Всем привет вы на канале Трошина Артема. На этом канале все про заготовку сена и о технике к ней. Мы работаем пресс-подборщиком Фортшрит К 454 и трактором юмз 6. Ремонтируем юмз 6, установили на юмз стартер вместо пускача, также занимаемся посевом трав на сено, таких как Суданка, Люцерна, Райграс. Также пробуем сеять тыкву (Гарбузы) на семечку.
Хороший трактор той який їде. Я експлуатую т 40 ам, ЮМЗ 6 дм, та МТЗ 892, у кожного з них є свої плюси та мінуси. Зараз складаю т 40 і ЮМЗ 6кл повністю з нуля, купив задешево 70 відсотків двигуна смд думаю поставить на ЮМЗ дуже сподобався такий трактор в роботі, а д 65 прилаштую на т 40.
Есть у меня еще таких два генератора, это тракторные динами 60-х г. копия велосипедной динамки или мотоцыклов минск, восход, на каждую фару по виходу с разним сечением провода (на щиток приборов на маленькие лампочки там по другому намотано) ни о каких реле там речь не ведется !
Артём приветствую. ✋ Ох уж эти цилиндры. Когда-то работал на Камазе "сельхозник", потёк цилиндр (тоже шток был с задирами. Перебрал, всё нормально, поднимает, загрузил, под нагрузкой засопливил, сделал пару рейсов, течёт обвалом. Сказал начальству. Те посовещались,(кому-то пришла "гениальная" идея) решили, что цилиндр дорогой, лей отработку, прикомандированные льют, и ничего. В общем привезли отработку в канистрах, со словами заливай и ещё запас будет,масло почти "свежее", уехали. Я залил, поехал, вроде поднимает, но "счастье" длилось недолго, пару раз поднял, и вообще кузов перестал подниматься. Разобрал, а там стружки полно. Масло было действительно почти "свежее", трактор всего дня три на нём поработал и..... крякнул двигатель, там и коренвал попалам, и шатун "руку дружбы" показал, в общем что насыпалось в масло, то я и залил. В итоге, на Камазе, поменяли цилиндр, нш, шланги, к тому же пришлось всё что осталось промывать. Вот такая была экономия. 😂 Удачи тебе. 👍
Данная плата выполнена с трёхслойными очень тонкими дорожками, если произойдёт K3 где нибудь в цепи электропроводки, и ток потечёт по центральному слою дорожки, то плата выгорает до дыр, и востановление платы будет сложным, причём предохранитель не перегорает, а сгорает сама плата!!! Караул !!! 😮 Конструктора приняли неправильное решение сделать конструкцию платы трёхслойной, ох как не продуманное решение!!! 😵💫😟
Стоял на первых тракторах, прицепных комбайнах. Каждый вывод шел на свою фару, вывод массы нижний - на выключатель. Он использовался только для освещения. Можно объединить выводы между собой для увеличения мощности ( методом тыка). Я еще застал такие на тракторах, дт-54, мтз-2.
@@artemF в 90годы когда веерно свет отключали к мотопомпе приладил чтобы во дворе по хозяйству управлятся потом туркам с помпой продал, есть другая динама но побольше чем та
Это тракторный генератор Г 303. 6 фаз переменного тока. Позволял подключить 6 лампочек фар. Чем больше обороты двигателя, тем ярче свет. Ноль - одна клема общая. Внутри ротор - постоянный магнит. Такие генераторы устанавливались почти на все тракторы и с/[х машины ещё в начале 70 годов. Устройство простое, как топор. Единственная неисправность, это размагничивание ротора. Подшипники почти вечные, если шприцевать. У Г 303 корпус литой чугунный, Г 304 уже корпус стальной - штампованный, всё остальное совершенно одинаково.
Древний, на постоянный ток не похож, скорее всего переменный, под реле, были такие , помню отец в нем что-то регулировал, потом компактные пошли, не обслуживаемые, восхищяет подход тех инженеров, даже смазку предусмотрели, а сейчас время одноразовых вещей.
Это от трактора трехфазный генератор на постоянных магнитах, мощность не большая, там за счёт шкивов обороты повышенные делаются, на двигатель шкив где-то 400 мм, а на генератор 100 наверное.
Это трехфазный гена, такой же как и современные, но без встроеного диодного моста(выпрямителя). Выдает 12 в переменки. Давно давно на тракторы такие ставили. Может с дт 20 или мтз 2 какого нибудь. Был у меня похожий
Обмоток там 3 ибо 3 фазы! Просто здесь все концы трех обмоток выведены как отдельный вывод! В современных генераторах лишь 3 вывода идут на диодный мост по одному от каждой обмотки! А 3 оставшихся конца каждой из трех обмоток сфазировнны и соеденены в общую среднюю точку! Сейчас средняя точка не используетсяи ее изолируют и прячут еще на заводе! А раньше еще на старых жигах была такая фишка завдская ее выводили отдельным проводом для питания сердечника нормально замкнутого реле контрольной лампы зарялки на щитке приборов! При запуске машины и нормальной работе генератора на реле приходили фазные 6 - 7 вольт и реле размыкало контакты отключая контрольную лампу! 1:00
Ещё как средняя точка используется в современных генераторах, иногда соедена с мостом диодным ( в некоторых японских автомашинах), иногда как датчик тока, иногда для питания РР, иногда для управления РР, иногда соеденена с лампой контроля зарядки, как через диод так и без него, в зависимости от конструкции электрооборудования автомобиля.
Если мне не изменяет память это генератор на постоянных магнитах! Такие генераторы не нуждаются в возбуждении! И имеют характерное только им сопротивление свободному вращению связанное с залипанием магнитоав! Хотя может быть и просто генератор на 3 фазы! 6 парных выводов говорят именно об этом! Диодный мост у них шел отдельно и есть особенность с подключением! А один вывод стоящий внизу в стороне от всех остальных это возможно и есть вывод обмотки возбуждения на якоре!
Гена как в тракторе без возбуждения, внизу нарисована масса и 6 выходов, в ручную крутил даёт 3 вольта каждый, крутили шуруповертом даёт максимум 12 вольт, хотя должен хотябы 13.8 давать, но зачем 6 выходов? Там что 6 обмоток что-ли, но судя по конструкции гена вечный
