Ciao oggi lo vista dal vivo ed e veramente bellissima. Volevo chiederti le mappe motore sono mosificabili tramite app giusto? Ma le 3 di serie restano standard o si possono anche modificare? Grazie
sono arrabiatissimo con CANNONDALE la mia prima uscita con la MOTERRA SL 50KM o perso il perno de asso dietro, 2 giorno di ostedale come poco contattare CANNONDALE EUROPE per domaniale spiegazione , grazie
Non ho capito bene...hai completamente perso il perno ruota posteriore?? Ma è difficilissimo! Comunque ti consiglio di contattare direttamente il negozio che te l'ha venduta e di procedere con fermezza. Ma prima va capito bene cosa è realmente successo.
A mio dire una delle più belle e-bike del panorama.Sarebbe stato bello vederla montata solo con componenti made in Italy di altissima gamma oppure alta gamma Fox o Onlins
Devo dire che comunque il reparto sospensioni era assolutamente buono. E w i freni formula, ne avevo sentite tante, li avevo provati solo non rodati per pochi km, invece qui ottimi.
7:50 Mah personalmente io ce l ho e devo dire che in ogni giro che fai devi effettuare la calibrazione e spesso li devi fare il reset(spengerla e riaccenderla)in quanto entra in protezione il motore elettrico ....ora mi hanno detto che con un aggiornamento risolvo....speriamo, la bici è nuova 2024
7:50 mi sembra un tratto di discesa dove non dico nulla 😅. A me nel centinaia di km di test non ha dato nessun problema, forse è perché era già ultimissima versione?!
Grazie per l’analisi. Questa è stata la miglior bici da dh che abbia mai guidato. Le sensazioni di guida confermano quanto da te riscontrato nell’analisi. Come avevi intuito adesso si usano sag al posteriore su alcune bici Dh molto ridotti. Sulla Commencal ultima bici da me usata, se non ricordo male la settavamo al 22/23%
daiii non mollareee ci vediamo a settembre!!!grazie per l'impegno che ci metti nel fare questi super contenuti!!!sei l'unico in italia!!!!mitico!!!buone ferie
@@ebikeitalia6832 beh, se una bici è stata concepita per le gare, preferisco avere un antirise alto, ed avere sempre l'angolo sterzo bello aperto quando freno forte, io personalmente preferisco antisquat intorno al 100% e antirise non superiore a 75% ma perché mi piace la bici comoda e la sospensione che lavori sempre, ma qui si parla di un progetto race, e secondo me proprio non ci siamo....
Credo che oggettivamente non posso darti una risposta, perché ti direi quella (obbligatoriamente tra queste due?!) che declinerei di più a mio modo...per il mio utilizzo ecc. Quindi ti direi la levo, ma dovrei rinunciare al Polini (fotonico!) quindi davvero sarei molto combattuto...
È sempre una strategia, anzi a quanto pare quello bravi frenano 70/30 ant/post😅...ma a che proposito? Perché il brake lockout su questa bici non dà problemi 😅🤔
Fil hai commesso un po' di errori concettuali in questa analisi. Errori dovuti a tre aspetti: 1) non l'hai provata 2) non hai parlato con chi l'ha progettata 3) linkage X3 è fuorviante e inutilizzabile per questo tipo di sospensione (bisogna andare con un calcolo abbastanza complesso che ammetto di non conoscere) Essendo che ho avuto modo di confrontarmi per ben 1 mese con gli ingegneri che l'hanno progettata mi sento in obbligo di smentire ciò che dichiari. Primo i valori di anti rise e anti squat da te detti sono errati. Il valore di anti-rise è pressochè costante e si aggira intorno al 118% . Il valore di anti-squat ha un andamento che parte da 78% a valore 0 di travel e arriva a 120 a 160 di escursione utilizzata. L'andamento del del valore di anti squat che cresce più si affonda nell'escursione posteriore porta che in sag la bici abbia un valore di anti squat tra il 90 e il 100%. Il sag consigliato sulla KOMPace è del 20-25%, inferiore rispetto al normale 28-32%. Secondo la bici non ha pedal kickback. Nel mio video c'è una ripresa in cui si vede del pedal kickback ma ho volutamente portato all'estremo il comportamento in compressione della sospensione tirando il freno anteriore