The Convair 580 was an idea of the original 'Frontier Airlines'. They wanted a stretch version of the old 340's. They stretched the 340 with powerful 'Allison' "turbo-Jet" engines. That was AFTER the Convair 880 & 990 jets ( 880 = 1958-1961 & 990 = 1959 - 1961). The 1st 580 rolled out in San Diego, in 1964! After Frontier bought a dozen of them; 'North Central', 'Ozark', 'Texas International ' (The old Trans Texas.) & a whole lot more trunk carriers were "knocking on the door" to get this masterpiece! All this pity directed to Convair, after the failure of the 880 & 990, shouldn't have happened. Although they stopped making commercial aviation after the lack of purchases for their Convair 600!
Hello and hope you can help me? I am looking to purchase a 50, have done my homework and think this plane addresses the issues my family has save one. We have been looking at a cost of .6 mil. to 1.7 mil.. years 82 through 90. What are concerns if any, with buying a plane this old. Any help is greatly appreciated...avionics, engines, hours, landing gear etc? Thanks
BELL machine hein??? La vrai question est... On a tu vraiement besoin de c'te grosse beBELL la? Ainsi que du TwinRanger??? Y'a rien la, c'est les contribuables quebecois qui paient. On est capable d'en prendre...
C'est vraie que ont est capable d'en prendre des morts dans les réserves naturelles car ont a pas été capable de passer a l'infrarouge et a la thermique des immenses zones innaccessible au vehicle d'urgence... franchement, cette hélico est un des outils les plus précieux. La seul raison que nos deux grandes villes ont pas d'hélico c'est que Montréal dipose de l'assistance de l'armée ainsi que Québec a l'armée et la garde cotiere, mais je peut te garantir que dès que y est questions zone maritime et de secteur naturel les helico sont extremement utile, un helico peut intervenir en 30 min dans des zones ou une ambulance en prendrerait 2h. La SQ est loin d'avoir assez d'équipements, ont parle du corps de police qui eux lieu d'avoir de vraie blindé pour le groupe d'intervention ont des vieux humvee de l'armée américaine... la SQ est loin d'avoir assez d'argent, les contribuables aurait plus d'argent si y commenceraient par perdre moins d'argent en ticket en roulant a 120 dans les routes de 90.
@@Raphy-bg7yw Justement... quand il est question de recherches en zone maritime et forestière, c'est a l'armée et a la garde côtière qui ont suffisamment de se type d'appareils de s'en occupées (fédéral). Au provincial, c'est machine la sont trop dispendieuses pour notre budget. Au contraire, il faudrait que le provincial perçoive encore ben plus d'argent avec la taxe cacher que sont les contraventions pour peut-être en avoir les moyens pis mème encore.
@@sollionsollion8962 Faux, au Québec, les FC et la GCC n'ont la priorité d'intervention que sur le St-Laurent, depuis la pointe nord Est de l'ile d'Orléan. Tout le reste du territoire de la province de québec est couvert en priorité par la SQ sauf pour les crash d'aéronefs. 100% des recherche pour les personnes disparue et des fugitif sont fait excusivement par la SQ.
Love the JS32. Do you fly this plane? I fly it in Flight Sim. Would love to know if the engines are hard to manage in real life as much as they are in Flight Sim. Turboprop seems to overheat quickly.
+Éric Asselin Ça me fais plaisir et je t'ai suivie sur ta chaine youtube! J'aime bien les tremblements de la caméra ça devrait être assez unique de voir un hélicoptère comme ça décoller! :)
