага, тросика лучше сделать переключателем по типу того что в танках стоят. Только в миниатюре разумеется. На некоторые квадрики такие ставят
@@re.custom6698 штука-просто необходимая. Для бенз движка полезнее работать на оборотах близких к оборотам макс крут момента. И нужна золотая середина. Вариатор в стоке лишает нас возможности ехать на пониженной передаче и на макс крут моменте, например. Т.е. для других, тех кто не понимает нужно предупредить что даже на повышенной передаче вариатора с вашей доработкой все равно нужно хоть каких то оборотов добавлять т.к. для движка на низких оборотах с нагрузкой работать вредно. А гусеница это всегда нагрузка
У меня такой же принтер. Стоит ждёт своей участи. Залез посмотреть, выдал ли за год кто-то подноготную и наткнулся на это видео! Уши крепления подшипников валов уже лопнули. Валы вкривь вкось стоят. Принтер достался по обмену, понравилось, что он весь из себя модный, с подсветкой и закрытый. Напечатал пару катушек петг и начала жёстко косячить. Но когда полез глубже - мрачно офигел и немного расстроился. Буду пытаться хотя бы вывести кинематику. Сейчас основной рабочий принтер Reborn, директ с Бл-тачем и вынесенными моторами, на рельсах. Шикарная кинематика, дорабатывается и доводится до ума. Печатаю композитами. В общем, граждане, не инвестируете в г-но. Автору респект!
5:30 "опасные" разъёмы, наверняка щупы у измерительного прибора подпалил, когда мерил напряжение на разъёмах. Любой металлический предмет (винтик, гаечка и т.п.), попавший в такой разъём, вызовет короткое замыкание и возможно возгорание аккумулятора. За схему спасибо.
я этот АКБ еще раз переделала , полностью с ноля спроектировал корпус и напечатал на 3д принтере , смысл примерно тот же чтоб каждая банка заряжалась отдельно
Привет.подскажи какого года замок зажигания с выкидным ключом?такой замок купил.с выкидным ключом,а контактную группу под него не могу купить,не знаю как она выглядит
Было тоже самое. Хотел заменить на новый, в сервисном сказали на складах нет, нужно заказывать на заводе, ждать от трёх до шести месяцев. Временно поставил замок от УАЗ. Так и езжу уже одиннадцать лет, ничего не клинит. Машина тоже десятого года, видимо заводской брак.
смотря по какой причине самоход. Если из за того что вариатор на холостых начинает сжимать конуса то да. Просто самоход еще бывает из за твердого ремня который пытается принять форму круга и касается вращающегося вала на центробежном регуляторе, так же причиной самохода часто бывает большое расстояние между ведомым и ведущим шкивах вариатора.
@@re.custom6698 причины по самоходу я усвоил , относительно конструкции - к примеру резко "газанул" он должен (ведомый) совсем не крутиться ,исходя из того ,что на ведущий не нажимаем или конструкция не даёт такого приаритета
@@user-sv8gq3ky5e если резко газануть центробежный регулятор сожмет ремень, так как там грузы стоят , если их убрать то , газуй не газуй на месте стоять будет пока руками не зажмешь
@@re.custom6698 вот , чем и приглянулась ваша конструкция, чтобы не убегал мой букс , работающий толкачем . Вот только как затруднительно ли на ходу будет управлять вариатором в ручном режиме ?
@@user-sv8gq3ky5e если полностью убрать груза с регулятора то руками будет тяжело сжимать , ну и соответственно от нагрузки зависит , чем больше нагрузка тем тяжелее сжимать
Добрый день!) Руки из правильного места растут, и это факт.) Задумка интересная, но однако: Вариатор сам должен распределять крутящий момент, в зависимост от нагрузки. А если двигатель не в силе разжимать варик, то, или двигатель по мощнее нужен или пружину на вариаторе расслабить... То что на видео, это не сильно влияет на расход топлива и подходит для езды только по накадке... Поправьте, если я не прав.
Здравствуй! Понравился обзор и методы тестирования, а вернее подход с переходниками и самосборными устройствами. Молодец! Выбираю между отказавшей 35Вт- ной нагрузкой (той, что с вентилятором сверху и двумя крутилками) и этим + 65Вт-ная нагрузка. Есть раздельная версия, тестер и нагрузка и "все в одном" - нагрузка снизу и сверху обозреваемый модуль, но как они крепятся так и не понятно, не показывают. Первая, моя с крутилками нравилась всем, кроме габаритов, нагрузка на USB порт и не всегда можно и удобно её подключить к устройству, но функционалом абсолютно доволен. А вторая...что то и преимуществ мне лично не заметно, кроме информативного яркого дисплея и беспроводного подключения, а ограничения не так и нужны, наверное. Главное, чтобы работала от любого USB источника питания без дополнительных проводов, ибо это лишнее и не всегда удобно. Думаю, если покупать этот тестер и нагрузку, то все равно переделывать ту же крутилку тока нагрузки, ведь она в моей версии очень удобная, их там две. Или снова приобрести то же, что и было, но хочется может и современного за адекватные деньги, а не то, что просят за красивый корпус. Благодарю за обзор и будь здоров!)
@@aaa-pn8sgвы сами не разбирали нормальные аккумы. Нет в них платы BMS. Балансировку аккумов именно в нормальном аккуме производит зарядное устройство. Прикинь😂
Ну ок, сколько проводников нужно для балансировки аккумулятора 5S? +, -, и еще 4 промежуточные точки (всего 6 контактов). На зарядных устройсвах BOSCH (1814, 18-40, 18-60), да и на аккумуляторе, нет столько контактов)))) Не вводите людей в заблуждение. Может у более дорогих брендов есть такое, но в данном случае речь именно про Бош@@user-hi9ir2ds2q
