Buen dia El dia de ayer se me mato el carro ya ne avia dado cuenta que me estaba tirando aceite y al tratar de encenderla de nuevo mire que me salia humo de esa dirección donde esta ese bulbo de presión de aceite y también me percate que solo trae un cable me podrias confirmar si es asi que solo trae un cable ? Saludos
Si el carro no te encendió y te salió humo de esa zona, lo más seguro es que sea la marcha, necesitas limpiarla, cambiar los carbones u/o reemplazar la marcha completa, normalmente das tu marcha a la refaccionaria y te la cambian pagando una diferencia, y los cables de conector de bulbo de presión de aceite, exactamente no recuerdo cuántos cables son, pero si más de uno tiene que haber.
-¿que motor es? 2.0, 2.2 u/o 2.4 -Si ya metiste el scanner que códigos te marca. -¿Que sientes en la camioneta que te haga creer que es el sensor del cigüeñal?
Gracias. Uy puede ser muchas cosas, recomiendo que primero metas el scanner y verificar si sale algún código, después verificar cuando fue la ultima vez que hiciste cambio de aceite de transmisión, también verificar el nivel del aceite de transmisión ya que por abajo hay un bulbo de presión de aceite de transmisión y llega a fugar aceite también por ahí. también podrían ser las pastas de la transmisión. La verdad es raro que las HHR fallen de la transmisión ya que son camionetas familiares, pero el Cobalt SS o Bucik si han llegado a fallar ya que las forzan mucho.
De nada sirve,la grasa que se le pone es poca,porque la rotula o terminal en su interior tienen un material de plastico rigido que ayuda a que la rotula este presionada,con el tiempo el plastico se comienza a desgastarse por eso la rotula pierde rigidez,eso es normal por eso deben cambiarse,echarle grasa de mas no sirve de nada,nomas aumenta la friccion que hace la rotula con el movimiento y la desgasta mas rapido,si quieren que les duren compren de marca reconocida,moog,syd o cartek,es la que yo utilizo,son 2 años que no te van a dar lata,es mi opinion
Es correcto, el nombre del plástico es Nylamid y son como ahora hacen las rotulas, o la gran mayoría de las rótulas u/o tonillos estabilizadores, etc. hay algunas marcas que siguen usando metales para hacer el Bolt Joint, con el pezón hidráulico integrado, ahora es distinto, las piezas son de mala calidad y las garantías son de risa.
Yo lo que hago,la quito la terminal o rotula y le quito el capuchon,le quito la grasa vieja y lavo bien y le pongo grasa nueva y la vuelvo a colocar,no te tardas mucho,queda mejor,es solo mi opinion
Adentro del múltiple de admisión es normal que tenga aceite, ya que su función también es recolectar los fluidos y gases pesados que no hicieron combustión, es importante destapar la válvula que está ahí para que la compresión no aumente y los empaques no se dañen. Saludos.
Sí, llegué a usar limpia contactos pero normalmente los contactos tienen unos empaques que al ponerle se deforman y después era todo un show volverlos a poner, por eso me fui por el WD40. Saludos
Lo acabo de cambiar me estaba pasando lo mismo y lo descubrí ayer que le hice cambio de aceite miré muy bañado de aceite asta adentro del conector también aveces el encendido como que se barría y era todo el aceite que le caía 😅
Si, es muy común que les pase esto a estos motores, lo malo es que hay que bajar la marcha para hacer el reemplazo, y lo peor es que si no se reemplaza, daña la marcha y después sale más caro. Saludos
@@davidleyva8408 y luego uno cree que el motor está quemando aceite y no, es ese bulbo que tanto da lata, también hay uno pareció de la transmisión, pero ese si es más fácil reemplazarlo. Saludos
Lo recomendable es bajar la pieza y poner un pezón hidráulico para que sea mas facial inyectar la grasa, este método (aguja) es recomendable ya cuando hay algún desgaste de la misma, indudablemente se tendrá que reemplazar la pieza cuando exista un desgaste, el cual no mejore ni con un método ni con otro.