e comprimendo solo il posteriore. Ciò ha portato la ruota posteriore di arretrarsi di 45mm (e quindi a rotolare) ha portato il mozzo a ingaggiarsi. Di conseguenza, esattamente come quando si spinge una bici all'indietro, il corpetto ingaggia e quando si rilascia la sospensione avviene un piccolo tiro di contropedale. Passando invece alla parte pratica noi l'abbiamo provata in due, il rider è alto 173cm ed era quello più vicino alle dimensioni del tester su cui hanno sviluppato la taglia S1. Per tale motivo le considerazioni che contano sono le sue. Come spiegato nel video realizzato da noi la bici è comunque pesante da pedalare perché pesa circa 17,5kg e sul piano chi l'ha provata ha notato un leggero pedal bobbing. In salita invece la situazione cambia e anzi, a pendenze intorno al 15% il pedal bobbing sparisce. Ciò a nostro avviso dipende dal fatto che più la sospensione posteriore si comprime, più è alto il valore di anti-squat. In discesa invece è stata una delle enduro con la sospensione più sensibile mai provata fino ad adesso. Attiva sempre, anche a freno posteriore bloccato. Per quanto riguarda la linearità del leverage ratio il discorso è abbastanza corretto. Al Riva quando ho chiesto a Nikos mi ha espressamente detto "i'ts 2.6 on all the travel". Ciò si è rivelato un problema negli atterraggi sui salti perché anche col 20% di sag al posteriore bastava veramente poco per utilizzare tutti i 160mm. Nel nostro caso avremmo voluto avere a disposizione dei neopos da inserire nell'ammortizzatore e aumentare la progressività. Se anziché basare il video su un programma che in questo caso restituisce un dato sbagliato avessi mi avessi chiesto o avessi chiesto agli ingegneri Nikos e Giorgos delle info, avresti prodotto un video effettivamente utile e che avrebbe fatto chiarezza a tanti aspetti che fino ad oggi non sono stati spiegati e che meritano uno spazio apposito. Dal punto di vista contenutistico personalmente ritengo che i valori "a banco" di anti squat e anti rise hanno veramente poco interesse. All'atto pratico due persone dello stesso peso hanno un Center of Gravity differente e, dato che le MTB vanno sia in salita che in discesa, la pendenza e i movimenti del rider (come anche se sta in piedi o seduto) creano dei cambiamenti mostruosi. Per questo a meno che non ci siano valori espressamente dichiarati è più interessante vedere il "pattern" e le variazioni più che i valori assoluti. Con questo, non voglio dire che il tuo lavoro fa schifo, ma è comunque un video fuorviante e pieno di errori perché si basa su una serie di concetti e preconcetti non proprio applicabili al contesto. Per tale motivo ti rimando a questo articolo con i dati di anti rise e anti squat ufficiali. www.rollingbearsmtb.it/test/aper-bikes-kompace-il-king-of-the-mountain-e-qui/
Perdonami, non sono d'accordo con molte delle cose che hai scritto, e mi fanno pensare che tu non conosca bene l'argomento e riporti semplicemente dati che ti ha fornito qualcun altro (il costruttore? Allora ci fidiamo!😅) E mi sembra anche che tu voglia fare a chi ce l'ha più lungo. E mi tiro tranquillamente indietro. Il mio piacere è questo tipo di riflessioni. E ti assicuro, ho un po' di background che credo mi permette di parlare con tranquillità con diversi ingegneri settimanalmente, anche solo per diletto, di progetti più o meno complicati di questo. Se vuoi ti riporto minuto per minuto, parola per parola le inesattezze e incongruenze del tuo video e di ciò che hai scritto, ma a chi giova? Bello il tuo canale e il tuo lavoro, oltre che il tuo sbattimento. Buona continuazione;)
Aggiungo che, onestamente non ho capito se hai guardato il video o meno, perché non mi sembra di essere anni luce da quello che dici tu, e si, manco l'ho provata...e tutto sommato l'avrei anche "promossa" anche se non fa assolutamente per me. Insomma, per te è una gran bici o un bidone? Perché onestamente, anche se l'ingegnere mi avesse mandato direttamente solo i dati io sarei un attimo interdetto...
