Hallo, ich bin Niko und lade euch ein, mich auf einer spannenden Reise zu begleiten! Auf diesem Kanal dokumentiere ich die Restaurierung meines VW T3 Syncro und bereite ihn für Offroad-Reisen vor.
Nach der Restauration machen wir unseren Bulli fit für Abenteuer abseits der Straßen. Meine Familie und ich, einschließlich unserer abenteuerlustigen Kinder, freuen uns darauf, die Westalpen zu erkunden und unseren VW Bus zu testen.
Was erwartet euch hier?
- Restaurationsschritte: Schritt für Schritt zeige ich, wie ich den VW T3 Syncro wieder zum Leben erwecke und gebe praktische Tipps. - Offroad-Touren: Wir nehmen euch mit auf Reisen durch atemberaubende Landschaften. - Pannen und Lösungen: Wir teilen auch unerwartete Pannen und wie wir sie meistern.
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Mein T3 syncro hat knapp 400.000 Kilometer gehalten. Darunter eine Reise von Deutschland nach Kamerun und zurück. Dann wurde der Motor generalüberholt und das Auto verkauft. Heute vermisse ich ihn... Es ist schon ganz spannend den beiden zuzusehen, die offensichtlich absolut keine Erfahrung mit Fahrten im Gelände haben. Für den Syncro gilt: Die Kippgrenze ist so hoch, dass der Fahrer sie vermutlich nie erreichen wird, weil er vorher vor Angst abspringt. Und, wenn es schon keine vernünftige Untersetzung gibt: Der so genannte "Geländegang" ist Gold wert! Wenn ich richtig höre, hat das Auto den Turbodiesel aus dem damaligen Golf. Das ist schade, da der Motor viel zu schwachbrüstig für das schwere Auto ist. Die stärkste lieferbare Motorisierung war damals der Motor DG. Ich glaube, der hatte 86 PS. Oft habe ich mir den 112-PS-Einspritzer gewünscht. Gabs leider nicht. Was man haben konnte war der 6-Zylinder-Wasserboxer von Oettinger. Konnte sogar beim VW-Händler bestellt werden, lag aber deutlich oberhalb meiner finanziellen Möglichkeiten. Auch hat der Syncro in diesem Video nur die 14-Zoll-Räder. Es gab auch 16zöller. Im Gelände ein Unterschied wie Tag uns Nacht. Ach ja, ich hab auch VW-Busse mit 4-Motion gefahren. Wirklich gut für einen etwas matschigen Feldweg. ..
Das mit dem Aufräumen bei Projekten kenne ich 😅 heute ist meine Garage wieder dran um Platz für den Motor den ich neu aufbaue zu schaffen und den alten der raus kommt noch zu entweiden. Leider passt mein Bus nicht in die Garage und ich muss das auf der Einfahrt machen
@@t3offroad von dem was man in den Videos sieht ist das eine Traumgarage. Das Video mit dem makeover ist in der später ansehen Playlist. I'm Moment ist es bei mir erstmal wichtiger den Antriebsstrang raus zu holen und die große Baustelle am Schweller/Seitenwand bis Freitag fertig zu bekommen. Habe leider nur eine Woche Urlaub nehmen können 😅
@@t3offroad ich sage schon immer Ich habe 93% zusammen, 2% die nicht essentiell sind für den TÜV und 5% die beim Schrauben auffallen. Danke dir. Bis Freitag kommen täglich Shorts mit dem Tages Ergebnis 😅
😢das kenne ich ,alle haben keinen tüüv. 2 doka's einer ist ein syncro, 1,6TD anderer 1.6l sauger BW Ein geschlossener kasten 1,6TD Und ein BW Fensterbus 1,7 sauger Alle mit Lkw Zulassung;-) Syncro und kasten haben massiven rammbügel natürlich eingetragen. 1 Bügel mit Papieren liegt in Reserve auf dem Heuboden 😊😊 Baue mir gerade eine buswerkstatt auf Gruß aus MeckPom
Oh was für ein Traumauto dein T3 doch ist. Würdest du mir sagen wieviel Zoll deine Felgen haben und was du für eine Bereifung fährst. Steht dem Wagen einfach perfekt 👌
Sorry aber wer nicht hören will muss leiden :-/ Ich find trotzdem stark was du machst weiter so 👍 Als Mechaniker ist es immer hart zu hören welche ausreden menschen finden um eine Öldruckwarnung ignorieren zu können … Zumindest den Ölstand sollte man doch mal checken dann oder ?!? Gerade alte VW Motoren sind mehr als bekannt dafür öl zu schlucken wie sonst was. Aber gut auch du wirst daraus lernen und auch du wirst da weiter kommen ;)
Ich habe dazu ein komplettes Video gemacht und es verlinkt. Schau dir das mal an. Da gibts so viel das ich das hier nicht einfach weitergeben kann alles.
