Ничего не пытаюсь заработать или доказать. Просто пользуюсь данный ресурсом как видео хостингом. Так что статистика и лайки для меня значения не имеют.
@@Earth2Space Для юзеров? Я про сервисный мануал с графиками зависимости от темп. ОЖ. В тишине даже слышно как реле щелкает при отключении накала. Вы же вопрос про "значек" задали а не как машину заводить.
Что за бред. В форсунке 250 бар только холостой ход. Как она может что-то засасывать? Подсос воздуха может быть только в магистрали от бака до тнвд. И какой вообще герметик способен удержать свищ от 250 до 1500 бар?
Сначала конструкцию форсунок изучите и принцип работы топливной системы,а потом про бред пишите. Откуда в обратке 250бар?На выходе из насоса ТНВД сопло Вентури стоит,принцип как в мойке пену из бачка засасывает,так же и обратку с форсунок сосет. Поставьте мягкий шланг от капельницы и его сожмет сразу же,а не раздует. Прежде чем умничать, нужно изучить и быть уверенным на 100%,а после этого только писать и не вводить в заблуждение других людей.
@@-Vetal- все равно ничего не понял - калибровка подразумевает как минимум сравнение с эталоном - что с чем здесь сравнивается - мне не ясно и как контроллер понимает нормальная термопара или нет
это калибровка параметров пид регулятора временные промежутки и длительность импульса подбирает. но делать надо из за замены нагревателя и и иногда из за старения нагревателя@@user-wu5wo7zb3s
Неправда, это если мяко выражаться. Ну, если угодно, не вся правда. "Воздух" иногда поступает в обратку и при отключенном соле Вентури, например когда измеряем расход топлива через обратку, подключив мерную ёмкость прозрачным трубопроводом, - там речи не может быть о каком-то разрежении. В этом случае мы имеем дело с прорывом газов из цилиндра в месте контакта гайки с корпусом распылителя (из-за коррозии или грязи). Мне такие "новые" форсунки китайцы один раз прислали. Навели лоск снаружи, заменили мультипликаторы, а остальное - утиль.
У моего сына такой же бесстрашный кот , все время пытается выйти "погулять" из окна. Однажды даже птичку маленькую ухватил, притащил показать как трофей. Но все таки опасно, они все таки на 5 этаже 😯😯
Толковое видео для аудитории. К сожалению не все его найдут среди кучи роликов доморощенных спецов. Конструкция системы Delfi такова, что даже при идеальной герметизации форсунки, воздух в обратке всё же может образовываться, но на расход топлива и работу двигателя это влиять не будет. )))
На Дастере к9к с Делфи постоянно воздух в обратке, даже когда в магистрали его нет. С другой стороны, визуально не понять, исправны форсунки или нет-надо проверять.
У этих форсунок есть внутренний контур в котором давление рейки и есть полость вокруг куда сливается обратка в внутрь корпуса скреплённой той самой резьбой, с неё идёт уже тот самый отвод куда подключается шланги обратки в которых низкое давление высасывает топливо трубкой Вентури. Простые шланги если на обратку поставить как я и делал, то их плющить начинает, а по пузырькам воздуха видно что они идут ИЗ форсунок вместе с обраткой. Это одна из возможных причин воздуха в системе но не единственная.
@@Ydjen666 С незнакомыми людьми в цивилизованном обществе принято разговаривать на Вы. По видео, там что то рассказывать лишнее, кто понимает тот и поймёт. Шланчег резиновый от линии обратки до трубки вентури рассохся и через него сосало воздух. Это одна из причин подсоса воздуха. И я не снимаю видео ради лайков и подписчиков, оно было в первую очередь адресовано участникам форума.
я недавно купил цепь и часть деталей, еще не всё, буду менять скоро. На текущий момент она гремит при ускорениях, пропала тяга, вырос расход. Цена вопроса около 20т, без стоимости работ, менять буду сам.
@@Konstantin55571 я менял недавно сам. Геморно но в итоге отдал только за запчасти около 20т. Причем только цепь стоила в екзисте 16 с лишнем + башмаки. Так что 30 это ещё не дорого или не оригинал или только замена цепи. Там чтоб поддон снять, нужно снимать балку на которой рейка держится и мост, иначе у меня не вышло.
