Hi, do you have more information about the extra wire from the Indicator itself? I ordered from aliexpress too, i'm trying to install it onto my GS500F 2006. I got that the blue wire under the seat is for neutral/killswitch stand, but the other OEM connector, red wire has direct power, but the green wire with black line is for what? Thank you if you can help me by providing bit more info!!
Hi! My 1997 GS500 only has the blue OEM wire under the seat, no red/black or green/black wire. I just Googled a 2006 GS500F wiring diagram and it looks like the newer models GS500s got 2 extra wires coming from the neutral switch which are connected to the igniter. What you can do is check which wires on the AliExpress gear position sensor are connected to the first 2 bigger pins, to the right/top of the neutral pin (the only small pin) with a multimeter. It's kinda hard to explain without showing you, but you'll know which pins I mean when you take your OEM neutral sensor and have it side by side with the Aliexpress one. Check which red/black green/black wire goes to which pin on the OEM neutral sensor. Then cut the OEM red/black green/black connector off and solder it to the corresponding wires on the Aliexpress sensor. Should work that way. Hope this helps!
Voor mijn Nederlandse kijkers: even een iets ander format dan normaal. Over dit onderwerp is online niet zo veel over te vinden (behalve forum posts van 15-20 jaar oud), dus ik spreek met deze video vooral de internationals aan. Tot de volgende!
Ik doe het meestal een beetje anders met die keerring. Best wat je kan doen is die metalen ring vooraf erin steken in de keerring. Dus je steekt die ring van de binnenkant door de keerring naar buiten. Dan zal de lip van de keerring ook naar buiten wijzen.. En dan zo beiden erop zetten. Hoe je het nou gedaan hebt is dat de lip van de keerring naar binnen word gedrukt en je dus alweer je keerring beschadigd.
Dat kan ook ja, maar dit kan ook geen kwaad hoor. Tenzij je met grof geweld die ring erin mept is de kans dat je de keerring zo beschadigd niet heel groot uit mijn eigen ervaring.
Dit zijn Deestone 2.75x16 banden, linkje staat in de beschrijving van de video. De witte letters moet je zelf inkleuren met een lakstift (ook bij Tomoshop beschikbaar). Om deze bredere banden te gebruiken moet je wel je achterspatbord aanpassen en ook je voorspatbord als je het oude type hebt.
Haha ja aan het begin wel. Kwam later op de snelweg nog wel het "echte" probleem van brandstoftekort tegen, maar dat heb ik ondertussen al gefixt. Komt binnenkort een filmpje van!
Sorry dat de microfoon af en toe een raar geluid maakt of ik slecht verstaanbaar ben. Dit is de eerste video waar ik met een externe microfoon op mijn camera werk, en die is schijnbaar nogal gevoelig voor het verplaatsen van het statief en het inzoomen 😁 Ga ik de volgende keer beter doen! Ohja en die "kickstart pen" heet eigenlijk een "kickstart spie" oepsie.
Dankje! Weet ik ja, maar het probleem zit het erin dat er te weinig vacuumdruk is bij >6000 toeren waardoor de carburateurs zich niet meer met benzine vullen. Ik kan de motor dus best doortrekken tot 9-10-11k toeren, maar bij langdurig middel/hoge toeren zorgt het er dus voor dat er geen benzine meer door het kraantje komt. Ik ga het komende week aanpakken, komt helemaal goed :)
als je nou eens de sport uitlaat met de vergrote sproeier er op laat en dan het achter tandwiel vergroot? dan rij je legaal en heb je een betere optrek
Dat ligt een beetje aan het bouwjaar. Je achterspatbord zal niet passen, dus die moet je wat naar buiten buigen en mogelijk ook een stukje afslijpen. Als je een nieuw type voorvork hebt (de hydraulische) past het net tussen het spatbord, bij het oude type alleen niet helaas 🙂
Onder het voorspatbord wel (want dat is het nieuwe type voorvork), maar het achterspatbord sowieso niet. Die zal je wat moeten aanpassen (buigen/slijpen bijvoorbeeld)