A differenza tua io (come Luca, non come fondatore di Rolling Bears) ammetto sempre la mia ignoranza e quando parlo con sviluppatori, aziende, ingegneri, videomaker, sviluppatori di siti web e marketers rispetto molto il loro percorso di studi e non pretendo mai di parlare al loro livello. Sono occasioni per me di imparare e accrescere la mia cultura. Capisco quello che dicono, ho esperienza in vari ambiti e ciò mi permette, se richiesto, di dibattere con loro. Personalmente ho intervistato i co-fondatori di Aper, ho conosciuto uno dei loro atleti, ci siamo confrontati per diversi giorni e ho perso diverse ore (anche al telefono con loro) a capire che cosa loro volevano portare di innovazione e come volevano portarla. Per tale motivo io mi sento di fidarmi di ciò che dicono e soppesare ancora di più le tue parole. Ho anche io Linkage X3, per alcuni aspetti è un programma fantastico, questo è stato il primo caso in cui andando a guardare come fai tu mi sono ritrovato con degli aspetti che non tornavano all'atto pratico. Ripeto, non sto mettendo in dubbio le tue competenze ma, in questo caso, conviene che per lo meno scrivi ad Aper e chiedi direttamente. Per quanto riguarda i contenuti, noi abbiamo una visione molto differente del lavoro, del ciclo e della divulgazione. Qui non è a chi c'è l'ha più lungo ma è una semplice nota e un semplice aspetto di serietà e conoscenza del prodotto. Preciso anche che non ci sono interessi economici nei contenuti realizzati insieme ad Aper, loro volevano semplicemente avere un contenuto approfondito, serio e in cui potessero far vedere la loro passione e sono stato molto contento di intervistarli, dargli spazio e poi, insieme al resto di Rolling Bears, tirare le somme. Qui non è a chi c'è l'ha più lungo ma è una semplice nota e un semplice aspetto di serietà e conoscenza del prodotto.
@@ebikeitalia6832 se non è chiaro è una gran bici. Nel video viene detto. Ovviamente è una gran bici se uno cerca una enduro aggressiva, piantata e da guidare più vicina a un cinghiale incazzato.
Allora Luca, ti chiedo scusa. Perché onestamente non ho capito dove volevi arrivare col tuo primo messaggio. Sembra che tu voglia difendere a spada tratta questa bici. Il fatto è che scrivi dati e sensazioni che confermano la mia analisi statica. È questo il punto. Onestamente non mi sono fatto un idea "concreta" di questa bici. Se è un ottima bici per rider esperti e in forma, forse non è un ottima bici. Magari lo è per te, per i progettisti, per chi ci corre...per me no. Io mi muoverei in altra direzione. E probabilmente per abbracciare un altro tipo di pubblico. E con questo la mia analisi rimane neutra... Mi sono spiegato? Cheers.
@@ebikeitalia6832 che è un mezzo da gara, sempre incollata al terreno. molto fisica e poco giocosa data la geometria aggressiva. in pratica quello che hai detto te
Complimenti per queste analisi.. Domandina:la barra flottante che parli nel video intendi sul freno post? Ma è possibile utilizzarlo su un sistema VPP?
A quanto pare si, in effetti sarei più che curioso di testarla personalmente (la soluzione barra flotta su una vpp) perché l'unico esempio di cui ho memoria è una santa Cruz dh, v non ricordo quale, che aveva il freno flottante, ma incomprensibilmente era attaccato alla biella di rinvio di uno dei due fulcri e onestamente non credo servisse ad abbassare l'anti rise...🤔
Complimenti come sempre. Mi sembra che l’hai abbastanza ammazzata…😅 Ti faccio una osservazione/domanda per questa Rise, ma che potrebbe essere replicata che per le altre bici analizzate… Non è un pò riduttivo giudicare la dinamica di una bici analizzando esclusivamente lo schema sospensivo posteriore sulla carta? Intendo che le caratteristiche dinamiche di una mtb sono influenzate da una miriade di altri valori quali le quote geometriche ( angolo di sterzo, angolo piantone, altezza BB, front center, rear center, ecc) il peso e la sua distribuzione e non ultime la qualità dei componenti. Cosa ne pensi?
