УАЗ ДОРАБОТКИ СВОИМИ РУКАМИ Для подписчиков " УАЗОВОД 72" помощь на развитие канала 🤝🤝🤝💰💰 карта СОВКОМБАНК 5536 0936 6879 5088 Пуртов А.В. Для размещения рекламы на нашем канале свяжитесь с нами по почте : purtov31@yandex.ru Ссылка на группу в контакте vk.com/club204511007
Доброго времени.... Подскажите, по вашему мнению диски с каким вылетом? нормально встанут на уаз хантер перед пружинная подвеска, при размере колёс 37×13.5-15 всё подрезано, лифтовано, усиленно, понижено.... Вот с вылетом диска никак определиться не могу... Примерять разные нет возможности... Как думаете? , чтоб ничего не задевало при вывороте, ну и стравиться чтоб можно было...
Доброго, ну чтоб ничего не задевало только по заводскому делать, но с 13,5 по заводскому не получиться, надо чтобы ещё внутри не задевало, ширина шины то другая, без примерки даже продавцы шин не скажут, Я не заморачивайся, сначала колеса поставил а потом вырезал и поднимал, с такой шириной и высотой колеса придется много поднимать и вырезать с любым вылетом чтобы не задевало
@@Уазовод72 дааа.... Вот ток примерка разных и остаётся...никто сказать не может... А так то резанул арки по максимуму и перед и зад -6см... Мост зад смещён назад на 2см... Лифт 100 кузов рама... Под рессоры 3см, под пружины перед 4см...счас ещё серьги переделываю на проставки... Так что высоты то вроде хватает, но эт ещё посмотрим на диагоналях... Но вот с дисками??? Ток мерить остаётся... Где их сток взять разных)))
С такой шириной шины диск нужен 10дюймов а такой диск на УАЗ поставить можно только с вылетом -30, иначе в рессору упереться, на дисках 10 дюймов выбор не велик, Я только -44 нашел, на картинках есть а по факту нет, ну такого производителя как у меня
Добрый день! посматривая видео увидел что на поршне ускорительного насоса клапан экономайзера откручен и выглядит выше чем у меня, есть ли там какие то нормативы регулировки для двигателя 414. 417.402.? Спасибо.
Да нет там никаких нормативов, себе делал чтобы экономайзер срабатывал только на полностью открытых заслонках, а как правильно нужно спорить не с кем небуду
Добрый день Уазовод72! Если ты еще в теме то у меня вопрос? Скажи пожалуйста какой диаметр сверла использовать для обоих жиклеров гвж и гтж? Мне на 414 двигатель с головой от 402. Спасибо. Удачи!
@@Уазовод72 Спасибо хорошо я так и попробую. У меня уже третий карбюратор к88 и к89 но не как не могу добиться от них нормальной горючей смеси, то сильно обогошается то оно сильно обеднённое, работаеют стабильно хорошо, отзывчивость на педаль газа тоже идеально. Еще вопрос носик УН какое отверстие заглушить надо ближе к головке или от нее? Спасибо..
@@Уазовод72 Все я понял теперь я тоже кинул туда 6мм гайку по твоим советам. Думаю что по этому вопросу у меня проблема решена👍👍🤝 теперь только по жеклёрам.. Спасибо. Ищу свёрла с тем номиналом буду пробовать. Удачи!
И снова привет! Вот сейчас собрал все все сделал над заслонкой и втом числе вакуумное опережения завёлся хорошо, трамблер корректор ушол больше на половину на плюс. Ровнее стал работать. Так вот вопрос в чем у меня, а стоила мне вообще-то глушит нижную дырку и делать её на верху над заслонкой? Когда кручу оба винты качество изменение практически не происходит?
При работе двигателя на разных режимах и показания будут разные, как это все написать то, какой режим работы интересует, те показания в книжках и на диагностике не соответствуют действительности, карбюратор устойчиво будет работать только на обогащённой смеси, хх 12 ,при нагрузках 12-14 ,но это я так себе делал, по правильным книгам совсем не так
Поправлю - схождение на УАЗе 2-4мм. Идеально 3мм. Прежде чем измерять и регулировать прогони машину километров 10. Чтобы шины расправились иначе по закону подлости попадёшь при измерении на элипс шины после стоянки.