Der T5 hat auch alle Zutaten, um gegen den T3 abzukacken: Schlechterer Böschungswinkel, schlechtere Rampenwinkel, weniger Bodenfreiheit und viel höheres Gewicht. Liebe Grüße Tim
Und nachdem man den ganzen Weg geschafft hat stellt man fest, scheiße vergessen einkaufen zu gehen 😂. Den Weg zurück kommt ihr aber nicht mehr wegen der einen Steigung. Aber da wirds ja noch anderen Wege geben. Aber krass das es überhaupt geht.
Der T3 hat es allein schon dadurch einfacher das er einen Geländegang hat. Ich bik gerade auch unterwegs und hätte gerne so einen Gang. einmal wars so steil das ich Rückwärts runter musste. Das war sau gefährlich weil dann die Vorderräder blockieren und man rutscht den Abhang runter. Dann ist der T3 noch höher und kürzerer Radatand. Das ist ein richtiges Outdoorfahrzeug. Aber auch beil T5, das alleine Allrad reicht um auf Sand zu fahren hätt ich nie gedacht, ich dachte jedes Auto fährt sich da fest. Megakrass hätt ich gewusst das das so en Unterschied ist hätt ich en Allrad gesucht.
@@t3offroad ein netz im fenster (wie bei tourenwagenrennen) könnte die lösung sein.der arm kann nicht raus und nach aussen kommunizieren kann man trotzdem.ich hab es bei meinem LAND ROVER SERIE III da einfacher............der hat schiebefenster und da ist wenig platz für den ,,manta-arm,, 😀 .
Ist leider privat und darf hier nicht gepostet werden. Sorry Aber vielen lieben Dank für deinen Komentar. Dann hat man gleich Lust eine nächste Challenge zu drehen;)
Ein bisschen habe ich immer Bauchschmerzen bei der Materialschlacht. Beim T5 weniger Schmerzen als beim T3. Ich sehe immer den Motorschaden bei den Aktionen. Der ist hinten doch sehr tief. Ein T3 ist eigentlich zu schade um ihn so zu quälen, aber ihr habt dafür Spass gehabt. Toll das dein Sohn schon selbst fahren darf. ❤
War es aber. Die Kamera fängt das leider nicht so auf. Oft denke ich mir beim Schnitt, so schlimm sieht es aber nicht aus. Es war aber wirklich nicht ohne stellenweise.
