Já bych teda nechtěl kdysi mě to lákalo ale když sem zjistil že když jedeš pře železniční přejezd a auta si hrají na frajery tak bych se bál že mi tam někdo v jede a budu tuhý
Prosim o radu A když jsem to posouval15 m k domu tak to normalně chytlo i turbo ale bilej dým a jak jsem zastavil tak to zase propustilo olej jak jsem to chcipnul jakoby si ho něco přetahlo a propustilo
Super video jen si myslím že by moderátor neměl mít logopedickou vadu,mě osobně to dost vadí a nedá se to poslouchat,byť je to opravdu sympatický člověk...
Start stop jsem měl v autoškole na úplně odhlučněném autě, takže tam člověk ani nevěděl jestli ten motor běží nebo jestli si šel dát dvacet...hroznej nesmysl
Kdo se k autu umí chovat, může KLIDNĚ prodloužit životnost důležitých částí několikanásobně (oproti průměrné životnosti), nikoli "klidně i o polovinu". Stejně tak dement je schopný odepsat jakýkoli motor během jednoho roku od zakoupení nového auta.
Pekna blbost jsem bývalí strojvedoucí a začínal jsem na topirenskym posunu a zalohach na osobní vlak jsem se dostal až po třech až čtyřech rokach je to velice nezodpovědné pustit po půl roce na osobní vlak nemá zkušenosti vlak brzdí jinak než auto to by si mněl uvedomit
To ještě tenkrát byla vlastně dráha dráhou že?Dneska už je jiná doba a nelze srovnávat léta kdy jste jezdil a dnešní dobu.Mě už v zácviku fíra řekl že ze mě bude dobrý strojvedoucí a na posunu jsem strávil jen 2 měsíce a šel na trať a za dobu co jezdím tak bez jakéhokoliv problému
Záleží, kam jdete jezdit. Pokud jdete například Regiojetu, a není to zrovna v Ústeckém kraji, tak ten jinde osobku nemá, takže u něho jsou ty expresy defakto hned. Ale to prostě platí defakto u všech soukromích dopravců. U ČD už ne, i když to je otázka jen pár let (dřív to snad bylo 5 nebo 10 let, než se člověk dostal na rychlíky). A co se týče nákladní dopravy, tak třeba u ČD Cargo jezdíte půl roku ve stanici na záloze, než váš pustí na vlak.
Tam je víc podmínek. Instruktor nebo "pilot" za zadkem. (Pilot = strojvedoucí který má seznání s danou tratí, jezdí i cestujícíma když na výluku není jeden který by znal mašinu i trať). Firma má nějaký lokálky a zálohy kam uklízet nováčky(malá firma zase nemusí mít ani kurzy, může jenom přetahovat lidi konkurenci)
Mašina se neřídí ale vede...za 2 měsíce nový strojvedoucí? :D za 2 měsíce jdete možná tak na kurz pro licenci a ta je úplný základ k dalším zkoužkám autorizacím apod... Prima no...
ten "v tom červeným tricku" je asi najväčší odborník na celej CZ/SK scéne a ani zďaleka to nie je len chodiaca encyklopédia, ale človek, ktorý to proste umí aj z praktickej stránky, kiežby sme mali viacerých takých Vaculíkov a nie tých rádoby odborníkov, ktorí pri recenzii auta riešia tak max. komfort sedačiek a odtieň laku, lebo na nič iné sa nezmôžu...
same dristy, ako v tom videu tak aj v tychto komentaroch, turba sa uz daaaaavno chladia aj vodou nielen olejom, takze prvy drist, druhy ze sa zadiera regulacia...ano u 15rocnej 1,9TDI, ale urcite nie na tom TSI co je vo videu, a start stop? kazdy kto ma IQ viac ako50 vie ze je to koli EMESIAM nariadenym z EU, a takisto je rozdiel ake auto ma start stop - skodovka sa pri kazdom zastaveni auta motor vypne (nezalezi mu ci mas zapnute kureni, klimu, ze ma motor 10stupnov, jednoducho vypne ho) ale pri "lepsich" autach je to pohoda, takze nic netreba vypinat, dnes su motorceky konstruovane na 200tisic km, cize ci mas startstop alebo nie, aj tak nevydrzi
Není pravda s tým štartstop ! Nové motory vydržia aj omnoho viac len sa treba k autu chovať a dať mu vždy čo potrebuje práveže sú motory technologicky dokonalejišie ibaže kurvítka sa nájdu to určite aby sa cena servisu po záručnej dobe vyplatila alebo nevyplatila to už majú oni spočítané napríklad 407 2.0hdi rok 2008 turbo 6000 2.2hdi rok 2008 turbo : 60 000 :D a i na drahých autách je celý ten startstop naprd a v konečnom dosledku sa tie emisie podľa mňa ani neušetria
@@dominik2175 Teoreticky jo, ale není dobrý dělat kurz a nic o tom nevědět (základy elektra nebo strojírensví) a nechápat když učitel vysvětluje lokomotivu :D Samozřejmě dá se to, když se člověk doučí.
