Kleiner Tipp vom Kücken: das Vorderrad vor dem Aufheben so einschlagen, dass beim Arbeiten das rechte Rad nach links eingeschlagen ist, so kommt man bei diesen Bedingungen etwas besser an die Sättel ran. 😊
Hi, eine Frage, bei mir ist Hinten die Bremse runter, Scheiben und Belege. Falsche Fahreinstellungen, zuviel Bremsen mit dem Motor, führte zum Angammeln der Scheiben.. Wie bekommt man den Kolben der Bremse zurück gefahren? wäre danke für Infos 🙂 gruß MArkus
Kann man normal mit einem langen stabilen Holzstück zurückdrücken. Drüber legen und gleichmäßig an beiden Seiten Druck auf den Kolben ausüben. Dann bewegt er sich langsam zurück. Geübte Zeitgenossen machen es mit der Wasserpumpenzange. Hinweis an ungeübte, dass man hierbei Kolben/Dichtung beschädigen kann. Hinweise ohne Gewähr und mit dem Hinweis, dass normal nur geschultes Personal an der Bremse arbeiten sollte. Wenn man es komfortabel will gibt es bei EBay Bremssattelrücksteller für kleines Geld.
Super Anleitung, vielen Dank. Seit langem mach ich an allen unseren Autos die Bremsen selbst. Erfahrung mit diesen Stiften der vorderen Bremssättel hatte ich bisher nicht. Wie ich sehe, ist das Austreiben mit dem TH Torx ja easy going. Abschleppmodus zum Öffnen der hinteren Sättel. Beim Wechsel auf Sommerreifen gibt's den ersten DIY Bremsenservice an meinem Model 3 nach 1,5 Jahren und 20k km. Top 💥
Dies mit Stiften durch die Bremsbacken ist ein altes Design. Es wurde in den 1980er Jahren unter anderem von Opel eingesetzt. Entschuldigen Sie mein Google-Deutsch.
Gleitschirmfliegen in Sillian?!? Wie war das denn an der Unterkunft? Wie es aussieht habt ihr ein Ferienhaus oder eine FeWo gebucht. Konntet ihr da "einfach so" laden? DANKE für das feine Video! Bei der Musik musste ich auch mehrfach lachen und fühlte mich einige Jahre zurückversetzt. Mein Sohn ist nun 14 und hat gerade mit dem Fliegen begonnen. Schni-Schna-Schnappi ist da nicht mehr so der Hit. ;-)
Glad I watched this video ... I almost bought a Rancilio Silvia machine! I'm too lazy to fiddle around with all those steps ... there has to be an easier way? Maybe a more expensive machine ... or, maybe just Starbucks?
nah this guy is way overboard. not typical of a regular work flow. Also, there's no need to clean/backflush after every extraction. Once a month or even once a week if you're that paranoid.
Neben Ladeverlusten durch Kabelquerschnitte, Gleichrichter oder Kühlaufwand bei sehr hohen Ladeleistungen etc. spielt schlicht und ergreifend der Innenwiderstand bei der heutigen Akkutechnologie eine Rolle. Relative Ladeverluste steigen mit höherer Ladeleistung bei konstanter Akkukapazität (auch wenn das bei Akkus über den Ladeverlauft dynamisch geschieht) - der Grund ist also Mutter Natur (repräsentiert durch ihre Tochter namens Physik). Man kann das auch gaaaanz anschaulich erklären durch einen trockenen Schwamm, der eine maximale Menge Wasser aufnehmen kann. Wenn man den trockenen Kumpel in eine Schale mit ebendieser Wassermenge stellt, dann nimmt der Schwamm das Wasser nahezu vollständig auf (Kapillareffekt - spielt hier aber keine Rolle) und man kann bequem nebenbei die Nachrichten schauen. Schießt man stattdessen einen dicken Wasserstrahl auf den trockenen Schwamm, so ist dieser bald auch pitschnass und bis zur Sättigung mit Wasser gefüllt... doch der Badezimmerspiegel sieht nicht mehr so schön aus wie vor dem Versuch (und DAS sind die Verluste).
