внутри пружины должен был быть металическая сетка то есть фильтр, видать он у вас при снятии болта остался внутри и его надо было вставить в пружину и обратно поставить, его надо чистить время от времени при замене масла
Вообще сказали померить компрессию, и глянуть свечи они хоть и новые, но грешат на мастера который собирал, пропускает, так же и фарсунка может плохо льëт или нет компрессии в целин дре, второй целиндр неработает, поменял на нëм катушку ничего не изменилось. Но я думаю, что надо делать адаптацию иои настройку датчика дроссельной заслонки, подскажите стоит попробовать как в книге?Gdi 3.5 pajero 3 , жаль бютджет не позволял и я об этом поздно подумал, нужно было сразу форсунки менять, чел который собирал говорил, что там не было кольца, а одну они еле вынули.Так как же всëтаки этот датчик настраевается, какие там болты ослабоять я так имее пойму, самого датчика винты ослабить и по мультисеиру настраивать? Или надо снимать клемму на минуту, заводить, потом глушить и так далее и 30 минут дать поработать? Надо пробоватть так и так.
Скажите я не как не могу понять, дроссельную заслонку как настраивать, сам датчик? Видео толковых не нашëл, по замене катушек смотрел ваше видео, но сам не хочу делать, не автослесарь я, но похоже придëтся самому, потому, что специалистов по этим машинам я не знаю и не могу найти
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-iF-Bas1HwBA.htmlsi=CPoDCkFBLOUyT-ji вот я так меняю,вставляю,уже не один десяток это делал ни каких проблем считаные минуты.
Яркий пример неверного восстановления попилаца. Исходить надо из базовых размеров, а это невозможно, при полном разгромлении жестянок. Только поэтапная замена деталей кузова, с контролем базовых точек. 😂
Это надо иметь мега разум, что бы приварить гайку)))). А сьемник придумать слабо?. У мну режисты иногда форсунки вынимал день, или два. Они по двадцать см. С третьего раза сделали сьемник, не украли как руцкие, а сделали и вынимают за 30 минут. Алеша, ты наверное не узнаешь никогда зачем служит аллюминиевая шайба. Даю подсказку, никакой герметичности она не создает. Ваня, жаже на пальцах погу расказать,что произошло. Подозреваю,что тарелка уплотнительная стояла))))).
Кривые руки, а не стартер))))). Вынимается на ура. без сварки. Эта шайба , аллюминиевая совсем для другова. А закоксоваоло по прогару уплотнительной тарелки, или при установке забыли поставить. Сотню комплектов таких сделал...
О как оказывается, легко все на самом деле... Жаль раньше этой информацией не обладали. Спасибо за совет! Очень помогло. Жаль вот раньше не знали, а то много людей спрашивали, что делать, а оно все просто и легко оказывается.
@@КривойСтартер-о4у чувак,я эти форсунки лью еженедельно, т.к. работаю не только с десятком сервисов,но и с двумя ремонтными сервисами ТНВД. Сделать комплект таких, минут сорок, это с промывкой и откаткой в диапазоне 40-120 бар. 😀 И еже пару видео для клиентов успеваю снять.
@@КривойСтартер-о4у Так вам дать видосов кучу по этим форсункам? Так ответа и не услышал. ((( . Люди могу спрашивать у таких хероев, которые способны только в интернете что то вякать. Если якобы (спецы) учатся по роликам на ютюбе, то мы реально ржом)))). Люди не могут спрашивать, они должны к доктору идти.А начитавшись инета и посмотрев на такие ролики у меня они получают пендаля и тройной ценник.
"Соединить переднюю часть кузова с моторным щитом..." и прочее бла-бла-бла! Там идёт соединение крыльями. На болтах! В общем - ремонтировать кузова УАЗов это не ваше! Займитесь чем-нибудь попроще!
