Muito obrigado, deu super certo ✔️ Só que: vc faz todo o procedimento da 1° partida e nada acontece e continua igual, aí o desespero vem. Aguarda mais 5 minutos, é o tempo de vc pensar que agora vc tem que chamar um mecânico, que vc não tem dinheiro, que vão cobrar o olho 👁 da cara, depois, vc vai lá colaca a chave 🔑 gira e num passe de mágica o motor da sinal de vida 😂, no painel não aparece mais o MODO ECO, aí é hora de vc dar uma volta de uns 8 a 10 minutos, chega na porta de casa 🏠 acerta a hora e data. E dar Glória a Deus e agradecer o nosso amigo pelo vídeo 📹. Muito obrigado mesmo 😊.
boas. a minha megane 2 de 2003, nunca escutei a ventoinha/radiador a trabalhar (desde q a comprei). mas com clip ela dispara. esteve quatro horas a trabalhar, ao ralenti, e nunca passou o ponteiro da temperatura do meio, e nunca ativou a ventoinha. todas as vezes que faco viagens etc ponteiro nunca passa do meio, mas nada de escutar ventoinha. nem 1º estagio (com sofagem ligada) / AC e muito menos segundo estágio. qual será o problema? poderá ser sensor temperatura no motor? sensor no radiador? ou a resistência?
já vi um engenheiro eletricista renomado aqui no youtube dizer que o disjuntor não desarma por sobrecarga na corrente que é especificada no corpo do disjuntor,desarma bem depois,então não entendi esse disjuntor de 32a desarmar com 36a,agora não sei em quem acreditar rs
Fiz tudo na sequência exata que vc ensinou, e funcionou ❤ Fiz outros dos 30 segundos e nenhum havia dado certo até testar esse aqui. Deus abençoe. 🙏🏻 Economizei 150,00.
O meu trepida em meia embreagem quando saio de ré fico assim depois que mandei troca batente limitador peugeot 206 esses dois que fica de lado do coxim que pode ser ?
O modo eco é apenas uma proteção que é acionada quando a tensão da bateria desce além de um certo ponto. O problema do carro não pegar se deve a uma proteção anti-furto, que não é exibida no painel, não tem nada a ver com o modo eco, e é acionada quando a bateria é desconectada com o veículo trancado (ou com as portas fechadas em carros sem travas elétricas de fábrica). Às vezes, a bateria pode estar fraca, já na condição de modo eco, e o acionamento do motor de partida pode causar uma queda de tensão repentina, reiniciando os módulos do veículo, que provavelmente estará com as portas fechadas. Daí o painel volta a mostrar a condição do modo eco devido à baixa tensão, mas na verdade o imobilizador já está ativado independentemente disso. Nesse caso, o ideal é desconectar a bateria por alguns minutos para que todos os módulos fiquem sem energia, e então voltar a conectar a bateria com as portas do carro abertas, para que ele "pense" que a bateria foi desconectada em um contexto amigável, como uma oficina, por exemplo.
Suporta o calor do escape. Eu quero essas ponteiras esportivas, quero colar a manta na ponta do escape e prender as garras da ponteira na manta, suporta mais a vibração para não soltar e não perder
