Το επίσημο κανάλι του TractioN στο RU-vid! Νέα videos από τον Κώστα Στεφανή και τους συνεργάτες του αλλά και μια τεράστια συλλογή από την μεγάλη πορεία της αγαπημένης εκπομπής με θέμα το αυτοκίνητο, την μοτοσυκλέτα και όχι μόνο!
Τρομερος κινητηρας αλλα δυστυχως η χαρα του κλεφτη! Και προφανως αλλο ενα πλην οτι ειναι πλεον και επισημα η πιο καγκουροποιημενη μοτοσυκλετα στην Ελλαδα..
Tέλειο είναι αλλά η τιμή δεν απευθυνεται σε Ελλάδα, πλέον παίρνεις και μοτοσυκλέτες σε αυτή την τιμή π.χ. triumph Scrambler 400 X που είναι κουκλί. Με 1000 ευρώ λιγότερο θα σκότωνε. Εγώ έχω το παλιό απο το 2008 και είμαι ευχαριστημένος αλλά και τα service yamaha φωτιά, πιο λίγα δίνω για το αυτοκίνητο.
Ή επιτομή του γρήγορου αυτοκινήτου παραγωγής με άρωμα ενός πραγματικά αγωνιστικού αυτοκινήτου χωρίς τελεια και παύλα και προπαντός περιστροφές γενικός και αόριστος τά συμπεράσματα δικά σας τέλος αγαπητοί μου φίλοι τέλος,,,,❤❤❤❤❤❤
Έ όχι ρε παιδιά τώρα και αυτοκίνητο το citroen c5...δες το λες. Και πόσο μάλλον & όμορφο...για κανένα λόγο...!!! Και κοντά στα 30 000€...άσε μας κουκλίτσα μου ευχαριστώ δεν θα πάρω...!! Προτιμώ και θα επέλεγα Suzuki vitara στα 20 500 € πολύ καλύτερο και σε πολύ καλύτερη τιμή...!!
Πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με τον ανταγωνισμό, μεγάλοι χώροι, πρωτοπόρα καθίσματα, μεγαλη απόσταση από το έδαφος, καλή τιμή κλπ αλλά..... άσχημο ρε παιδιά
Αυτό το αυτοκίνητο είναι με δίπλωμα μοτοποδηλάτου και μπορούμε να το οδηγούμε αν γίνουμε 16 χρονών (το ίδιο όπως και το citroen ami και το opel rocks), ή είναι με κανονικό δίπλωμα αυτοκινήτου όπως και τα άλλα?
@@kostasrp6634 Το τιμόνι είναι λίγο ψηλότερο και φαρδύτερο από του ss. Τα μαρσπιέ λίγο χαμηλότερα όπως και η σέλα είναι χαμηλότερα σε σχέση με καθαρό supersport. Για εμένα είναι ο τέλειος συμβιβασμός μεταξύ streetfighter χαρακτήρα στο δρόμο αλλά ταυτόχρονα κατάλληλο και για χρήση στη πίστα. Το στήσιμο αυτό κατ εμέ ταιριάζει τέλεια στον τρικύλινδρο χαρακτήρα του που ουσιαστικά παίρνει στοιχεία από τον δικύλινδρο και τον τετρακύλινδρο.
@@kostasrp6634 Σε σχέση με το ss το τιμόνι είναι λίγο ψηλότερα και φαρδύτερο, τα μαρσπιέ λίγο χαμηλότερα και η σέλα χαμηλότερη καθιστώντας το πιο άνετο στη χρήση σε δρόμο. Κατ εμέ αυτός ο δυτός χαρακτήρας μεταξύ streetfighter το οποίο είναι και τίμιο track bike ταιριάζει τέλεια στο χαρακτήρα του cp3 ο οποίος έχει δυτή φύση μεταξύ δικύλινδρου και τετρακύλινδρου. Με λίγα λόγια αν το 20% της χρήσης είναι χαλαρή οδήγηση στο δρόμο, το 75% είναι sport οδήγηση πάλι στο δρόμο και το 5% είναι πίστα τότε το xsr 900 με τιμόνι τύπου κλιπον μπορεί να είναι μια πολύ έξυπνη επιλογή..!
