Брызговик перед гусянкой собирает снег как лопата бульдозера. Вот и вязнет. Убери и попробуй без тогда грунтозацепы гусянки просто будут утягивать и тромбовать снег под гусянку. А так ты просто преш ком снега перед трактором
До лонга была золотая середина, гусля теперь большая и мотать её напряжно двиглу, в проходимости лучше чем коротыш, но из сугроба тянуть её это потеть нужно, пока что многие в поиске,, золотой середины,,, проходимость, топливо, вес, способность проехать там, для чего она спланирована........
К стати едет легко. По глубокому снегу спокойной едет с пассажиром в волокушах. Весь прошлый сезон где только не ездили. Тяжко было только там, где уже снегоходам тяжко. А в некоторых случаях ехал там, куда снегоходы не совались
Ну как сказать. Смотря с какой стороны посмотреть. Ходовая, и двигатель стандартные для множества буксировщиков в данном размере. Соответственно проходимость и надёжность стандартная, так как компоненты применены одни и те жи. Что то в конструкции разработчики продумали хорошо. А есть то, за что, я бы производителю оторвал руки. Хотя бы за то, что они, позиционированные им японские подшипники, а в этом буксе, из японского))) только подшипники на колесиках и валах, тупо не приварили их к ведущему валу (ржу не могу)
Там нет подшипников, втулки стоят в колёсах. Недавно менял. Подвеска в таком исполнении огонь. Есть только один минус, на новых буксах подвеска развёрнута в другую сторону, из за этого проворачивает катки и они упираются в раму и сразу же сжирается резина на катках. Многие устанавливают тросики, но достаточно скинуть гусянку и развернуть ходовую и проблема пропадёт.
Попробуй вынести фару вперёд миллиметров на 30, что бы руль на неё не попадал при падении. Или на кожух над фарой установи что-то вроде прямоугольной скобы(крыша). Руль будет падать на скобу. Скобу можешь заизолировать шумкой. Ну или как вариант руль ограничь цепочкой с крючком, что бы не менять конструкцию техники. Удачи.
Здравствуйте, судя по разным глушителям в разных видео, двигатель GS212E заменили, кубатуры не хватает? Классный букс по проходимости, я такой же построил, 380МД, GS212, и даже подвеску так же организовал, две тележки и склизовый блок сзади, только тягач, и вариатор с коробкой реверса поставил, т.к. чисто для покатушек и люблю эксперименты ставить проедет/не проедет. У моего масса примерно 130-135кг получилась, взвешивал всё по отдельности. Интересно сколько Ваш весит.
Ну думаю вес так же, минус реверс. А реверс какой ставили? Как организовали привод? Я тоже думаю о реверсе, но пока не знаю какой выбрать. Да мотор поменял, мало кубатуры, тянет из последних сил. Щас поставил GB270B отличный мотор, в том же весе, плюс заглушил пружину регулятора оборотов, тянет на ура
@Виталий Думчев Реверс шестеренчатый на сайте Koira можете глянуть, уже собраный с сафари на раме в полном комплекте, ценник у него подскочил конечно, стоил 22. Вам можно лидеровский (ижтехмаш) реверс посмотреть, у них с синхронизаторами появились, переключается мягко. Звезду на правую сторону перекинуть придется, ведущий шкив торчать за габариты будет, если сафари, нужно будет обыгрывать защитой. Вам ижевский может подойдет, если под тав2-40. Я свой давно брал, многое изменилось на рынке)
Да можно, но тогда мотобуксировщик будет весить ровно в два раза больше. Весь смысл этой собаки, что это легкий мотобуксировщик повышенной проходимости. Был опыт владения лонгом на 500 гусенице, и скажу так, если засадить такой буксировщик, то можно надорваться вытаскивая его. Здесь же, была цель создать такой букс, с которым даже и если ты и засадишь, то в одного можешь вытащить. Есть минусы у этой конструкции, самый жирный это устойчивость. Но в остальном только плюсы.
Когда сам сделаешь, и на нем ездишь где ты захочешь, конечно нравиться самому. У меня почти что такой же, только двигатель 7л.с. и с редуктором, по целевую везёт на пол газа. Да валкость есть, но проходимости больше чем у короткого толкача. Мой совет выкинь катки, и поставь склизы на всю длину, принцип как санки с полозьями. Успехов💥👋
