コメントをありがとうございます。 マキタ製=ガテン系=大きめ！ そんな勝手な思い込みで・・・良くない病気でげっそり痩せていたので、Sサイズを選らんだのですが・・・ 他の方から頂いたコメントでは・・・「商品説明の中で告知されている」 との事でしたが・・・ マキタの商品説明の中から読みとく事が出来ませんでした。 今年もSサイズを着る未熟者です

こんにちわ、コメントありがとうございます。 カブで純正標準であれば、4：28のナットが俗に言う ダブルナットでロックされた状態ですので、アダプターのナットをレンチで固定ミラー側のナットをレンチで緩める方向に回せば外れると思います。（左は正ねじ・右が逆ねじ）ミラーもアダプターも、車体についた状態で外した方がやりやすいと思います。

コメントありがとうございます おっしゃる通りです、マツダでもOKだしスズキでも OKなのですが、あまり大きくは壊れていない？ので 欠品は今までなかったとおもいます しいて言えばATミッションは無いみたいです そろそろ壊れるのでは無いかと思ってATFフルード 交換をまめにやっています。

私は気が付かなかったのかと思います あまりにも、普通のサイズより小さかった物で 動画にしました コメントありがとうございました。

コメントありがとうございます、サスペンションは20万キロ位の時に、スプリングとショックをカヤバのセット物ローファー？に交換しました、補修kitみたいな物だと思いますが、特別なこだわりでは無く、乗り心地がフカフカになった様な気がしたので交換しましたが、そろそろ再点検の時期かも知れませんね マウントはいままで触った事もありませんが、そろそろベルトの交換時期なので近々しっかり見てみようと思います。 頭の中で見積もりすると、悩ましいところです(笑)

初めまして、納車おめでとうございます コメントありがとうございます、はげみになります 整備と言うと大げさになりますが、誰でもいつでも出来る事は運行前点検・・・笑えるかもしれませんが、新車でも壊れる時は壊れます、まして中古車なら、なにがあっても不思議ではありません・・・私が気を付けているのは、オイルとLLCです2週間に一回はチェックしています、現在は月平均で800ｋｍくらい走っています、減っていれば補充し、なんともなければ安心しています。 これだけは言えると言うのは、「オイル交換はさぼるな」ですかね、私は、市街地走行中心なら3000ｋｍ位で交換をお勧めします、高級オイルでなくても良いので・・・もし減っていたら補充してください。１４万キロだとオイル消費があっても不思議ではありません、1000走る前にチェックしてくださいね。 またコメントください。

@@user-sr4xt9vb7w 　早速エアコンのベルトが切れてました。なんかクラーが聞かないのでお店の人に聞いたらこんなものですと言われたのですが・・・車検通すだけで点検・整備なしだったので仕方がないです。

コメントありがとうございます 周りの人が車を乗り代えると気になりますが、乗り続けていると、可愛く見えて来るのですが、頭がオカシイのかも知れませんね・・・(笑)

初めまして、鍵の所というと多分給油口のフタの事 だと思いますが、ディオはフタにキーシリンダがついている車両のタイプと、私の車両のようにフタには開閉の為だけのレバーで開け閉めするタイプがあるようです。 このタイプの鍵はキャップについています フタの名称は、パーツリストでは「リットフエール」という部品名です　よろしく

コメントありがとうございます 最近は距離が延びるような乗り方をしないのですが、もう少しで３５万キロになります。 何とか５０万キロまで乗りたいと思っていますが・・・

初めまして、道のりはけわしいかもしれませんが、頑張って一緒に仕上げましょう、エンジン関係は、エックスもキャノピーも共通ですので参考になる事もあるかと思いますので、今後も動画ご覧いただければと思います、コメントありがとうございました

ご視聴頂きありがとうございます、今後の動画も御覧いただけると嬉しいです、コメントありがとうございました。

コメントありがとうございます、ハッピーメーターですのでよろしく (^_^;)