@@cetovac , i prakticky to lze, znám lidi bez technického vzdělání a jezdí. Ano ale je to lepší buďto aby znal elektro, strojařinu, nebo dopravu. Já jsem třeba nastupoval a neznal jsem skoro vůbec motory, ne že bych teď nějak velký kamarád s nimi, ale mám elektro a znal jsem dopravu
Start stop nikdy nezhasne keď je motor studený alebo prehriaty to by ste vo Vašom veku mohli vedieť. A vďaka systému štart-stop majú autá silnejší štartér alternátor a bateriu, to by ste mohli vedieť tiež...
@@alexhjc8 Zdravotní pravidla jsou dvoje: 1) Můžeš dělat papíry sama (zaplatit si kurz) 2) Kurz zaplatí firma pro kterou chceš jezdit. (nezaplatí lidem, kteří podmínky 1 splní na hraně a hrozí že za rok o papíry příjdou). To má každá firma jinak. A tabulky jsou složitější, kromě dioprií je taky barvocit, vidění v šeru,.... prakticky to zvládne vyhodnotit jenom doktor.
@@josefjerabek8878 o palivu jsem nepsal nic, navíc start stop nepoposkakuje jen po městě... pojede pilu mimo až dojede na přehrazený železniční přejezd. k čemu je ten olejovej film, když je ho málo a zrovna turbo potřebuje plavat jako plave třeba klika...
Tahle reportáž je úplně mimo mísu. Ano délka kurzu sedí, ale to je tak všechno už se zapomněli zmínit o nějakém dílenském zácviku, vozmistrovském, pasivním zácviku na mašině, aktivním zácviku na mašině a desítky hodin jak teorie tak i různých zkoušek a ověřování znalosti v průběhu výcviku. Potrženo sečteno, když by se dobře sešli termíny zkoušek a krásné vše na sebe navazovalo a zacvikář udělal všechny zkoušky na poprvé tak je to 3/4 roku. Ale to jen za předpokladu podmínek jakych jsem napsal jinak je to déle.
@@ludinko2861 To neodporuje tomu, co psal Váš předřečník. Psal, že v ideálním případě je k tomu potřeba tři čtvrtiny roku, což je, jak známo, 9 měsíců. Vzhledem k tomu, že všechny zkoušky jste udělal napoprvé a trvalo Vám to 11 měsíců, nevybočujete příliš z řady. :)
Ano vše souhlasí ale já než jsem se dostal na osobak tak to trvalo pomalu 4 roky bohuzel již 20 let to nedělám ale za ty 4 roky jsem prošel všechny zálohy a nákladní vlaky co depo mnělo a můžu říci byla to skola na místě
Lukas misik zase tie krčmove reči asi si nevidel video ako po 100 000km. Rozobrali 1.0 motor a skoro ziadne opotrebenie tam nebolo ale toto rozpravajú len taky ,ktorý maju staré ko**** . A hovno tomu rozumia ale šak pohode pokial dáš motoru to čo potrebuje a staráš sa on ako máš tak vydrží . Toto sa ti v tychto videach snažia vysvetlit . Tak neviem naco to pozeras ked tvoje chápanie sa zabrzdilo niekde na 1.9 tdi . Kukaj si tam rychlo a zbesilo a rob sa na tom ...
@@andrejkluka8247 nasrať na 1.9 TDI nafta patrí do traktora to video som videl nie je sakra možné aby pri takom malom motore ojnične ložiská boli ako nové v Tom má prsty škodovka tak mi tu nerozprávaj ako sa robíš nad rýchlo a zbesilo ja mám čosi odrobené na autách a najmä na takýchto vergloch od Volkswagenu a ani tie legendárne sadzomety s rotačným čerpadlom nemaly po 100 tisícoch čisté tie ojničáky keby neviem tak nerozprávam sračkovku už nažive držia leasingovky a firmy a niekoľko tisíc vymletych češkov ktorí si myslia že škoda je stále Česká a nezničiteľná 😂
@@MartinProavis je to len reklama každý motor po 100 tisíc už má nejaké chyby a tsšrot ich má tiež na ložiskách ojnic nebol ani škrabanec čo je blbosť keďže aj na tédéi už boli známky opotrebenia škodovka upadá Musia nejako spropagovať ich predražené biedy túto automobilku držia pri živote leasingovky a firmy a pár ľudí čo žijú v Tom že je to Česka škoda takže pokiaľ to nerozoberie nejaký mechanik v garáži ktorého nikto nezaplatil tak tomu budem veriť
Jděte všichni do hajzlu s přeplňovanými tříválcovými motory a systémem start-stop. Zlatej 4-válcovej atmosferák bez zbytečných píč..in. A proto... vivat Fiat Tipo 1.4 16V vy kokoti z Boleslavi. Vaši zaměstnanci Vám na Vaše krámy vesměs serou.
Snižování objemů motoru a přeplňování kvůli výkonu se netýká pouze nových škodovek, dělají to vesměs všechny automobilky evropského trhu. Za vším stojí tlak legislativy na snižování emisí.