Esto es recomendable para autos en los que ya hay un desgaste y que no tienen mucha grasa en su interior, esta camioneta tiene mas de 10 años de uso y nunca se le ha hecho algún cambio, en algún momento será inevitable el cambio de refacción. Pero este procedimiento si le ha ayudado a alargar su uso. No tendría sentido hacerlo en autos nuevos, para mejorar la refacción sería recomendable instalar un pezón hidráulico para engrasar las piezas. Saludos.
Pareciera que funciona,pero en realidad al acer un agujero Cada ves que la rótula jire sobre su eje la grasa saldrá y esto provocará que la rotula se deteriore más rápido .
Esto es recomendable para autos en los que ya hay un desgaste y que no tienen mucha grasa en su interior, esta camioneta tiene mas de 10 años de uso y nunca se le ha hecho algún cambio, en algún momento será inevitable el cambio de refacción. Pero este procedimiento si le ha ayudado a alargar su uso. No tendría sentido hacerlo en autos nuevos, para mejorar la refacción sería recomendable instalar un pezón hidráulico para engrasar las piezas. Saludos.
Le tenes q poner un buen pegamento y listo Lo mejor es hacerle una punta hueca como los q vienen en las roturas y demas q se pueden engrasar Hay un par d vídeos sobre eso Y a todo lo q sea goma ponganle wd40 grasa siliconada vaselina para q no se cuarteeen Eso hagan lo dsd q compran el auto
Que tipo de grasa se le inyecta... Lo tengo que hacer hoy para mí Peugeot 206... Estoy seguro que con eso me ahorraré más de 5,000 pesos por qué voy al de las suspensiones y piensan que uno es rico por andar en carro! Y soy muy quisquilloso quiero hacerlo por mi mismo, otra pregunta cómo se llama la abrazadera que sujeta el cubre polvo?
Claro, particularmente, recomendaría realizar un parche con cámara de llanta y sellar ese agujero para evitar que se salga la grasa por el uso, Cianoacrilato.
@@gustavofigueroaperez3932 Esto es recomendable para autos en los que ya hay un desgaste y que no tienen mucha grasa en su interior, esta camioneta tiene mas de 10 años de uso y nunca se le ha hecho algún cambio, en algún momento será inevitable el cambio de refacción. Pero este procedimiento si le ha ayudado a alargar su uso. No tendría sentido hacerlo en autos nuevos, para mejorar la refacción sería recomendable instalar un pezón hidráulico para engrasar las piezas. Saludos.
tienes una idea de si se podrá soldar una grasera a una aguja de las que se usan para las vacas y como?porque pense que erean de aluminio pero te escuche en tu video que son de acero . te agradeciese alguna opinion .buen video
Recuerde que las graseras tienen un balin (en su mayoría de acero) en su interior para evitar que la grasa se salga, cuando Usted inserta el pezón (ya sea hidráulico o de la misma aguja) ese balin se recorre para que a su vez pueda pasar la grasa. La de la marca que uso en el video sí parece de uso industrial, ya que hay algunas que parece que son de algún tipo de aleación y tienden a doblarse muy fácilmente.
yo las fabrico en casa rebajo una grasera con un pulidor el area de la rosca y le pego una aguja de veterinaria con pegamento de buena calidad que por cierto quedan mas duras que estas ariginales ya que no se doblan tan facil
Vicente Salazar háganos un video y muéstrenos como quedan, hasta para salir de un apuro, en lo que se compra la pieza nueva para su reemplazo, saludos.
muy buen sistema para autos con algo de uso claro ,y es insignificante el agujetero que se hace al introducir la aguja y mucho el beneficio pues duran mas los fierritos lubricados
Esto es recomendable para autos en los que ya hay un desgaste y que no tienen mucha grasa en su interior, esta camioneta tiene mas de 10 años de uso y nunca se le ha hecho algún cambio, en algún momento será inevitable el cambio de refacción. Pero este procedimiento si le ha ayudado a alargar su uso. No tendría sentido hacerlo en autos nuevos, para mejorar la refacción sería recomendable instalar un pezón hidráulico para engrasar las piezas. Saludos.
La solución mas adecuada seria instalar un pezón hidráulico, o comprar la pieza con el pezón hidráulico instalado de fabrica, este método es como ultima opción ya que este vehículo tenia mas de 250.000 kilómetros.
