ich fahre normalerweise pirelli rosso corsa 2&4 auf meiner duc 848 evo. verschleissen einfach mega schnell ab 1000km bei mir, hab mir den mitas ev hr mal bestellt und bin mega gespannt wie sich das ganze schlägt, der preis ist echt fair und regenperformance ist für mich eh komplett uninteressant.
Sehr gut 👍, auf meiner Streetfighter 1098s hat der EV mit rennstreckenbertrieb 4x15 min gute 3tkm durchgehalten. Jetzt aktuell der Rosso IV Corsa ist auch nach 3tkm runter. Preis Leistung kann Mitas auf jeden
Moin ✌️ es ist wie mit jedem Sportreifen, etwas mit Vorsicht zu genießen, kann mich noch dran erinnern ca 500km im Regen mit ihm gefahren zu haben, wenn er rutscht kündigt er sich sich an und ist dann immernoch kontrollierbar
Nicht ganz, es war ein fahrfehler seinerseits. Er ist aus welchen Gründen auch immer ins Grün gefahren, ( habe ich jetzt nicht mit reingeschnitten) davon war es ein stetiger Wechsel zwischen uns beiden ;)
Was fahrt ihr für einen Luftdruck? Finde die mitas da etwas schwieriger einen passenden druck zu finden. Fahre eine honda Fireblade, Mitas empfiehlt ja 2,5 v und 2,7 hinten für 1000er Supersportler. Finde das etwas hoch.
Vorn 2,4 und hinten 2,3 bin ich auf der Streetfighter und der SV1000 gefahren damit fühlte ich mich sehr wohl. Auf der Rennstrecke 2.1 va und hinten 1.7 kalt
Ob bei 30-40 km/h in einer Serpentinen ähnlichen Kurve (dazu im öffentlichen Straßenverkehr) ein "Hanging off" die richtige Kurventechnik ist möchte ich stark bezweifeln.... Ansonsten fällt es mir schwer zu glauben,dass dein Rutscher aus dieser Kurve mit dem Reifen zu tun hatte....ich denke da eher an Schmutz,Öl,etc auf der Strasse. Ich habe diesen Reifen schon mehrmals auf meiner Maschine gefahren und kann dir sagen dass der Road 5 wirklich eine sehr gute Haftung hat.... Mein Moped hat ein max.Drehmoment von über 140 Nm und ich habe da keine Probleme beim sportlichen herausbeschleunigen aus engen Kurven.Da sollte es bei einer 1000er Suzuki mit um die 100 Nm eigentlich auch funktionieren.Der Road 5 ist im Sport Tourenbereich die eierlegende Wollmilchsau....der kann alles und hat Grip wie ein Sportreifen. Ab 28-30 Grad Aussentemperatur löst er sich leider bei härterer G angart etwas auf an den Flanken.Das ist aber ok bei einer Rußmischung an den Flanken.Da ist der Conti Road Attack noch extremer....ebenfalls ein Top Produkt.
Die Reifentechnik schreitet immer weiter voran und wird kontinuierlich besser in alles belangen das merkt man deutlich bei den Aktuellen Pneus die es zu kaufen gibt. Mein Fahrstil damals war wirklich in der Situation nicht angebracht gebe ich gerne zu, mittlerweile mache ich solch Aktionen fast nur noch auf der Rennstrecke, selten auf der LS. Wie sich die Konkurrenz schlägt alias Metzler Conti usw kann ich aktuell nicht beurteilen. Aktuell ist ein Rosso IV Corsa auf der Streetfighter Montiert und von diesem bin ich hell auf begeistert. Sollte das Wetter die Tage wieder besser werden kann ich mal nen Video drüber machen.
Überlege mir sowas für meine SC48 Hornet zu holen. Deutlich günstiger als Michelin Road 5 oder Power 5. Die Hornet habe ich mit einem 7 Jahre alten Metzeler gekauft, der mir schon ein paar mal hinten hässlich gerutscht ist und bei dem sie sich regelrecht von selbst immerzu aufstellen will... Aber etwas was den mangelnden Komfort der Federung noch hervorhebt... na ich weiß nicht. Den Road 5 fahre ich auf der NC und bin sehr zufrieden, aber auf Kante kriege ich den nicht mal :D Schlechtwetter muss der Hornetreifen nicht wirklich können. Bei schlechtem Wetter fahre ich dann eher NC. Richtig fein wie die SV bollert!
