특히 한국은 더 심한것이 어떤 물건이던 연구를하고..개발을하고..판매를하고..상용화단계까지 가는데 연구 희생물을 소비자들에게 분담 시킨다는거. 실험에 실험을 거듭해서 문제점을 최대한 해소한후 판매를하던..상용화를 시키던 하는게 우선순위이고 그게 맞는것같은데 dpf같은 경우만 보더라도 매연이 일시적으로 줄어들었단 이유로 불완전체를 만들어 판매부터 하니까 각종 문제점들이 나타나고..그 모든 부담금은 소비자 몫으로 돌아가는... 전기차 역시 마찬가지이고. 부족한 기술을 남겨놓고 일단 자동차 형식을 갖춰놓고 판매를 서두르다보니 주행중에 화재가 발생하고..주차중인 차량에도 화재...충전중인 차량이 폭발까지하는 사례들이 속출하고 있다는거. 매연을 줄이자고 매연저감장치를 개발해서 의무적으로 장착시켰는데 오히려 그런차에서 환경오염 요인이 몇십배에서 몇백배가 검출된다니.....
초기 R엔진 모델인 더스타일 쏘렌토R 그랜드카니발은 옵션에따라 DPF 미장착 차량으로 판매가 많이 진행된 차량이 많습니다 R엔진도 세대를 거듭하면서 많이 변했습니다 R엔진 1세대 DPF미장착차량, DPF차량 2세대 DPF+저압EGR차량 3세대 LNT+DPF차량, DPF +SCR 차량 지금도 계속 환경부 정책에 따라 변화하고 있네요 R엔진이라고 엔진의 기본구성만 동일하게 가져가고 그외 매연 부분과 공기흐름이 다르게 계속 변화된다는점 다같은 엔진인데 이렇게 생각하시는건 틀려요 아랫분 댓글에 엔터가 없어서 줄띔을 해보았습니다
더뉴 그랜져3.3. 가솔린 인데요 도로 운행 하다가 정지선에 멈추고 나서 한 5초뒤 딱 소리 나는건 스테빌라이져 링크.로워암볼 혹은 로워암 부싱이 어느곳이 나갔거나 혹은 롤로드 인지 예상 할수 있을까요? 저는 롤 로드가 의심 되는데 자주 가는 정비소 사장님도 손으로 잡아보시고는 문제 없으니 타라고 하는데 하루 200키로씩 운전하는 저로서는 꽤 거슬립니다. 제일 싼 활대링크부터 하나씩 교환 하면서 잡으면 되기도 하겠지만. ㅠㅠ 저는 롤로드 별로. 차라리 예전 밋션마운트 플레이트.엔진 마운트프레이트 4점식이 차라리 나은거 같네요. 정말 차 만드는 현기가 일본차들 같이 정성을 다 했으면 합니다. 좋은 영상.정보 감사합니다. 복 받으시고 돈 많이 버세요.
