Дружище, проще снять раздатку, чем так мучиться. Я за 40 минут с перекуром сделал всё тоже самое, без головняков как у тебя, еще и при этом поменял подушки раздатки))
Здравствуйте. Я купил такой же кардан, но установил его наоборот. Шлицевая часть около переднего редуктора. Нужно ли его переставить или же без разницы?
Мало того, а ведь сейчас передние кресла невозможно до конца отодвинуть, чтобы их спинку опустить вровень с сиденьем! Там конструкция салазок изменена!
Вчера бублик открутил .Он у меня на три части в руках развалился .Заказал новый на валберис.Сижу кофе пью,жду когда приедет ,вместе с подушками под задние пружины .Рама под раздатку уже приехала .
С подложкой ковролин лучше не ставить, пол должен "дышать". Конденсат и вода так или иначе на полу кузова будет появляться. И если пол не "дышит" то вода будет только скапливаться. А при "дышащем" поле вода как появилась так и ушла. По той же причине полости кузова делаются вентилируемыми.
Такие сиденья только на старых нивах, на новых сидушка и спинка раздельные и крепятся отдельно друг от друга к кузову, такой лайфхак не прокатит. А так уже лет восемь на своей пользуюсь. У меня такие же сиденья.
Сорян за тупой вопрос но я не могу понять, глядя на электросхему, зачем менять схему подключения лампочки и реле 702. Функционал жёлтого провода (возбуждение генератора) на новом генераторе как-то меняется? Реле 702 изначально в замкнутом состоянии (между входами 87 и 30) и при появлении напряжения между входами 85 и 86 размыкается. То есть на 87 заходит оранжевый плюс и пока генератор не работает этот плюс проходит в 30 и зажигает лампочку (минус у неё идёт на корпус, это понятно). А если от работающего генератора идёт по жёлтому проводу во вход 85 ток возбуждения (пока не понял физику полностью но и в старой схеме и в твоей это срабатывает как минус), то создаётся напряжение между 85 и 86 (на котором тоже оранжевый плюс), реле размыкается и с 87 на 30 и на лампочку плюс уже не попадает и она гаснет. В твоей схеме подключения (жёлтый на 87, чёрный на 30) реле в перманентно замкнутом состоянии и используется просто как скрутка/спайка жёлтого и чёрного по сути, но "минус" то там на работающем генераторе а не на стоячем, почему лампочка у тебя горит на стоячем а на работающем гаснет? Или у нового генератора наоборот, эффект "минуса" исчезает при работе а при простое присутствует?
@@volrinat Спасибо за оперативный ответ! Теперь понятно, схема действительно работать будет. Думаю, раз выход возбуждения генератора работает наоборот, то есть ещё вариант поменять реле 702, которое размыкается при напряжении между 85 и 86, на реле 527, которое наоборот изначально разомкнуто и замыкается при напряжении между 85 и 86, тогда по идее лампочку потрошить не придётся.
@@volrinat Поменял генератор на 21214 80-амперный, по электрике только заменил реле РС-702 на РС-527, как и собирался, ну и от внешнего регулятора напряжения провода отцепил и заизолировал, пока-что всё работает как и должно, при подаче плюса в бортовую сеть ключом лампочка загорается, при заводе двигателя гаснет, прокатились километров 20, вроде пока нормально))
Можно просто двойную петлю сделать. Поднял сиденье спереди, толкнул назад и оно стоит как надо. Никаких болтиков и гаечек каждый раз крутить не придется. ._.\i/._.
Ещё можно открутить петли задней спинки, срезать проушины на четверть и а перевернув закрутить на место. Тогда задняя спинка будет сниматься в разложенном состоянии и нормально раскладываться. Пользовался такой доработкой 18 лет пока была Нива.