Sehr fein :D. Ich würde dir dann noch raten eher den EV zu nehmen, 2 Komponenten an der HA, mehr Grip im allgemeinen und wie ich finde etwas mehr Laufleistung wie der Normale Sportforce +
Super Video:) Fahre momentan ne SV650 und brauche neue Pellen... Ich liebäugel mit dem Mitas Sport Force + oder dem Touring Force... Ich fahre sportlich, auch Mal mit Knie am Boden etc. Aber nicht übertrieben... Hättest du evtl eine Empfehlung für mich bzw zusätzlich ein paar Infos zum Kaltgrip von den Reifen?:) Grüße
Der Kaltgrip beim Sportforce + ist gut. Er wird zudem schnell warm, meistens ist die Maschine noch nicht richtig warm da ist der Reifen schon gut vorgewärmt. Aufs Knie bringst du den auf jedenfall. Für ein paar € mehr würde ich dir den Sportforce + Ev empfehlen. Brauch zwar ein wenig länger zum warm werden jedoch kommt nochmal ne kleine Schippe mehr Grip drauf und eine Multi Compunt Mischung am Hinterrad und wenn es mal auf die Renne gehen soll macht er das auch easy mit.
@@Skybreakermoto Perfekt, vielen Dank für die schnellen Infos:) Ich denke ich werde mit den Sportforce Plus (evtl EV) Mal für die kommende Saison aufziehen lassen:) Allzeit gute Fahrt
Danke für das Video. Scheint ein guter alternativ Reifen zu sein. War deine Strecke Nähe Windeck? Kommt mir sehr bekannt vor. Sind öfter mal bei Elmores. DLzG ✌️
Hallo Skybreaker, ich kann diese Erfahrung mit die teilen, der erste Reifen hat an den Seiten richtige Gummi Würste erzeugt. Ich hatte mich mit dem Händler gewandt und mit verschiedenen Luftdrücken experimentiert. Es hat nichts gebracht. Nach 3000 KM war am Hinterrad die Flanke Blank. 2022 hatte ich mich kurz entschlossen Moped Urlaub zu machen und musste innerhalb 14 Tagen neue Reifen besorgen. Es blieb nur der Road 5 ich hatte mit dem Schlimmsten gerechnet. ABER was für ein Geiler Reifen... Nach 5500 Km Kurfeneldorado sieht er wie aus dem Ei gepellt aus, einen gleichmäßigen Radius bis kurz vor die Kante. Wo sich vor 2 Jahren der Gummi auflöste ist es jetzt nur etwas rauer im Vergleich zur Mitte und aktuell 7200 KM und 2.8 Millimeter Profil. Aktuell würde ich sogar sagen, es ist der Reifen der mir in Kurven das beste Gefühl gibt. BMW R 1200 R LC
Habe mitas Reifen auf der 125 drauf Killer Gummi ohne jeglichen GRIP sehr gefährlich bei Nässe kauft euch bitte vernünftige Reifen Michelin Pirelli Dunlop bitte
@@nastroazzuro82 Allright mit deinem genannten Modell habe ich keine Erfahrung. Würde ich mir auch nicht aufziehen da es ihn nicht in meiner Größe gibt. Die Sportforce und Touringforce Reihe sind jedoch dagegen top
Das Muster vom Reifen ist zweitrangig 😅. Der Grip ist wichtiger. Aktuell empfehle ich auch eher den Sportforce +Ev. Ein ausführliches Video gibt es wenn meine Fighter vom TÜV und Service wieder da ist
Eure meinung ist gefragt. Richtig Verhalten unter Gelb? Linienfrührung für mich als absoluter Anfänger auf der Renne Weitesgehend Ok? Und anbei die gefahrenen Zeiten. 1. 2:45.39 2. 2:43.70 3. 2:41.47 4. 2:36.47 Laps getimt mit der Lap Trophy App für IOS. Gefahrener Reifen Mitas Sportforce +Ev. Kalt 2.2 Va 2.0 Ha
Bei meiner v4s wenn ich z.b im Ort fahre mit niedrig Drehzahl und dann abrupt das Gas wegnehme gibt es ein metallisches klacken von Richtung unten. Ist eigentlich immer reproduzierbar. Hat jemand eine Idee?
Ich würde mal zu deinem Händler des Vertrauens nachfragen. Was ich jetzt an meiner 1098 hatte das zu viel Kettendurchhang vorhanden war. Beschreibt ungefähr das selbe was bei dir momentan ist.
@@Chingobongo 😅 über das Mikro hört man manchmal Sachen Ganz anders als wie in Wirklichkeit. Hättest du mich gefragt bei nem Video von meiner Streetfighter 1098 hätte ich direkt Kupplung gesagt 😅
@@Skybreakermoto Habe mir danach die neue SF V4S bestellt. Hole mir morgen Kennzeichen und warte, dass der Umbau - hoffentlich noch diesen Monat - abgeschlossen ist.
