Приветствую. Меня зовут Сергей. Я профессионально занимался ремонтом автомобильной электроники более 5 лет. Cейчас ремонтами уже почти не занимаюсь (работаю в смежной сфере), есть достаточно много накопленного опыта и знаний которыми и буду делиться на этом канале. Почта для связи CanAvtoNsk@yandex.ru
@@staxs75staxin24 Может быть конечно по всякому. Я описал самые распространенные симптомы. Но в автодиагностике частенько попадаются и не стандартные ребусы.
Дяхон,слушал я тебя долго и нудно..,а жена моя,сидевшая рядом,высказалась:- он,пока расскажет,что да как, я, говорит,успею две бутылки пива выпить и проспаться..,ему колыбельные хорошо рассказывать.. Нудно конечно, но суть ясна, я тоже люблю производителя наеПывать и в,основном,так всегда и делаю,не пользуясь услугами сто-шников,начиная от сварки и заканчивая покраской. Гайки,правда,в падлу крутить...за видос спасибо!
Я 10лет более работаю радиоэлектроника свЗьз кабелный монтажный прозвонка измернения изоляций и ремонт плата и проштвка програмирования мне думаю легко автоэлектриком помогал сто автоэлектриком они помощ просили я всегда обяснаю я не автоэлектрик , Ремонт радиоэлектрника поху все че есть ремонтировуеш по все дело береш сартфон телефон теик плвта проц редбойлинг тафарет еемс епром памят везде есть не только авто 😂😂😂😂
Автор путает автоэлектрика с автодиагностом. В России готовят автоэлектриков, но не готовят автодиагностов и мехатроников не говят. Нет такой специальности в кодификаторе.
@@АндрейЯранцев-з5р а не в России есть? Насколько мне известно, в Германии к примеру нет даже разделения между моторист - механик ходовой - автоэлектрик - шиномонтажник. Все это там входит в обязанности автомеханика. Разделение таки есть в сервисах в зависимости у кого что лучше получается. Но нет как таковых разделений на отдельные профессии как это как раз таки принято у нас в России
Сегодня это практически одна профессия: автоэлектрик-диагност- механик. Это современные реалии, к счастью или сожалению. Иначе, будешь только лампы в фарах менять и сигнал ремонтировать. Без знаний диагностики, электрики и механики далеко не уедешь. Если ты конечно не занимаешься классическими жигулями.
@@Oleg.1272 нас учили, что диагност-элита любого сто. Он обязан знать и электрику и механику, иначе это получается сканераст. Но тут важен уровень знаний и навыков. Я могу поставить и запрограммировать сигналку, но это будет дольше, чем у профессионального установщика. Я могу определить, что растянулась цепь грм, но у профессионального механика её замена получится быстрее и качественнее. Зачем тратить свое время, если в кооперации с другими профессионалами в узкой области можно сэкономить время клиента и получить денежку. Немного меньше, но на обороте..
@@АндрейЯранцев-з5р есть очень много неисправностей, которые невозможно верно определить при отсутствии знаний автомобиля в целом. Откуда например классическому электрику, знать о фазовращателе и ньюансах его работы? Откуда может знать классический автоэлектрик об особенностях углов открытия впускных клапанов, на двигателях например семейства Опель?.......я согласен с тем что условную растянутую цепь, должен увидить диагност,и не на слух. А опираясь на снятую осциллограмму дпкв и дпрв....а, кто ее будет менять жту цепь, это уже другой вопрос. Но повторюсь, без необходимых знаний в целом, невозможно быть состоятельным и успешным автоэлектриком-диагностом. И знания и взаимосвязь узлов и агрегатов необходимы. Прежде чем моториста заставить снимать например ГБЦ, я должен аргументы привести. Иначе эту работу( ошибочную) оплачивать буду я.......
Тот момент, когда на машину хватило, а на дпкв не хватает ппц. Даже соседи уже не занимают деньги. Жду видео отчет, как смд резисторы с герметиком из фильтра масляного насоса достают. Говорят вкладыши работают на смд резисторах дольше и мягче. Засыпаешь в маслоналивною горловину жменьку по 1 Ом и следующая замена с маслом повторить.
Разные ситуации бывают. Для меня проще и быстрее отремонтировать дпкв. Для вас купить. А для кого-то в место ремонта авто, купить новый. Так что глупо с вашей стороны изощерятся в остроумии в коментах.
@@stapl_1481 не. Не глупо. Объясню почему😁. Я диагност. Я ремонтирую машины. И вот после таких скупых ремонтов, я ремонтирую эбу, а мотористы моторы. Мучаюсь и стараюсь оживить вот эти ведра по ремонту с интернета. В итоге выходит цена за ремонт космос. И я не 10 тыс рублях. Для того самого клиента, который экономит на датчике с разборки, который можно было бы купить, он колхозит это, не думая о последствиях. Потому что ему это в интернете показали. А знаете сколько мне приезжают клиентов и рассказывают, как мне работать? Смотрят сие видосы и драйв2 и тычут мне этим. Я отказываюсь от подобных ремонтов, потому что я думаю об их машинах, а они нет. Есть такая поговорка. Скупой платит дважды, а лох трижды! Человек читающий этот комментарий: уважай себя и свой автомобиль. Он тебя возит.
