Блядь , я уже сотню таких обзоров пересмотрел , и везде одно и теже болячки , и основная , это масло из под кл крышки , блядь , была 074 , была Приора , ни чего , ни где , ни текло , и Ваз , вам хуевый , да это ваши шевролеты поебень !
Не рассказывай сказки что обслуживанием дизеля дороже ,для него хорошая турбина стоит в этом году 100-150 $, и расход максиму 7 ,по трассе 5,5 ,а то 12 это нормально
@@oxotnik6269 n16 лучше, я считаю. Если механика не напрягает бери её. Автомат 4ст расход по городу большеват, динамики мало (у лачетти на автомате тоже самое).
@@valovauto6951 Спасибо...Я лачетти думал на механике...про ниссан просто слышал что там механика не ахти все советуют автомат...Немогу никак определится....еще гольф 5 розсматрюю...
Механика на альмере классик мозг делать будет. На n16 проблем нет. По-сути великой разницы нет лачетти на механике или n16 на механике. Если 2 машины в норм состоянии - бери ту, в которой больше понравится находиться
"Экранчик" - это установщик криворукий ( или владелец лох). ГУ не "родное", это Фантом /не помню точную модель/, который устанавливался диллером как доп и идёт на 100500 моделей. И в допменю есть пункт, где заставку можно на выбор по марке установить, у меня оно отражает при запуске "Пежо". И да, шумка очень так себе. В нормальной комплектухе сиденья электро, полная "типокожа", включая подлокотник.
Скажу как владелец этого чуда с пробегом за 200ткм, кузов не гниет авто 12 лет, мотор как часики, едет бодро как не странно, коробка топ и переключает плавно и чётко и синхроны живы и вообще проблем нет, расход летом паспортный 8.2л, салон бессмертный, даже руль ещё живой, у меня максималка и все работает. Минусы 1. Жор масла 150гр на 1000км 2. Дорогая кузовня 3. Хорошее сцепление стоит космос 4. Болезнь альбеа течёт антифриз через трубки на педаль газа (уже 2 раза делали, результата нет) 5. У меня подвеска в идеале, но эта машина сильно кренится в поворотах и её парусит. Вот в нее бы 120 лошадей, хорошую акустику, мягкую торпедо, задние дисковые тормоза, чуть меньше валкости и была бы топ тачка для нашего рынка. Насчёт места это пиздежь, у меня рост 190 см и за собой я более чем уверенно сажусь и в высоте хватает и в длинне, единственное что дверь коротковата.
странные рассуждения про моторы, 2,0 150 сил, 2,4 163 силы. по сути один и тот же двигатель, отличаются фактически размером поршней 86мм и 88 мм соответсвенно
Поглядел, ну ни одного комментария. Решил разбавить. У меня машина 10 года, универсал, 1,8, конечно же, на ручке. Коробку поменял почти на 170 тыс. Прекрасный семейный автомобиль. Конечно за любой машиной нужно смотреть и опель не исключение 😏
@@maxdog2283согласен крышка клапанов течёт, согласен гнёт клапана, а на Приоре не гнёт? А на Приоре поршня на перекладке масло в цилиндр не бросает? А на Приоре масло в колодцы не бежит? А на Приоре днище не сгнивает в труху за 10 лет? А на Приоре косяков больше нет? Или там двигатель мощнее? Или цена дешевле? Или чем приора лучше?😂😂😂
1 : Оптика здесь просто отличнейшая ,никаких китайских ксенонов не надо .Регулируются элементарно вручную (слева от радиатора (вверх -вниз ) справа (влево -право)2:Тормозная система на высшем уровне.Только купил ,гнал с салона так чуть в зад не заехали. (хоть на ралли можно ездить)3:Мотор слабоват ,да.Но !!!!Отлично подобраны передаточные числа (ведь сила и резвость двигателя не зависит только от обьема)4:Оцинковка кузова просто на высшем уровне ....11 лет машине (это при том что стоит в гараже а это гроб для автомобиля )ржавчина только снизу на балке ,ну и болты поржавели...5:Ходовая неубиваемая (да немножко жесткая )но чем жесче подвеска тем устойчивей автомобиль...6:Очень экономная ... 7: Заводится в любой мороз с пол тыка ...А идеальных автомобилей нет ,у всех свои нюансы.
А антикорозийная стойкость у них одинаковая?, они все три модели оцинкованые горягим способои? или что, как? Толщина металла одинаковая?, сварные точки у какого чаще ? толщина лакокрасочного покрытия одинаковая??????????????....... Значок пежо без повреждений можно демонтировать? Он прекручен или приклеен?
