Добро пожаловать. Все начали с нуля. У нас не было ни опыта ни знаний ни умений. Но в процессе постоянных покатушек а потом и участие в соревнованиях позволило нам расти семимильными шагами. Дух Российского бездорожья захватил нас по полной. Это очень увлекательно и много тебя учит. Присоединяйся к нам и сможешь почувствовать это, а так же узнать много нового вместе с нами!
Наверное открою Вам секрет... На Патриоте с завода передние тормоза вентилируемые!!! А эта ваша перфорация до первой грязной лужи😀. А по поводу "нулевика"... вы даже не представляете сколько земли, песка и пыли собирается в "цыклоне" после даже не продолжительной езды по пыльной просёлочной дороги.
Умз 417 на однодыром карбе. Впуск выпуск подогнан, чтоб не было срыва потока. Электронное зажигание. Голова резана на 3мм. Кпп газ 53, раздатка газ 69. Тяги хватает. Тяга именно на низах, то что и нужно для большинства случаев бездорожья. И еду я на ручном газе, 1000 об мин. Прохожу куда интереснее хантеров и патриков на тех же по размеру колесах что и у меня. А в данном видео решает не только мотор, но и подвеска. Как думаете, у кого артикуляция мостов лучше? У пружинной или у полностью рессорной машины?
Поользуюсь двумя иж техно, на военном и гражданском мостах, устанавливал сам. Блокировки супер! На асфальте слышны прощелкивания при полностью вывернутом руле, это прописано в инструкции! Пологаю, не выдержан установочный зазор 3,4-3,6мм. Скорее всего зазор меньше, поэтому жесткие щелчки, перервстут в поломку чего нибудь.
Всем привет! Посмотрел видос 6-ти летней давности про замену двигателя на 4216 (инжекторный), искал, что дальше. И вот теперь 7-ми месячной давности на карбюраторе... Что с тем двигателем? Как работает? Хочу менять на своем 417 с головой 421 на инжекторный 421, поэтому очень интересно. Успехов!
Если крюк приделать к блоку в нижней части и второй блок за бампер провести трос и зацепить за крючок ,то усилие на либедку будет реально меньше но чтобы реализовать нужен трос в тройне длиннее