Доброго времени суток. Сергей, большое спасибо за Ваш очень полезный ролик, я из Кыргызстана не очень владею русским языком, ну по стараюсь объяснить, я имею автомашину лабо маленький грузовик карейский с заводским газо установкой, проблема в том, искра есть, газ есть маленький прихват есть но не заводится и я нуждаюсь Вашего совета.
На фишку масло попало, я ее сдернул протер и поставил обратно. Машина больше не завелась пока датчик не поменял. Как думаете старый можно спасти или скорее всего он сгорел, так как контакты маслом замкнул
@@Pasechnik54 да с чего бы. Это свежее с канистры не замыкает. Немного отработает и проводит электричество. Как то сальники начали пропускать в свечные цилиндры, попало в подсвечники, разряд стал уходить на блок а не на свечи
@@ruslanmed Уточню специально для Вас. Масло это изолятор в случае когда оно "попало в разъем датчика". Даже если вода попадет в разъем датчика, он не сгорит, т.к. вода коротит не накоротко, а все же с довольно высоким сопротивлением. Сопротивлением масла в вышеописанной ситуации можно принебречь. Теперь про масло в свечных колодцах. Неоднократно видел полные свечные колодцы масла (несколько десятков раз за свою практику). В 9 из 10 случаев при этом это никак не мешает работе системы зажигания. А в десятом случае ВВ наконечники попросту разрушаются из-за контакта с маслом и поэтому начинают шить на стенку свечного колодца. Допускаю что в каком-то случае утечка может быть и по самому маслу, но тогда и резиновые патрубки можно считать проводниками на основе того что один раз в практике попадался "токопроводящий" патрубок радиатора (по факту же на нем просто были солевые отложения)
@@Pasechnik54 отработавшее масло полно примесей, перестает быть диэлектриком. Даже диситилированая вода плохо почти диэлектрик, пока не напитает солей и прочих примесей. Возможно то масло которое видели в свечных колодцах было свежее или около того. Поменял сальники на крышке, масло перестало пропускать, погас чек (ошибка в системе зажигания), машина завелась. Колодцы сухие, проблем нет.
Я 100% маслом контакты замкнул. Потому что снял фишку, увидел внутри масло, сколько смог протер, поставил обратно, машина больше не завелась. Пшикнул средством для карбаратора фишку, с контактов масло потекло. Высушил, но все равно машина не завелась, и код ошибки показывал на датчик. Вот пока новый не воткнул, не завел
Автор так активно и смело повторяет слово "мастер", что возникает сомнение в понимании им смысла этого слова. В его представлении любая тупорылая рукожопая обезьяна, взявшаяся заниматься любым делом, уже мастер. Прежде, чем стать мастером! надо вначале побыть слесарем разных разрядов. Или электриком. А потом и диагностом. И только по прошествии какого-то времени и получении богатого опыта и при отсутствии рекламаций на его работу он называться мастером. Сейчас что не рожа, то мастер. В автосервисе узкоглазый брат по разуму уже мастер. Такой же мастер строит дома, которые разваливаются. В больнице врачами такие же мастера работают. А если у мастера есть оконченные три класса образования, то он уже пиздец академик!
Все ждут просто от курсов что-то пипец прям и по этому говорят что курсы говно и все такое,курсы дают базу и потом уже сам нарабатываешь опыт,так же и мастерской только не везде в мастерской нормальный электрик и нормальное обучение)
Просто снимай очередной ремонт и выкладывай. Будем смотреть с удовольствием. Прекрасный был ролик про ремонт датчика. Если бы ты разобрал вообще все датчики, Лямды, блочки и обьяснил их принцип работы с параметрами и диаграммой на осциллографе, то мы бы просто ахнули все здесь от такой инфы. В любом случае спасибо
Если нет хотя бы минимального оборудования и инструментов то и начинать не стоит более менее нормальный сканер стоит тысяч двадцать а в мастерской никто не будет давать свой инструмент что бы кто то им работал
Трудно сказать. Их очень много. Все что по радиоэлектронике. Аналоговая, цифровая схемотехника. Когда уже будет какой-то базовый уровень знаний, стоит прочесть Хоровиц и Хилл "Искусство схемотехники" (но с нуля эту книгу скорее всего не осилить)
Есть и конкретно по автомобильным системам хорошие книги. Но сходу не вспомню названий. Вообще качественная профессиональная литература по авто тематике у издательства Легион-Автодата. Посмотрите у них на сайте книги (также на сайте там большой архив хороших статей)
Спасибо тема интересная, только вы сказали оригинальный😂 а где же его делают как не в китае, нет настоящих японских запчастей новых, только бу,, контрактных,, убедился на своем опыте 😊, да очень длиное у вас вступление, кратость сестра таланта, спасибо досвидания😊🖐
