Le nombre de vues étant en très nette baisse,, j'ai le regret de vous annoncer l'arrêt total de mise en ligne de nouvelle vidéos. RU-vid est devenu une usine à gaz , les petites vidéos comme les miennes ne font plus le poids et passe dorénavant inaperçu. A voir sur une autre plateforme plus tard.
Il s'agit bien de Z27500, avec la mention "Pantos baissés" sur la vidéo, un sectionnement se situe à cet endroit. Il n'existe pas de B82500 Pays de la Loire.
J'adore les trains et surtout ceux au mazout et les plus anciennes à la vapeur donc si un jour vous en avez je serais content de les voir en plus je me suis abonné et j'ai mis la clochette pour toutes vos vidéos merci beaucoup
Merci pour ce petit reportage :-) Un grand dommage pour la fermeture des ABRF 😔 En tout cas belle rame diffus à la fin avec STVA, porte-conteneur CNC Naviland, céréalier Millet et Rils Ermewa 👍👍 Par contre ce wagon "spécial" gris, à quoi sert-il exactement ?
Bonjour merci pour cette belle vidéo ! Je suis surpris de voir que les trains de frets soient avec des locomotives thermiques malgré l'électrification 25 Kv sur cette ligne
In order to leave the railways free for passenger trains quicker. And of course because the distances are shorter. Finaly because freight trains trafic has been very reduced since the early 2000's in place to trucks trafic because of reduction of government subvention for rail freight that made it more expensive than road freight for the short distances we have in France. Moreover Europe has a multitude of rail gauge (wich means manutention at the borders : Spain-France, midle Europeans countries-old soviet republiks) and electrical alimentations (which cause the train to change engine or to use diesel engines that are more and more expansive to use each months).
Quel dommage que cette superbe locomotive ne tracte plus de trains. J'ai assisté à sa remise en marche en 2004 avec un train pour Le Croisic puis plusieurs trains les années suivantes, notamment vers Lorient pour le festival Interceltique, j'en garde un excellent souvenir. J'ai un doute que la SNCF la remettre en marche, la 230 G 353 qui leur appartient est toujours indisponible, alors qu'elle fêterait cette année son centenaire.
J'ai une nouvelle qui va te faire plaisir: Elle a rejoint l'A.A.A.T.V. Central-Val de Loire aux Aubrais (près d'Orléans). Elle appartient officiellement à la SNCF, mais l'Amical à décidé de l'héberger et de la bichonner pour, on l'espère, la revoir dans un futur proche, en tête de trains d'époque!
@@ferrovipathe1261Désormais c'est le lundi et jeudi, arrivée à Donges vers 14h50 et départ entre 16h et 17h (ne sachant pas si tu es toujours intéressé pour spotter 1 an après)
Bonjour. J'espère visiter la France l'année prochaine pour voir des trains. Comment puis-je en savoir plus sur ces trains de marchandises car au Royaume-Uni, il existe un site Web pour cela, mais je ne sais pas s'il existe un équivalent français ou un horaire que je peux consulter. Merci :-)
Superbe vidéo qui redonne du baume au coeur d'un nostalgique des "omnibus" d'antan! Croisons les doigts pour que ce nouveau train touristique perdure !! Bravo et merci à tous les bénévoles de cette association!! Et merci à Interloire pour ces belles images!