Возможно я запоздал с ответом так как видео снято два года назад, но хочу вам частично объяснить как работает демпфер - он гасит удары при резком воздействие на штангу если на него воздействовать умеренно то штанга двигается плавно практически без сопротивления это ровносильно что вы ударили сильно по воде лодонью или опустить еë плавно в воду я думаю вы разницу почувствуете так и здесь, а ГУР ни как конструктивно не может гасить колебания он только облегчает осевое движение рулевого колёса при воздействии на него в лево или в право....
Вот у меня вопрос, пришел уаз, дв 417 по меткам не как зажигание на 1 не выставить, и на горячию детонации идут,,, тоже мысли залесть туда,,, может кто подскажет что и где искать
Сам тоже мастерю Хантера от дедушки достался, много чего будет изменено но, продавать, я бы не стал, уаз машина крутая, такие переделки выдерживает, на видео УАЗик супер!!!
Много видео пересмотрел и комментариев прочитал, часто попадается, что люди ставят на 417 движок голову 421. Но нигде пока не видел 417 с головой 402. А у меня такая стоит , сам ставил и все работает вроде. Что мой случай единственный?
@@Уазовод72 конечно не с завода, я её сам ставил. У меня с родной гбц выпало седло и сломало поршень. Я поршень нашёл бу, поставил, хотел купить седло, сам его запрессовать в головеу, но опытные люди сказали, лучше б найти другую голову. Вот мне повернулась голова от 402, правда пришлось комплект штанг покупать, мои были под 76 бензин, они длиннее на 3 мм. Такая история....
Вроде и я такой купил сейчас. Во... А надолго хватит его. С жучки на УАЗ клапан? Где-то давление должно больше быть. Думаю на шестёрке походит. Пойду ставить
@@Уазовод72Привет! Вот тоже занелся делать себе карбюратор к88а для 414 двиготеля на газ69. Покупался одно и следом второе, оба попались разными один с грибом и второй без неё с завода. На первом отверстия были ниже заслонки, и вакуумное отверстие тоже. Жк ставил 112 и 330 на обороты отзывается гут хорошо, но сильно боготит свечи чёрные и труба тоже сильное обогащения. Пытался сделать беднее и стал вставлять проволки в отверстия тжк нечего не поменялось. Стал ставить второй карб. Там отверстия были выше заслонки и следом я ещё просверлил отверстие над заслонкой для вакуумника опережения трамб, и нижную заглушил зубачисткой,жиклеры были те же что выше указал. Карбюратор не отзывался на винты качество и количество стал тупить сильно, хлопки сильное разрежения и обогащения что есть не гут и я её снял и поставил первую что былы в начале с гребом,так вопрос что надо сделать чтобы не сильно оно обогащался? Трамблер у меня самодел с датчиком хола от классики работает исправно. Спасибо.
417й поршня 92мм компрессия 8 зажигание как у тебя карб от таврии весь мною переработаный колеса 33 ширена 13.5 клеса диски 15е -44 10я ширена бодик 6 см лифт подвески как у тебя один в один потому что делал по твоему видео))) но с расходом люто странно 15 город трасса тоже 15 каробка не синхронка машина тентованая в салоне кроме двух сидух ниче нету не привыкший возить пол гараже в машине..... а теперь как едет.... едет как сатана я хз сейчас лошадей по ощущениям больше чем у сотки сток головка не фрезернута кстати вес вес 1280 повторюсь на кузове ничего нету полностью сток ни либедок нихкра нету того что увиличивает вес только снижение веса..... все с мотором хорошо все устраивает кроме всратой сальниковой набивки.... а да выхлоп полностью переработан от головки и до самого конца.... езжу трогаюсь со 2й пофиг гружоный или нет есдк и с 20 на 4й нормально как на автомате)))) все с ним хорошо кроме всратой набивки сальниковой бесит она страшно.....
Здравствуйте,такой вопрос,а если всё же провести обратку в бак,во первых нужно будет доп кран ставить для обоих баков? И самый главный вопрос,на какое расстояние в приемнике ставить трубку обратки наравне с забором топлива или с верху? Есть ли разница?
В бак будет правильней, но с двумя баками придется мудрить с краном чтобы обратка шла в тот бак с которого берется, а по высоте лучше сверху в обычный штуцер