Ich danke es dir! I have just bought a Silvia, moving from the Via Venezia and now I understand the weekly ritual of cleaning perfectly. Some may say "overkill", I think not! If you want your machine to work faithfully for you over the long term, regular cleaning and maintenance is part and parcel of ownership. Then you are blessed with the ability to enjoy wonderful coffee!
Hoffentlich bis bald. Es hat mir wieder sehr gut gefallen, für mich war das Video sehr informativ, Berufstester - Videos kann man meistens vergessen, die sappeln meist viel zu viel Müll. Interessant wäre der Stand-by Verbrauch, wenn zum Beispiel das Fahrzeug eine Woche im Winter nicht benutzt würde.
Vielen Dank!! Der Standby-Verbrauch (oder Vampirverbrauch bei Tesla) ist so eine Sache. Ich habe ca. 1kWh Verlust pro Woche. Bei -20 Grad waren es auch mal 2kWh. Es gibt aber im Internet etliche Model 3 Fahrer, die erheblich mehr Verluste haben, deswegen wollte ich das Thema nicht auch noch besprechen..
@@zqw2m Danke, damit könnte ich leben, ich dachte nach diesem Video, es wären viel mehr. Wir fahren hauptsächlich Fahrrad und wenig Auto. Nur Langstrecken und Urlaub. Daher für mich interessant mit dem Verlust.
Thank you! No, I clean once per week like this. On a daily basis I just flush with plenty of water and use the brush to remove remaining coffee grounds
@@llrkravitz98 Seit 2016 fahren wir eine Renault ZOE, 70000km, bis heute. Keine Ahnung warum es nicht gehen sollte. Die Lade Infrastruktur ist auf den Autobahnen mittlerweile so gut, dass die 1-2 Fahrten im Jahr die die meisten in Urlaub oder sonst wo hin fahren abdeckt. Naja muss jeder für sich selbst entscheiden. 300-400km Reichweite und 1-2mal zwischen Laden für 20min, ist auch kein Ding. Wenn man 1000km durchfahren will, sollte man sich lieber ein Diesel kaufen oder ins Flugzeug steigen. 1000km brauchst du mit einem Vernünftigen E-Auto (was min 100KW läd) ca. 1h länger. Ott Normalverbraucher, fährt am Tag 20-40km ;=).
@@Weltenbummler_ ich brauche ein Familien Auto wo mit ich 500 bis 600 km komme. Mit Min 600liter Kofferraumvolumen. Welches e Auto schafft das? Und es sollte bezahlbar sein.....? Es gibt fast noch keine bezahlbaren Autos. Ich selber fahre 20 000 km im Jahr und hätte gern ein e Auto......, .
Ich fahre ein Diesel, seit 2016 95000km runter. Hab diesen neu für 23000 Euro(Neuwagen) gekauft. Wartungskosten sind beim e Auto viel weniger aber trotzdem sind sie viel zu teuer in der Anschaffung. Und würden sie die. Nicht fördern,..... Würden sie keiner kaufen. Familien Auto (600liter Kofferraum) Reichweite 550km für 35000euro. Das wäre Mal ein Angebot für e Auto. Gibt's nicht für Otto-Normal-Verbraucher.