Si assolutamente, è un po' come giudicare un auto da una scheda tecnica senza salirci sopra. Alcune cose possono essere interessanti e utili da sapere ( ad esempio il regime di coppia?) altre le capisci bene o meglio solo guidando. È solo "una parte del tutto". Come ad esempio i test bike che faccio. Cerco di guidare il più neutro possibile, in salita non mi alzo sui pedali. Voglio vedere cosa fa la bici per me e non quanto sono bravo io a farle fare quello che voglio. Un po' come dire che un pro va forte a prescindere: sicuramente è così. Ma magari se guarda questi video sa che una certa bici farà più al caso suo per certe cose;)
ciao una curiosità se dovessi montare una corona da 32 all'anteriore che cambiamenti potrei aver? io non mi trovo in salite tecniche , sono io il problema di sicuro non la bici,mi pianto spesso, un po il motore ep8 prima avevo il bosch l'ultimo, come potrei trovare un compromesso? ho pure cambiato la molla con una progressiva e con un libraggio regolabile, l'ho ammorbidita del tutto, ma non riesco a migliorere, ma mia ragazza ha una mondreker e con quella per il motore e la sospensione mi trovo meglio, cosa potrei fare x migliore? visto che tu sei il guru delle sospensioni? grazie tantissimo
Cavolo...allora, per il 32 faccio due disegni e ti dico, per il motore credo che sia appena uscito un aggiornamento per Shimano che dovrebbe dargli un po' più di birra... Se hai già fatto tutte queste prove per l'ammortizzatore e non trovi ancora la soluzione forse come dici il limite sei tu, o la tua sensibilità. Un corso di guida potrebbe aiutarti?;)
@@ebikeitalia6832 ciao l'aggiornamento è uscito ma x la versione nuova ep801 dovrò fare ancora qualche prova con l'ammo ad aria x vedere se miglioro qualcosa o provando a chiudere l'ammo in salita. grazie
Oltre all'Ancillotti Scarab evo 29 ho anche questa allestita così ma tutta 29,solo con x2 ad aria e confermo che va davvero molto bene,anche se entrambe le devo vendere per un progetto tutto nuovo..per chi fosse interessato mi contatti..😁
@@ebikeitalia6832 si si assolutamente,la Selva C a molla lavora da dio,inoltre Tommaso mi ha montato un Cts modificato che l'ha resa veramente perfetta.Inoltre la trovo davvero molto reattiva e rapida nei cambi di direzione,oltre ad avere una sensazione di carro infinito e che non va mai a pacco.🙂
@@ebikeitalia6832 non penso di avere una grande sensibilità ma sicuramente il carro lavora molto bene, con la mia moterra neo2 le pacche le senti sempre con la unno direi mai. Ma qui dipende anche da che ammo si ha, io ho un super Deluxe ultimate, la unno un Fox float x2 penso faccia molto anche quello
fil la tua serie di video è davvero interessante dato che nessuno lo fa ed io lo ritengo importante. dato che hai interesse per le high pivot ti consiglio di fare un occhio alla forbidden druid
ciao fil🍻ma hai già analizzato qualcosa col forcellone tipo moto come la mia vecchissima e anteguerra commencal meta 55 team??? nella mia totale ignoranza mi chiedo perché è una soluzione poco usata… grazie😉
Forcellone =monocross, guarda la guida alle sospensioni!;) Direi che per ora quella che ci va più vicino è la Pedroni charger, anche se ogni sospensione è a se!;)
Fil ti confermo che la bici risulta leggera ho provato una XL con mono a molla e mi ha impressionato a prenderla in mano devo dire che la bici è veramente molto bella e ben rifinita . Se dovessi ripassare in zona Recoaro con del tempo libero c’è un ragazzo che ora fa parte dei meccanici autorizzati Propain ha 2 elettriche e una spindrift in prova 👍🏻💪🏻 complimenti per i tuoi video molto molto interessanti. P.s sono andato un paio di volte al bike park di insbruk li di propain ne ho viste una vagonata 🤙