コメントありがとうございます、はげみになります、高額納税車両です

ねぎぼうずの動画をご覧いただきありがとうございます コメントもありがとうございます お時間があれば本編もご覧ください 宜しくお願いします、ありがとうございました

他にどうやるの？

@@kuro-neko-s8h 間違ってるとか間違っていないとかじゃなくて そう見えただけ。

ねぎぼうずの動画をご覧いただきありがとうございます コメントもありがとうございます お時間があれば本編もご覧ください 宜しくお願いします、ありがとうございました

ご覧頂きありがとうございます、おもしろい動画を創れる様に頑張りますので、忙しいかも知れませんが、また見てやってください。

初めまして、コメントありがとうございます ディーラーでは、いたしかたないのかもしれません クレーマーというか、カスハラと言うか・・・ 信じられないような理屈をこねてくる人がいるのも 事実なので・・・とにかく交換、ぜーんぶ交換と言う 結論に至るのは仕方ないのかと思います おっしゃる通り、ほんの少し手入れするだけで復調して くれる事も多くあるのかと思います　 おもしろく見られる様な動画作りを目指して頑張ります ので、今後ともよろしくお願いします

ご視聴頂きありがとうございます 私の中では、ジャイロのTA02に限っては、遊びの要素が高く、このキャノピーも仕事の合間ですが、1年以上たってしまいました作業時間は、延べ時間で40時間超えてしまいましたが、かなりのレベルで仕上がりましたので、あとは次期オーナーにお任せしたいと思い、ヤフーオークションに出品しています。 次のキャノピーも、その次のキャノピーも待っているのです・・・（笑）

初めまして、ご覧頂きありがとうございました。 お役にたてて嬉しいです

軽自動車なので無理はさせない？　オイル交換とLLCはマメにチェック交換、あとは私は「急」の付く運転は出来るだけしないで走ってます、最低でも一か月に２～３回は高速に乗って９０ｋｍで1時間以上走る？　すべての機関に熱を入れるというか・・・１０分１５分しか乗らいのが一番良くない気がします。 私の場合は偶然かもしれませんが、途中大きな故障が無かったのと、この車種を結構気にいって乗ってますので・・・ハイ コメントありがとうございました。

@@user-sr4xt9vb7w ご丁寧な返信ありがとうございます。学ばせていただきます。

初めましてコメントありがとうございます クラウンは手入れしながらなら80万ｋｍは 私の義理の兄貴が使ってました、ディーラー整備 だったので、お金もかかっていましたが・・・ ちなみに、東京で個人タクシーでしたが、セルシオに変えて ましたが・・・クラウンは後輩が買取して、業務使用して いました・・・多分１００万キロいけるのでは？？？ まだまだ乗れます 30万ｋｍ目指してください(^-^)

初めまして、コメントありがとうございます これからの動画作りのはげみになります、諸先輩方の様に おもしろい企画や動画作りが出来るように頑張ります？ 今後も、お暇な時に見てやってください。

お疲れ様です エンジンは今のところ大丈夫そうな感じです 最近オイルを40番に変えましたら、少しトルクUP したような・・・？？？ 　　　ぷらしーぼ効果では無いような

コメントをありがとうございます。 大変良く出来た車だと思います、オイルとLLCチェックをしながら大事？に乗ってくださいね (^-^)

コメントありがとうございます。撮影スキルがないので画質の感じと、古い軽トラ、田舎の作業場全てそろって？ 確かに昭和風ですね(^-^)

初めまして、オイル交換はワコーズのプロステージを3～4千キロで交換しています、30番でしたがこの夏から40番に変えました、私はアクセル踏む時8割くらいまで全開はほとんどしません、危ない時に限ってはキックダウンするまで踏みますが・・・急の付く乗り方は良くないと思ってます 大事にしてくださいね、物に愛着持つのも良い事かと思います

早めに修理してくださいね、ガスと入れ替えに空気がシステム内に入り、ライン内部を腐食させるなど良くない事ばかりですので早めに処理してください。

@@user-sr4xt9vb7w 　あ！　こ~ろ年放置してる

コメントありがとうございます おっしゃるとおりで、確かに匂うかもしれませんね 空調服着ていて、それでも汗はでますので・・・ 夕方頃になると、首辺りから出てくる風からプ～ンと 「じじいの香り」するときあるので・・・・ 魚のニオイは残るかもしれませんね～ 仕事帰りの電車とか怖いかもしれません ちなみに空調服もマメに洗濯しないと翌日においます