Super Video. Das hat mich nochmal ernsthaft zum Überlegen gebracht, ein Elektroauto zu kaufen. Kann man damit auch längere Zeit hohe Geschwindigkeiten (Über 180 Km/h) fahren, ohne dass die Batterie heiß wird? Wenn das der Fall ist, dann ist ein E Auto für einen Autoliebhaber wie mich genau das richtige
@@zqw2m Vielen Dank für die schnelle Antwort. Einmal öfter laden hin oder her spielt bei mir und bei der guten Lade Infrastruktur von Tesla keine Rolle😉
Tesla wärmt beim Laden auch die Batterie, wenn das nötig ist. Das können bis zu (beim Dual Motor) 2x3,5 kW sein. Also gehen dann von den 11 kW einer Wallbox schon alleine 7 kW erstmal in das Wärmen des Akkus und nicht in den Akku. Das kann ein Grund sein. Wird kalt, eher wenig und mit geringer Leitung geladen können sich so hohe Abweichungen ergeben. Dann ist wichtig zu wissen, dass der Trip-Zähler natürlich nur in Stellung N, R und D die Leistung zählt, die dem Akku entnommen wird (ist schließlich ein Trip-Zähler). Und natürlich wird nicht nur die Energie gezählt, die zur reinen Fortbewegung notwendig ist (was auch korrekt ist), sondern die komplette Energie, die während dem Trip entnommen wird (inkl. aller Verbraucher). Vergleicht man das Laden mit einem Fahrzeug, das die Batterie nicht aktiv kühlt/wärmt, wird man bei solch einem natürlich auf weniger Verluste in einer Messung kommen. Dafür kann man davon ausgehen, dass die Batterie des Tesla deutlich besser behandelt wird. Beim Supercharger zahlt man übrigens die Verluste mit, was also in den Akku geht und was du berechnet bekommst wird immer etwas abweichen. Du hast das ja im Video auch aufgezeigt. Das hat Tesla meine ich irgendwann im letzten Jahr umgestellt. Davor wurden die Verluste von Tesla übernommen, mittlerweile zahlt der/die Tesla-Fahrer*in auch die Ladeverluste (was legitim ist). Wenn man sich mit diesen Dingen beschäftigt und die Zusammenhänge damit immer mehr erfasst kommt man (oder ich zumindest) zu dem Schluss, dass das, was Tesla macht, schon meistens Hand und Fuss hat. Mir ist das gute Akku-Management die paar Prozent an Energie gerne wert, wenn ich dafür davon ausgehen kann, dass mein Akku über viele Jahre gute Dienste leisten wird. In vielleicht 15 oder 20 Jahren würde ich ihn dann gerne für sein Second Life in den Keller stellen und an meine PV-Anlage anschließen für weitere 15 Jahre ;-). Bis dahin wird es dann doch hoffentlich entsprechende Lösungen von Drittanbietern geben ;-).
Vielen Dank für diesen Kommentar. Ich stimme Dir in allen Punkten zu. Als ich das Video gedreht habe, hatte ich die Problematik des Akkuheizens noch nicht so im Blick. Insofern könnte es natürlich sein, dass der ADAC einfach seine Tests bei Minusgraden durchgeführt hat. Das würde die Abweichungen auch erklären.
@@zqw2m Umgekehrt kann man damit auch, wenn man das Wissen hat, sehr schnell einen Tesla zu Unrecht in ein sehr schlechtes Licht rücken. Natürlich ohne zu lügen sondern lediglich durch gezieltes Weglassen von Information. Ein Schelm, wer Böses dabei denkt. ;-)
Aber absolut, der Geschmack zählt! Falls noch nicht probiert, teste mal n Lungo innerhalb von ~25 Sekunden zu ziehen. Dass dir ein total überextrahierter Espresso am besten schmeckt, kann sein, wundert mich nur :)
Ich habe vor ein paar Tagen eine ähnliche Messung durchgeführt, allerdings ohne die Degradation mit einzubeziehen und nicht am SuC sondern zuhause, mit 5A Ladestrom. Ich habe von den Stadtwerken einen eigenen Zähler für die Wallbox installieren lassen, dafür bekomme ich den Strom etwas günstiger. Alles in Allem kam ich auf einen Ladeverlust von 5,4%. Ich denke, dass ein Ladeverlust von 10% unter Einbeziehung der Degradation realistisch ist. Mein Fahrzeug ist auch ein M3 LR.
