Isti problem imao na A4 B5 1.9 85kw… Bez dobre dijagnostike nista… Postavi mi parametre sve ceri dizne kad je motor na radnoj temperatu… I koja ti je oznaka motora i koliko je kilovata da ti kažem koje slovne oznake Dizni ti odgovaraju… Lp
Ne steluju se tako dizne Slusaj kako ide,okreces motor na remenici,kada ti se inektor potopi do kraja maksimalno do kraja,tada maticu popistis 18kljuc,a inbus 6 zqvijes do kraja,kada ga zavijes dokraja onda popustis taj imbus za 180 stepeni i dotegnes kljuc 18 maticu i tako svaki inektor odrqdis i nema greske
Izvini Jasmine, ali brate u sve se mjesas kao vegeta, isti si Vucic , nego ubuduce ono sto pojma nemas nemoj ni raditi. Ovo ti je dobronamjerno vjeruj mi. Odvezi Auto u VW da ti ljudi to odrade i nemoj se zajebavati vise
promijeni grijace svjFcice. Promjeni elemente od dizni i nastelaj pritisak, ujedno prikopcaj kompjutor i mora se ustelati sve. Nije to Fico 750 druze moj
39.04 shvatio si sustinu zivota :D nikad vise ne prckam sam.... platim i kao gospodin covek odem u servis po auto... kad god sam cackao prosao sam kao ti sad.
Ako hoceš das radi perrfektno nosi dizne do bilošchista da jih preveri/reparira. Ako češ izmedzusobno mešat nece bit ok. 350tkm nije malo ako su prve dizne
Pozdrav Jasmine od Mladena Šuvakov iz Vrbasa a u ujedno i podrška VELIKA za tebe i da nastaviš da nam "reprodukuješ" svoja mišljenja na ovu temu koju si započeo i da ljudi shvate da nije sve zlato što sija.Imali smo mi svoju Evropu zvana JUGOSLAVIJA i uređen sistem,školstva,zdravstva,posla,porodice...beše to uređena zemlja,zemlja bez kriminala,slobodnog kretanja,zemlja čije su isprave važile u vasceloj vasioni....Evropu su stvorili neokolonizatorske zemlje...Za sada sam dosta divanio....velika podrška za tebe....
Sve u svemu kolko sam vidio između ostalog mjenjo si podloške dizni.po meni njih kad mjenjaš trebo bi ih užarit dobro na vatri i kad se užare utopit u ledenu vodu pa onda stavljat.
Ma zupcasti je top, moze da ide bar jos 20k, ne sikiraj se. JA sam na ausiju 80ki vozio s zupcastim ispuco spolja i iznutra i falilo desetak zuba i dok je tako nikakvih problema nisam imao s njim. Tek posle zamjene zupcastog i rolera alternatora pocinju problemi pumpa goriva, dihtung glave izgleda otiso skoro ev hahah mjesa malo vode zato je nonstop fali i ispari sva na cepu gore