1:46 Den 2715 is nu in de nieuwe kleurzetting aan het rondrijden, overlaatst nog ingezeten als hij tusen FN en GHA aan het rijden was. Heel coole beelden :)
Stillgelegt auch dank der GRÜNEN IM EUROPAPARLAMENT, WÄRE BESSER ALS DER HEUTIGE RADWEG UND KÖNNTE WERKTAGS MIT TRIEBWAGEN BEDIeENT WERDEN ,STICHWORT VERKEHRSWENDE !
Al heel oude video (ook op YT) maar een hele leuke herinnering daar ik ook bij deze manifestatie was samen met een neef. Wij hadden toen 2 plekken geboekt op de trein die geloof ik ook het laatst binnenkwam die dag met 58-311 en 24-009 op kop, met vertrek uit Koblenz Hbf in de ochtend. Via Andernach werd de Eifelquerbahn bereden, vanaf hier kregen we ook een Br94 als duwloc. Die kwam met zijn felle geluid boven de 2 locomotieven aan het front uit. De terugweg was met de Br44 die als voorspan voor de Vennbahn trein diende en dan richting Köln Hbf, hiervoo werdt richting Jünkerrath, Kall, Euskirchen en Köln gereden. Vanaf hier met een reguliere trein terug naar Koblenz om daar onze auto op te halen.
Leuke score voor lijn 36 welke normaal nauwelijks een goederentrein presenteert. Wat wel opvalt, in vergelijking met 15-20 jaar geleden toen ik zelf nog veel ging filmen in België (tegenwoordig nauwelijks meer) zijn er meer langere en zwaardere treinen te zien. 3 treinen in de video hadden een lengte van 40 wagens of meer, dat kan wel te maken hebben met de elektrische tractie t.o.v. dieseltractie en met het iets gemakkelijker profiel van lijn 36 t.o.v. lijn 24, 42, 162 en 163 waar ik het merendeel van mijn tijd langs doorbracht. Een trein met 40 ketelwagens zie ik niet met 1 reeks 28 via Montzen naar Aachen West rijden.
@@JosGillard-Break-302 Begin jaren 90 is de loc bij de Vennbahn gekomen. De loc is hier omgebouwd naar oliestook. in november 2006 overgaan naar de VSM en omgenummerd in 50 0073-2. De loc is in september 2010 na groot onderhoud in dienst gekomen bij de VSM.
@@JosGillard-Break-302 ok. Je pense que vous le savez mais ce week-end il y a encore des travaux sur la L34 et tous passe par la L36. Moi je vais la journée à Ezemaal
Had ik geweten dat jullie aan het filmen waren had ik zeker even geclaxonneerd. Alvast cool zo een filmpje van mijn doorrit. Ter info: De HLR7703 was op sleep mee tot Keulen Eifeltor. Van daaruit is die de dag nadien vertrokken richting Maschen in Hamburg en vandaar door naar de fabrikant in Kiel voor Grote revisie.
Jos Gillard Min of meer. Ik reed op die moment 100kmh. Met een losse Traxx zou ik 120kmh mogen rijden. Maar met een trein van locomotieven is de snelheid zo al beperkt tot 100kmh. Daarbij komt dan ook de maximale technische snelheid van de T77 die ook 100kmh is. En als je dan het rempercentage uitrekent kom je op 93%. Om 100kmh te mogen rijden moet je min 80% rem bekomen. Waar ik dus ruimschoots aan zat. Ik hoop dat je bovenstaande interssant vond. Maar om kort te antwoord, als ik 100kmh mag rijden doen ik dat uiteraard 🚀😁
Wat een geweldige video, hoe anders dat het was 25 jaar geleden, en veel drukker met goederentreinen ook. Ik kon ook zo graag een hele dag rondhangen op een station als Athus, Winterslag of Gouvy in die tijd.