Hey, Nice Routine! Ein kleiner Verbesserungsvorschlag von meiner Seite: Wenn du rückspülst (ob mit oder ohne Mittel), versuch nicht unverzüglich wieder die Bezugstaste zu drücken, sondern lass den Druck für das Blindsieb erst 10 Sekunden aufbauen. Dadurch kann das Reinigungsmittel in der Maschine richtig arbeiten.✌🏻
Ich habe dabei immer Angst, dass zu viel Cafiza in den Boiler gelangt. Das will man ja nicht unbedingt beim nächsten Bezug im Kaffee haben. Aber Dein Vorgehen ist in der Tat die gängige Methode (obwohl 10 Sekunden sind vielleicht etwas lang).. möglicherweise bin ich aber etwas zu vorsichtig.
@@zqw2m Nein brauchst du nicht! Das Dreiwegeventil saugt das alles wieder raus. Auf der Arbeit habe ich das auch schonmal für 4 Minuten angehabt, wenn vergessen. :-D Das ist nicht schlimm. Danach muss man natürlich mit normalem Wasser spülen:)
@@TheBaristaGame Beim Boiler leuchtet mir das ja ein, vorausgesetzt man spült danach wirklich gründlich aus, aber nehmen wir mal den Fall von 4 Minuten. Da gelangt dann doch irgendwann Reinigungsmittel über die Rückflussleitung in den Tank.. Das kann man natürlich alles wieder ausspülen, aber muss das wirklich sein? Ich gehe immer davon aus, dass der Schmutz bei regelmäßiger Pflege eh nicht jenseits des OPV sitzt, also solange der Reiniger dort austritt, ist für mich das Ziel erreicht ;)
31 Cent zahlt ihr zu Hause? Das ist ziemlich teuer finde ich. Womöglich ist das Gebietsabhängig, aber xbeliebiger Ökostrom kostet in Bochum 27 Cent. Als ich wechseln wollte, köderten mich die Stadtwerke Bochum mit 25 cent.
wir wurden auch geködert und hatten dann günstigen Ökostrom, aber mit einer Vertragslaufzeit von 1 Jahr. Der Strom wurde dann nach einem Jahr teurer, wir haben‘s nicht rechtzeitig gemerkt und zack - ein Jahr teuren Strom im Akku. Klar, alles unser Fehler. Take-Home für uns: Nie wieder lange Vertragslaufzeiten beim Stromanbieter.
Naturstrom hat mit dem Tarif ‚emobil‘ momentan ein Angebot unter 27ct für Kunden mit Elektroautos. Dabei wird dann aber der Strom für das ganze Haus billiger, versteht sich. Zusätzlich ist die Naturstrom Ladekarte auch sehr interessant, vor allem wenn man öfter große Ladehübe fährt (Stichwort Pauschaltarif!). Zuletzt ist das noch alles monatlich kündbar, fair und gutmenschenhaft. Bald läuft unser Vertrag aus und wir werden vermutlich dann dorthin wechseln. Solange man keine unterbrechbare Wallbox hat (dann teils unter 23ct möglich) sollte man meiner Meinung nach in D nicht mehr als 27ct bezahlen, bei einem guten Vertrag
nein, der Wächter war natürlich aus. Stromverbrauch des Wächters ist so ca 100 Watt, also schon 2,4 kWh/Tag oder rund 3,5% Verlust an Akkuladung pro Tag. Da sollte man sich schon fragen, ob es das wert ist. Wir nutzen den Wächter nur sehr selten..
Tolles Video! Sind die Blockiergebühren in Höhe von 0,80€/min die Gebühr, die anfällt, wenn das Auto vollgeladen ist, aber man trotzdem noch an der Ladestation steht?
Vielen Dank! Ja genau so ist das. Allerdings zahlt man nur, wenn da wirklich Stau am Supercharger ist. Ist mir persönlich noch nie passiert. Selbst nicht auf den Urlaubsfahrten, wo‘s echt auch mal voll war.
