L’association An Test (le témoin en breton) est une des associations pionnières dans la sauvegarde du patrimoine maritime en Bretagne, fondée au tout début des années 1980. Elle est propriétaire de deux navires emblématiques de la rade de Brest, la gabare Notre-Dame de Rumengol (1945) et le sloup coquillier Bergère de Domrémy (1936), tous deux classés monuments historiques. L’association An Test a pour buts la sauvegarde et la découverte du patrimoine maritime de la rade de Brest. Pour adhérer et participer vous aussi au quotidien de ces deux bateaux, rendez-vous sur le site internet : antest.net/
Bonjour a VOUS .BAUDOUIN ayant pour SYNONYME INDESTRUCTIBLE tout est dit !!!!!!!! Sans être chauvin je suis né à L ESTAQUE GARE de FAMILLE de PÊCHEURS donc !!!!! Merci pour cette belle vidéo et ces instants de partage.ADESSIAS
le DK legendaire qui pouvait etre jumele pour atteindre 240 CV. Il avait remplace la serie DB des annees 40.Son utilisation a ete arretee faute de pieces.Bravo Baudoin et ses ingenieurs et mecaniciens Bd Rabatau ensuite de pont de vivaux Marseille Il faut etre nonagenaire pour se rappeler tout ca je vous salut humblement d Oran Algerie Je me souviens de MR BRUNETTI qui fumait cigarette apres cigarette.Certains DK etaient encore en service dans les annees 90 dans les ports Algeriens .
Increvables les DK Beaudoin ! Pal mal d'exemplaires, après une longue carrière sur des péniches, finissent leur vie sur des chalutiers africains. Il manque juste dans l'explication l'utilisation d'un des cylindres comme compresseur ( en coupant l'alimentation en fuel ) pour recharger les bouteilles d'air comprimé...
Que de souvenir en regardant votre vidéo 🤩... Nous avions à bord alors 2 Baudoin V12 Diesel sural de 1800 HP pour la propulsion et deux autres de 800 HP pour les DA. Je me souviens d'un remplacement de culasse en pleine mer et plus tard d'une pompe d'injection sous les tropiques... Put... Qu'est-ce qu'il fait chaud! Merci pour ce voyage en amnésies... Merci!
Je connaissais plusieurs type de démarrage Sur certains bulldozer soviétiques les moteurs 2 temps pour démarrer Sur certains compresseur de chantier la corde tiré sur plusieurs metre par 3 gaillard Sur certains tracteurs la cartouche ,mais je ne connaissais pas l'air comprimé tres intéressant longue vie a votre moteur et bateau
@@pascalelefebvre6942 je ne savais pas merci pour l'information ! Par contre j'imagine que c'était de gros moteur ? En Russie c'était un système pour ne pas avoir de batterie étant donné les froid extrême, donc il avait de petits moteurs 2 temps qu'il démarré comme une tronçonneuse, sur des bulldozer de 80 CV , j'avais vu sa en Roumanie début 90
@@patrickboissy4013 caterpillar à longtemps utilisé le système de démarrage auxiliaire pour ses moteurs. A l’école de travaux publics,nous avons étudié le fonctionnement de ce système. Il permettait de prolonger jusqu’à un tiers la vie des moteurs car on démarrait le moteur auxiliaire dont le circuit de refroidissement était commun avec le diesel et la tubulure d’échappement du moteur de lancement passait dans le collecteur d’admission du diesel puis on embrayé le diesel decomprimé,quand la pression d’huile était montée,on remettait la compression et on laissait tourner un temps plus ou moins long suivant la température. Quand on tirait la manette d’injection le moteur diesel démarrait ce qui dégagé automatiquement le pignon d’entraînement du moteur auxiliaire. Le moteur commençait à tourner sans effort et à chauffer avant le démarrage. J’espère que ces quelques explications vont vous intéresser
@@jean-micheldeleaz7248 Les moteurs Baudoin avaient des décompresseurs car quand ils étaient à démarrage à air comprimé, on pouvait les tourner à la manivelle pour les dégommer , après cela permettait de pouvoir positionner précisément le repère du volant moteur sur le repère fixe . On remettait les leviers en position marche pus on envoyait l’air comprimé qui lancé le moteur
A l’ école de travaux publics ,il y avait des pelles à câbles Nord-est équipées de moteurs Beaudoin à deux cylindres mais avec le démarrage électrique. Il y en avait une autre avec le démarrage à air comprimé comme celui ci. Il y avait toute une préparation avant le démarrage et après il fallait regonfler la bouteille d’air
Baudouin DK6, 156 cv à 1250 tours minute, à moins que tu sois équipé d'une injection autre que Bosch (Lavalette) si c'est le cas c'est prière, et cierge avant de partir.