初めまして バッテリーは私のは3Aの物で軽めですが、アダプター込みで結構かさばります、そしてなかなか重いです。 私の職種は、建設関係の方たちとは違い、腰袋？腰道具？みたいな感じの物を装着して仕事したことないので、違和感「がっつり」と言った感じでしたが・・・・ワークマンで硬くて幅のあるベルト買って使用してら楽になりました。 本当は、２Aとかあれば１Aくらいのバッテリーが欲しいですが、それだけの為にはちょっと痛い出費なので工具と共用で我慢してます ちなみにアダプターの風量「中」で7時間余はイケてます（３A）

腰袋にバッテリー袋付ければ問題ない

オイルと水のチェック（LLCは2～3年で）マメに？交換してきました、大事に乗ってくださいね

コメントありがとうございます 個人的には、バッテリーから直は・・・できればやりたく無いです、今回はワイパーの下流からUSB電源を取りました 最悪ワイパーが動かない位は・・・まぁまぁ？ ちなみにグリップヒーター様に、電源カプラーが有るのでそこからでもと思ったのですが、グリップヒーターを付けるかも？なんて思ってやめました 安心の４スト、遊べる２ス卜？ そんなイメージを持ってます 私の場合は、楽しいのは直している時がピークである程度完成してしまうと、飽きてしまって次のお題に的な人間なんですが、今回の２ス卜キャノピーは少し遊んで見ようかと思っています 今は、諸事情で作業は停滞していますが、動画にしながら完成させたいと思います 引き続き動画をチェックして頂ければ幸いです ありがとうございました。

コメントありがとうございます 車も古いですが、人間も古いので不覚にも今回 人間が故障していました ころ〇　かと思いましたが肺炎になってしまい 死ぬかと思いましたが・・・ 50万キロ超えを目標に生きていきます 暇なときには　また動画見てください ありがとうございました

あらら、お大事にです＞＜

初めまして、コメントありがとうございます 距離と年式を考えると、少しグズったりする頃かも知れませんが、手入れして乗ってください 動画、ご覧頂きありがとうございました。

初めまして、コメントありがとうございます。 ２０万km弱でイグニッションコイルがオイル漬けになり 、カムカバーパッキンとコイルを交換しましたが、その後は 現在までなんともありません・・・でもそろそろ？ セルモーター交換はしていません、オルタネーターも交換していません、あえて予防的交換はしていません・・・が いくらなんでも、そろそろね～　とは思っています ちなみにバッテリーは　安い物で夏を2回超えたら位のペースで交換しています

初めまして、コメントありがとうございます バッテリー上がりの点は、考えておりませんでした 一度調べてみます

@@phev8759 ご丁寧にありがとうございます。 現実的には、バッテリーは上がってしまう事もあると思います 自動車では、当たり前に動かなくなる事を知っている、 おじさんでもカブは全部カブ　インジェクションモデルでも キックで始動できると思っています、ちがうのですが・・・ オートバイ・・・ましてやカブ・・・スクーターなどは 「バッテリーなんか無くてもかかる」と思っている方は 少なくないのが、実情かと思います 2輪車インジェクションの、はしりの頃はバッテリーが上がると始動不能 になったみたいですが・・・多くのクレームに屈して？メーカーも対策 したみたいです（原付キック式） 型式にもよるみたいですが、対策が取られている車両はバッテリーが 放電していてもキックすればエンジン始動が可能になっている物も少なく 無いようです 私の肌感覚では、現在35歳？以上の方の多くは　カブは、ガソリン入れれば 走ると思っている人がほとんどかと思います（笑）

動画ご覧頂きありがとうございます ベストの取り付け部分は　95ｍｍでした 素人が計っています多少の誤差あるかも しれませんので、ご承知おきください。