Тут все хвалят а по факту фигню автор делает. Этот пучок если поднять в верх, перестанет качественно освещать дорогу непосредственно перед машиной, для чего в принципе ближний свет и нужен, а будет уходить в никуда. Включите логику и подумайте.
Качество освещения кроется в равномерности распределения света по всей площади освещаемого пути. Сделайте себе засвет перед машиной и разгонитесь до 90 хотя бы. Уверен, вы сразу почувствуете недомогание.
Ты ошибаешься по поводу расположения фар и подфарников. Первоначальные Зилы выпускались именно с таким расположением, фара выше, подфарник ниже. Но потом что-то пошло не так и позже стали выпускать Зилы с фарой снизу и подфарником сверху... и по поводу округлости крыльев такая же история... Могу предположить что со временем производства вносились изменения, технологические упрощения... Возможно что и печатные пресс формы кузовных деталей были изменены... Так что скорее всего и данный рендеринг Зила делался на основе оригинального Зила, с более округлыми крыльями, и эстетически правильным расположением светотехники! Я это все к тому что все же проще было найти кабину оригинального Зила и просто сделать ему обвес из той же пены или полистирола, макетной глины и прочих материалов, чем изготавливать таким методом форму и получить в итоге лишь скорлупу кузова, без элементов каркаса, жесткости, креплений. Ты это поймешь когда дело дойдет до проемов дверей, шарниров, рамки окна, стекол, стоек крыши... Посмотри на подобный путь блогера Стрекаловского с его ламборгини... там был такой же, не верный путь... с оболочки внутрь! А строить автомобили надо все же изнутри наружу! Мне просто жаль потраченного впустую времени, сил и денег... но хозяин - барин!
Я рассматривал обе модели ЗИЛа 130, и сравнивал их линии с рендером. Плюс к этому всему размер лобового реального зила 1940/420мм примерно, а в рендере 1520/502мм. В добавок ко всему этому я уменьшал размер всей модели на 3%. Повторюсь, как отвечал в комментах, общего между рендером и реальным зилом только название... На каждой детали имеются отличия в формах и линиях. Если посмотреть в общем - да, он похож на зил, но когда кастомайзеры начинают добиваться от реальной кабины того что на рендере, то в итоге они заканчивают проект по своему, как например парни из Чечни или Грузии. А всё потому, что они отдаленно похожи. Моя же цель 1:1 сделать как в рендере, а не взять родное и сделать похожее. Даже угол наклона стоек, за которым тянется наклон двери и формы боковых стен задней части кабины - разные, по сравнению с оригиналом. По поводу жёсткости, конечно планирую вшивать в детали ребра жёсткости в виде металлического каркаса, так же для петель, замков и тд. Но всё это постепенно. Сначала планирую сделать детали из стеклоткани, всё скрепить/собрать в кучу, выставить. Затем уже каркас в каждый элемент.
Автор ти юи бачів скільки "мажорів" ганяють на встановлених з боухту Мустангах у нас у Дніпрі, тупо беруть дешеві, а їх у Грузії тупо з брухту... хоча це забороняє моральне право, так що легко дістанеш донора, битий F150 новий або будь який амер. pick up
Форды транзиты до двухтысячных годов - это заднеприводные машины, но ещё были варианты с полным приводом. Если будешь брать 2,5 дизель то бери turbo на 85 лошадей минимум, а лучше на 100 лошадей. Этот двигатель тарахтит сильно как Камаз, но зато он неубиваемый. С другой стороны у ЗИЛа 130 неповторимый звук бензинового V8, а дизель будет совсем непривычно звучать.
Я буду стараться, так как самому хочется донести всё, но это сложно и снимать и делать проект и монтировать. А в конце монтирования всегда кажется что мало информации.
Молодец, не важно от куда ты, очень уважаю молодых людей которые с советской техники пытаются сделать более современный автомобиль. У меня для вас совет, поройтесь в компьютере в мою бытность на ЗИЛе выпускались машины для внутреннего заводского пользования я думаю вы там найдете много интересного😊 желаю удачи.
Добрый день. А почему не взять саму кабину от зила вместе со стеклами, а вот оперение уже сделать из стекловолокна. Из соображений безопасности. А так задумка супер, желаю удачи 👍
Нельзя, так как разница во всех деталях колоссальная. Вот один пример: лобовое стекло от реального Зила имеет размер 1940мм×420мм. А размер у рендера 1520мм×502мм. Формы крыльев, формы капота, форма передней облицовки и форма кабины - совсем разные. Общее только одно - название.
@@ZoRro500e Есть ли смысл в ширину уменьшать кабину, если я всё правильно понял. Мне кажется наоборот один из секретов душевности американской школы - это её полноразмерность. Да и современные автомобили не намного меньше старой америки. Я ломаю голову над тем как бы Волгу сделать фуллсайзом сохранив при этом адекватные пропорции, тут наоборот.
Тут дело не сохранить оригинальные пропорции, а произвести автомобиль из рендера, который всем напоминает зил.) повторюсь, у них общего только название.)
@@ZoRro500e жаль не заказать у вас макет своих наработок по кузовне. Никак не отправить в Россиию скорей всего. И хз кто бы мог у нас это за адекватный прайс сделать. Как выше написал, у меня обратная ситуация, я в полноразмерность стремлюсь, уперся в длину колесной базы, которая портит вид. Если ее не трогать, добился 5.1-5.2 метра в длину и 1.9 в ширину
@CyberpunkChanel да, габариты у вас не малые... Макет сделать не проблема, просто это несколько сотен элементов, которые надо будет сложить.... И сложность даже не в доставке, а в сборке потом всего этого..
Та ні друже, транзіти тих років задній привід. Колись сам хотів такий проект, тільки донор розглядав мерседес спрінтер з мотором 2.9 TDI та заднім мостом зі спариними колесами
Конечно интересно, под проект... Пытаться отклеить детали, без изоотовления матриц, такое себе... Регистрация при условии, наличия номерной рамы и номерного кузова, не прям люто геморно... Лучше брать древний рамник, короткомордый транзит, встанет гемором по переносу рулевой колонки...
можно сделать разборную матрицу что бы она была из пары деталей скручиными болтами опять же смотри канал горящие ключи там делают квадру из стеклоткани показаны все нюансы от а до я и как он обьсняет не кто не разьяснит
снимать мастрицу придется с разрезаного кузова ибо если накинуть на верх то вынуть будет тдудно детали из пены и в дальшнеишим будет трудно вынуть готовую деталь из ракушки
@@ZoRro500e тогда придется очени усилить модель лучше полностью всю кабину сделать и заделать все из нутри пеной ну слоев 10 точно придется сделть скарлупуку усилив ее снаружи железными ребрами жоскаси пока что бы когда снял скарлупку и до момента укрепления изнутри ее не увело патом изнутри усилители снаружи срезать задалить замазать