Skybreaker,hast Du jetzt nach einem Jahr Erfahrung damit?Vielleicht ein Video dazu?Hatte bisher immer die Pilot 2-3 drauf(Bandit 1200)Möchte kommende Saison jetzt mal Touring Force ausprobieren,bin nicht so ganz der Racer wie Du,eher Allrounder,daher müssten mir die normalen Force ausreichen.Mich würde auch die Haltbarkeit und der Nasseffekt interessieren.Tolles Video😎👌✨
Moin Roland. Also zum Touring Force kann ich aktuell keine Erfahrungsberichte sagen. Ich fahre aktuell wieder einen Sportforce+ (EV) auf meiner Streetfighter 1098s. Vom nassfahverhalten war ich nicht zu 100% überzeugt damals auf der SV. Jedoch kam ich ohne Probleme rund 500km durch die Eifel. Ich schätze das der Touring Force dort etwas besser abschneiden wird. Vom Trockengrip brauchen wir aktuell nicht sprechen da ich den noch nicht komplett ausgereizt habe 😅.
"Auch mit ner Naked"..also hast Du den Reifen auf 2 Motorrädern getestet? Ich glaube das nicht auch nicht was Du mit Unfällen usw erzählst....ich glaube Du machst ein Labervideo. Schöne Schrankwand übrigens.
Tolle Schrankwand in Eiche Brutal....die hatte meine Oma auch.. 😀 Dreh doch in der Garage, hat mehr Flair wenn du über Reifen redest! Übrigens....Spitz werden alle Reifen, wenn hauptsächlich Kurven und wenig gerade Strecken gefahren werden, oder lieg ich da falsch...bei mir ist das so. Fahre den Reifen auch als 190er und bin zufrieden damit. Nur mal so am Rande...
Ich würde mal sagen nen Geschenken Gaul schau man nicht ins Maul 😅. Ja spitz fahren sich alle Pneus, jetzt zuletzt am Supercorsa Sp gemerkt 😂. In der Garage ist es zu dunkel aktuell aber das nächste Review wird anders gefilmt ;)
Kommt auf das Motorrad an… Wenn du auf der Straße im Hang off fährst dann machst du zwei Sachen falsch… 1.) kein Fahrstil für die Straße 2.) Bei der Bewegungsart (Speed) wäre ein anderer Reifen besser das ist ein Touren Sport Reifen
So ziemlich genau was ich auch mit dem Video vermittelt möchte. Bezüglich Hang off kommt es auf die Situation an bzw. Die Kurve die ich durchfahren möchte drauf an. Mittlerweile bin ich mehr am Legen als wie im Hang off.
@@Skybreakermoto Nö… hang off hat nix auf der Straße zu suchen… wenn du die physikalischen Möglichkeiten im sitzen und hang off überlegst wird der intelligente Mensch feststellen das eine Korrektur und ein bremsen im hang off fast nicht schiffbar ist… ps: ich fahre seit 25 Jahre Motorrad und seit 20 Jahren auf der Rennstrecke rund 3000km im Jahr… Daher hang off Straße nein… in keiner Situation… Schön wenn jemand denkt er hat es im Griff… dennoch gibt es andere Verkehrsteilnehmer und auch Schmutz sowie unvorhersehbare Vorkommnisse… daher sollten die Hobby Racer entweder auf die Rennstrecke oder ihren Führerschein abgeben.
Bin schon 3 Sätze von dem auf meiner MT-09 gefahren, den letzten Satz gabs zu Weihnachten für 100€ xD leider aktuell ja wieder deutlich teurer.. Vorher auch schon M9RR, S21 usw gefahren und ich finde der kann mit diesen Gummis super mithalten. Extrem agil wie der S21, gutes Gefühl im Grenzbereich. Wird sehr schnell warm. Grip ist auch genug vorhanden. Bin echt noch immer super zufrieden mit dem Reifen. :)
Mein reden. Leider sind dort viele immernoch misstrauisch. Ich habe bereits den Ganz neuen vor Ort. Sprich den Sportforce +EV. kostet im Vergleich zum normalen um die 30€ mehr. Jedoch verspreche ich mir viel von ihm. Zumal es auch jetzt ein anderes Motorraf ist wo er drauf kommt. Erst noch den Supercorsa runterrocken 😅.
