They're kivas. They're sub compact tricycle tractors made in France 30's - the 70's. Here in my area you can find old Alis Chalmers as low as $500 or could just build you a doodlebug out of an old air-cooled VW + type 4 transmission granted it would help if you put an aux hydraulic pump on it and it would still be semi limited use but would get the job done.
super traceur , meme principe que mon holder b19 , et votre marche arriere passe tous seul , quand je pense que la commune de cerisy 80 vient d acquerir un hindous solis 26 et que tu doit te prendre 3 fois pour enclanché la marche ariere , pont avant et prise de force
J'ai trouvé, en 1962 au milieu de la forêt du Gabon un moteur PINEAUD du même genre abandonné depuis des lustres!!!.... je l'ai fait travailler des années.. il possédait une double came d'échappement faisant office de décompresseur partiel... le démarrage était ultra facile (6 litres de cube)....
Très heureux de voir les kiva et les "Chauvin " mes parents petits agriculteurs a Lanans 25 Ont travaillé avec les 2..... Le chauvin a été vendu en 1970 700 fr au dc de papa c est un gars de Pont les Moulin . Sur la revue "charge utile" Cela avaitété
Bonjour quand j'étais jeune chez mes parents je conduisais le même des 22 décembre 1958 il est très bien conduire avec une presse Claas à l'arrière c'était du bonheur conduire ça me rappelle des bons souvenirs
moteur français sous licence allemande (junkers) tout de même! Normalement ca démmare très bien à la manivelle si en bon état! voir d'autres vidéos sur youtube
2 cylindres et 4 pistons..............balayage par carter pompe et équicourants.... si ce moteur se met à consommer son huile il ne peut qu'exploser sauf si............. ...................................
L'entreprise existe toujours mais c'est orientée dans la fabrication de pignons Et le descendant le dit dans un reportage sur FR3 c'était devenu réserver aux grandes marques Allemandes Italie et française
direction hydro 'mais bien sure) et la marmotte met le papier allu) avant la direction hydrost ya eu la direction assistee et sur 1d22 avec ses 10l huile hydro et sa pompe hydro de modeste constitution va falloir mexpliquer pr info jais fait 25ans sav renault
C'est bien tous ces petits film de D22 qui démarrent, qui tournent, qui sont bien repeints. Mais ce serait plus utile de montrer les opérations de démarrage, les astuces, les trucs auxquels il faut faire attention... Du genre: - Comment lancer le moteur, Il faut pomper? à quoi sert le petit levier transversal? etc... - Comment vérifier le circuit gazoil? Comment le ré-amorcer? etc... - Ou se trouve les graisseurs? - etc... La mémoire de ces tracteurs s'envole avec la morts de nos vieux paysans... Il y a un vieux D22 chez mon beau-père. Plus personne ne sait trop comment le démarrer... Ce serait super de montrer cela sur RU-vid. Merci.
C'est bien tous ces petits film de D22 qui démarrent, qui tournent, qui sont bien repeints. Mais ce serait plus utile de montrer les opérations de démarrage, les astuces, les trucs auxquels il faut faire attention... Du genre: - Comment lancer le moteur, Il faut pomper? à quoi sert le petit levier transversal? etc... - Comment vérifier le circuit gazoil? Comment le ré-amorcer? etc... - Ou se trouve les graisseurs? - etc... La mémoire de ces tracteurs s'envole avec la morts de nos vieux paysans... Il y a un vieux D22 chez mon beau-père. Plus personne ne sait trop comment le démarrer... Ce serait super de montrer cela sur RU-vid. Merci.
Pour démarrer un moteur sec..!!!...!!!... danger de grippage.... il faut démonter les injecteurs pour les nettoyer complètement à l'intérieur... les régler, dégommer et lubrifier soigneusement les cylindres/piston pétrole et pétrole plus huile .... si non la mise en route sera cata!!!!.... vidanger et bien nettoyer le carter d'huile... faire tourner le moteur manuellement jusqu'à activer la lubrification .... au démarrage lui faire avaler de l'huile pulvérisée... vidanger après 30' de marche filtrer soigneusement l'huile pour contrôle... si au démarrage l'huile chauffe vite c'est qu'il y a problème... si non il risque de gripper et foutu!!!.. adios..
très beau tracteur, j'en suis tomber amoureux après l'article dans un Tractorama. Du coup j'aurai voulus savoir, quelle est sa vitesse de pointe et combien pèse-t-il?
Chere Raymond, mon ami restore un Millot no 2. Maintenant il lui manque un Foto de la duse du carburateur. Est ce que vous avez par chance un foto de cette duse? Si vous avez, pourriez vous l´envoier á u.karsten.rothensee@web.de ? Merci en avant de l´allemagne (mon ami ne sait pas parler francais)Andreas
Bravo pour cette magnifique restauration du D22 et pour cette belle adaptation de la tondeuse. Dommage que "Renault Agriculture" n'existe plus car vous aviez votre place dans les bureaux d'ingénieurs ! Hervé
Bonjour, le moteur a été refait à neuf. Mais pour faciliter le démarrage le remplacement des segments permet de de redonner un peut de compression, mais attention à l'usure des chemises par rapport à l'angle vif des segments neufs. Une chose importante à vérifier c'est le tarage des injecteurs.