Dann kamm Mister Rost vorbei. Er ist immer öfters mitgefahren . Ich habe alles versucht den lästigen Beifahrer loszuwerden. Keine Chance. Dann musste ich zum Tüv . Auf der Rüttelbühne sind die Federn gebrochen und es hat 2 Stunden gedauert bis der Schrotti die Doka auf dem Laster hatte . RIP Doka 😂😂😂
Tolles Video, endlich mal wieder. Waere gut zu sehen ob der Syncro mit 'guten' AT Reifen und Sperren das einfacher schafft. Beim Gewicht im Schnee/Eis ist der T3 im Nachteil. Waere interessant zu sehen ob ein neuer 4motion das schafft. Wahrscheinlich nicht?!? Danke, bitte weitere Videos machen
Danke dir für deinen Kommentar. Ich habe schon was passendes gefunden. Werde euch mal das Video demnächst zeigen. Aber erst kommt am 21. Juli meine nächste Off-road Challenge online.;)
Hättest noch erwähnen können, dass der Syncro andere Reifen hatte. Der Ersteller des Videos meinte selber, dass der Syncro durch die anderen Reifen wohl im Nachteil war...
Leider ganz normal. Ich habe von 1992 bis 2002 mit solchen Fahrzeugen gehandelt. Das war richtig viel Elend. Fast alle hatten Probier mit dem Motor, weil die so extrem schwach motorisiert sind und man auf der Autobahn dauerhaft Vollgas fährt. Die Konkurrenz damals war vor allem der Fiat Ducato und der Peugeot J5, beide waren in jeder Hinsicht viel besser und vor allem haltbarer. Auch Rost war dort weniger ein Thema als beim t3. Oder t4.
Der T1 hat ein besseres Differential und evtl kleine Sperre. Da drehen beide Räder meist. Der T3 hat null Sperre das kann nicht funktionieren. Das ein Syncro überhaupt ohne Sperre gebaut wurde ist schon traurig.
Hallo Niko, ich habe noch eine Frage, welches Filtermaterial hast Du verwendet? Ich habe eine F5 Filtermatte (für Deckenfilter Lackierkabine) und bin der Meinung, der lässt zu wenig durch (Luftstrom des Lüfters staut sich vor der Matte). Hat Dein System Druck in die Kabine gebracht, so dass sich die Planen etwas an die Wand drücken? Ohne Filter schafft das mein Lüfter, mit kommt da nicht mehr viel. War der Druck wahrnehmbar? Danke und Gruss Gerhard
Hi Gerhard, schau mal bei meinem Lackierkabinen Bau in die Beschreibung da ist auch der Lüfter verlinkt. Die filtermatte habe ich eine genommen vom Baumarkt. Der Filter wird für die Dunstabzugshaube verwendet. Und mein Lüfter hat richtig Power. Das merkt man sofort daran das alles sich anhebt und zur Seite gepresst wird. So lasse ich das 1 h an, mit naßen Wänden und Boden. Und mache 2x in dem Zustand den Bus noch mal sauber und dann ist kein Staub mehr da.
Hallo Niko, danke! Ja, das macht mein Lüfter auch (allerdings ohne Filter ..) Dann ist der F5 Filter einfach zu fein und überdimensioniert. Klasse, dann versuche ich das mal mit einem anderen Filter, wie von Dir geschrieben. @ gute Strategie, das mit dem vorher laufen lassen. Damit hast Du mir sehr geholfen. 🙏🏻 Gruß Gerhard
Ich muss sagen das der T4 mit AJT oder ACV Motor ebenfalls die perfekten Dailys sind. Genug Leistung im Alltag und Platz ohne Ende aber man hat noch halbwegs PKW Format. Einfach durchweg gut bis auf der Rost.
Viel Geschimpfe hier über die Dieselmotoren. Also meine Doka (50PS Saugdiesel mit langen 4Gang Getriebe) hat Tonnen gezogen und Transportiert. Oft mehr als erlaubt war. Mit Koffer drauf halb Europa bereist. War für viele Jahre mein einziges Auto. Also ganzjährlich im Alltag. Wenn man sinnig fährt hält der ewig. 800.000km hatte der Wagen runter als ich Ihn verkauft habe. 8 Liter Durchschnittsverbrauch. Und er hat mich nie im Stich gelassen. Fahre jetzt T2. Der hat noch mehr auf'm Zähler.