@@Skybreakermoto Ja das stimmt, werd am Bikertreff oft gefragt was das denn für ein billiger Reifen sei. 😅 Viele Leute sind hald voreingenommen und vertrauen lieber irgendwelchen Premiumreifentests als ihrem eigenen Gefühl für den Reifen, klar dass sie sich dann nicht an "Billigreifen" rantrauen. 😁 Bitte unbedingt berichten wie der EV ist, hab den auch schon ins Auge gefasst, aber da hat mich noch der relativ hohe Preis abgeschreckt. :)
@@h0ij0i Moin :D, ich hab noch ne Persönliche frage an dich. Was war im schnitt die Laufleistung bei dir? Anbei habe ich mal eben gecheckt wie die Preise sind. Sie sind doch stark gestiegen. Der Satz kostet aktuell über 200€. Aber auch der Normale Sporfoce+ ist echt teuer geworden. Ich habe letztes jahr noch ~150€ für den Satz bezahlt. Mitlerweile sind auch diese auf knappe 200€ angestiegen. Den EV konnte ich noch für um die 180€ ergattern mit nem 190/55 Hinterrad. Es ist mitten in der Saison da steigen die Preise auch wieder durch gestiegene nachfrage. Da heist es mal abwarten.
@@Skybreakermoto Hinterreifen hält bei mir immer so 3500-3800km, selbe Laufleistung wie bei den anderen Sportreifen. Nur könnte man mit den anderen noch geradeaus Kilometer schruppen, da sie nur an der Flanke am Limit sind, beim M9RR hatte ich seitlich 1,6mm und mittig noch 3,2mm. Der Sportforce+ fährt sich gleichmäßiger ab weil er nur eine Mischung hat. Ja aktuell sind die Preise echt hoch, zum Glück hab ich noch einen 180er SF+ im Keller liegen. :D
Moin moin, also ich fahr den road5 auf meiner pc41 nisse, war bei 9 Grad celius knieschleifen, das ding klebt, hatte noch nie rutscher damit, hab auch den 3ten Satz drauf. Ok Vorderrad baut schnell ab an den Flanken aber ich order mir bald den nächsten Satz. Ride safe
Was will man mehr 😁 ich schätze ich werde ihn mir nochmal holen wenn der Supercorsa und der Sportforce Plus Ev runter sind. Dann will ich mir nochmal eine 2ten Eindruck einholen
@@StefanZoltai ja Sehr geil 🤩 Glückwunsch zur V4. Sobald das Wetter bei uns wieder mitspielt kommt ein Video zur meinen Neuen Maschine 😁. Dir auf jedenfalls viel Spaß mit dem geilen Bike
Hallo,ich bin's wieder.... Ich fahre auf meiner super duke den michelin Power rs.und bin Top zufrieden.der Reifen hebt absolut super.hab kein kippen oder extrem aufstell moment beim Bremsen in den Kurven.es fährt sich wie auf Schienen.der hintere hat bei mir da.4000km gehalten bei sportlich Einsatz.jetzt hab ich den Nachfolger drauf den Power gp.bin aber noch nicht gefahren.gestern montiert.mein Reifen Händler bring den rs nicht mehr her.alternativ wäre der road 5 was für mich gesessen.aber zum gp ist Grad 20 Euro Preis unterschied.danke für deine Einschätzung vom road 5.mach weiter.danke
Als ich mit dem ducati Verkäufer sprach ,erwähnte er das man die winglets nicht demontieren soll.da sie bei über 200 etwas instabil wird.da ich als erste Aktion diese entfert hätte.und da bin ich nicht so begeistert,weil ich schon des öfteren mit weit über 200 km/h unterwegs bin.werde aber eine Probefahrt mit der v4 machen. Vielen Dank für deine Antwort und Einschätzung.
Danke für deine Antwort. Habe auch den Gedanken mir eine ducati v4s zu kaufen.fahre eine 1290 super duke r SE. Und die geht wie die sau.ist absolut leicht in den Kurven zu fahren.der Druck unten rum gefällt mir sehr gut.die handlichkeit ist unübertroffen.bin schon Probe gesessen auf der Duc.falls ich wechsel muss die ducati wirklich spürbar besser sein. Hab schon mit dem Verkäufer ein Gespräch geführt. Habe Bedenken wegen dem Fahrwerk. Muss auch sagen ,hab meine duke bei GL Suspension machen lassen. Und ich weiß das die paginale s auch die gleichen Probleme mit dem Fahrwerk wie die duke hat.bzw.wo ich die ktm zu Andy Vogt gebracht hab.waren auch viele Ducati zum überarbeiten bei ihm in der Werkstatt standen.so wie andere Marken.
Ok, zwecks fahrwerk kann ich sagen wenn es die Fighter sein soll dann Wirklich die S, nicht nur dass das Semi Aktive Öhlins Fahrwerk am Start ist, sondern es gibt auch noch weitere Merkmale. Ich bin die Fighter nur in der Normalen Variante gefahren mit dem Showa Fahrwerk. Das hat auch tadenlos Funktioniert. War auch nicht zu Hart vorkonfiguriert, es war auf jedenfall ok, leider habe ich keinen Unterschied zum Öhlins da ich es noch nicht gefahren bin.
Ja moin, also ich bin letztes Jahr noch die SDR vom Kollegen gefahren ( MJ 2015). Ich mein die SDR ist nen Ticken Handlicher, deutlich Drehmomentstärker untenrum, sehr angenehme Sitzposition. Sie gibt sehr schnell ein Vertrauen. Auf der Fighter sitz man eher richtung angriff also sprich Kurvenräubern. Um final zu entscheiden müsste man Beide Bikes am selben Tag mal fahren um die Unterschiede feststellen zu können.
Boah da muss ich passen. DIe K1600 ist ja mehr oder weniger ein reines Reisemoped. Mit über 300kg auch nicht gerade Leicht. Der Road 5 ist vom aufbau, Karkasse, ein sehr weicher Reifen, klar gibt es hier noch den Trail Road 5 aber zu dem kann ich leider absolut nichts sagen. Ich würde aber eher zum Angel GT II Tendieren
Ich bin den selbst auf meiner ZZR 600 gefahren. Der hat immer schnell Temperatur und Grip aufgebaut. Bin den über die Raste auch bis ans Limit. Ich krieg jetzt den Vorgänger drauf. Also den Road 4. Überzeugt mich mehr.
Ich kann es nomals sagen. Das Pneu Funktioniert Tip Top, Heute auf der Eifelrunde keine Probs gemacht. Die Haltbarkeit zeigt sich noch. Aktuell sind noch rund 4mm Vorn und Hinten Rund 4,5mm Vorhanden nach 2,5tkm. ICh melde mich demnächst zu einem Zwischenbericht.
Also erstens ist das ein Sporttourenreifen und nicht umgekehrt. Ich fahre den Reifen auf meiner GSX S1000 und das Gummi kann richtig was ob im nassen oder scharf rangenommen im Trockenen, das ist ein Alleskönner. P. S der Reifen geht bei mir bis fast auf Kante also viel weniger als deine Kanten. Klare Sache für mich, momentan der beste Reifen in diesem Segment.
Da gebe ich dir vollkommen recht. Er kann defentiv Hart rangenommen werden. Ich für meinen Teil habe ihn auch sehr Hart rangenommen im Trockenen ist er so gut wie nie gerutscht. Im Nassen hatte ich leider einmal das vergnügen eines Highsiders den ich gottseitdank retten konnte. Was mich allerdings regelrecht am dem Reifen stört ist der verschleiß, sowie deutliche Kantenbildung an den Flanken. Jeder fährt den Reifen anders, nutz Ihn anders durch anderes Fahrerprofil ect. Ich bin leider nicht zu 100% mit Ihm warm geworden Obwohl er auf der SV 650 eine deutlich Bessere Figur gemacht hat als wie auf der SV1000.
Der Reifen ist für leistungsstarke Nakedbikes gemacht und da macht er mehr als er soll und das der Reifen rutscht ist mir noch nicht passiert und ein Highsider im Straßenverkehr mit eine SV 650 sorry aber wie macht man sowas? Egal der Reifen verdient dicht die Negativ Lobby die du ihm gibst!!!!! Der Michelin Road 5 ist Ein top Reifen und sicher nicht mit eine Mitas oder wie die Dinger sich schimpfen zu vergleichen.
@@oliverschmitz8111 da hast du was Falsch verstanden. Den Highsider hatte ich im Nassen mit einer SV 1000 nicht mit einer 650er. Den Road 5 mit dem Mitas ztu vergleichen ist wie Äpfel und Birnen zu vergleichen. Vollkommender anderer Einsatzzweck, völlig andere Eigenschaften usw.
Das kann auch sehr gut stimmen. Den Reifen habe ich nicht immer volles Pfund gegeben nur bei alleinfahrten. Dafür immer recht weit mit in die Kurve gebremst. Desweiteren hatte ich dort die SV 1000 erst gut 5-6 Monate :D. Btw. am TWI Marker war er auf den Flanken bei ca 3800km, dannach würde der Satz nur noch so lange gefahren bis der neue dar war.