@@kostasrp6634 Σε σχέση με το ss το τιμόνι είναι λίγο ψηλότερα και φαρδύτερο, τα μαρσπιέ λίγο χαμηλότερα και η σέλα χαμηλότερη καθιστώντας το πιο άνετο στη χρήση σε δρόμο. Κατ εμέ αυτός ο δυτός χαρακτήρας μεταξύ streetfighter το οποίο είναι και τίμιο track bike ταιριάζει τέλεια στο χαρακτήρα του cp3 ο οποίος έχει δυτή φύση μεταξύ δικύλινδρου και τετρακύλινδρου. Με λίγα λόγια αν το 20% της χρήσης είναι χαλαρή οδήγηση στο δρόμο, το 75% είναι sport οδήγηση πάλι στο δρόμο και το 5% είναι πίστα τότε το xsr 900 με τιμόνι τύπου κλιπον μπορεί να είναι μια πολύ έξυπνη επιλογή..!
@@kostasrp6634 Σε σχέση με το ss το τιμόνι είναι λίγο ψηλότερα και φαρδύτερο, τα μαρσπιέ λίγο χαμηλότερα και η σέλα χαμηλότερη καθιστώντας το πιο άνετο στη χρήση σε δρόμο. Κατ εμέ αυτός ο δυτός χαρακτήρας μεταξύ streetfighter το οποίο είναι και τίμιο track bike ταιριάζει τέλεια στο χαρακτήρα του cp3 ο οποίος έχει δυτή φύση μεταξύ δικύλινδρου και τετρακύλινδρου. Με λίγα λόγια αν το 20% της χρήσης είναι χαλαρή οδήγηση στο δρόμο, το 75% είναι sport οδήγηση πάλι στο δρόμο και το 5% είναι πίστα τότε το xsr 900 με τιμόνι τύπου κλιπον μπορεί να είναι μια πολύ έξυπνη επιλογή..!
Το κράτησα για λιγότερο από ένα χρόνο μοντέλο 11/23. Σαν ομορφιά ίσως είναι από τα πιο ωραία σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο είναι αναβαθμισμένο σε σέλα φρένα ταχύτητα και αμορτισέρ αλλαγμένο ψηφιακό καντράν και λεντ φώτα!! Ίσως και καεί και λιγότερο σε κατανάλωση βενζίνης.. Γενικά αυτό που μου με χάλασε εμένα προσωπικά είναι ότι είναι πολύ θορυβώδες μετά από κάποια στιγμή κουράζει, η σέλα του πρέπει να την συνηθίσεις γιατί είσαι αρκετά όρθιος και πολύ περιορισμένος! Θεωρώ ότι είναι για άτομα ίσως πιο νεαρά να κάνουν και λίγο μόστρα και μην στέκονται σε τέτοιου είδους λεπτομέρειες. Ταξίδι δεν έκανα μέσα σε ένα χρόνο εγώ το έδωσα!! Αυτά !!
Η πλεον πιο τρελη καγκουρια της ελλαδιτσας. Δεν θελω να το βλεπω καν και σε αυτο δεν φταίει το μηχανακι αλλα το αγοραστικο κοινο της. Επισης διαθετει το πιο ασχημο κοντερ εβερ. Αιντε τωρα 20χρονα τρεξτε να το παρετε να το βγαλετε καθρεφτες, σπαστη πινακιδα κοντη ζελατινα και εννοείται αν φτανουν τα λεφτα και μια ολοσωμη ακραπα να μας ξυπνατε τα βραδια. Οι πιο original θα προχωρησουν και σε μακρυψαλιδα και αλλες βελτιωσεις. 🤮🤮🤮
Το έχω στην κατοχή μου 10 μήνες και έχω κάνει 8500 χιλιόμετρα. Μπορώ να πω το εξής....Θετικά : 1.Ποιότητα κατασκευής πλαστικών. 2. Πολύ αξιόπιστο μοτέρ και απροβλημάτιστο. 3.Κατανάλωση .(με 1 γέμισμα κάνει 250 χιλιόμετρα σε επαρχιακό δίκτυο και 90κμ/ωρα.... θεωρω ότι εάν το πάω νορμάλ 70km/h το μηχανάκι θα βγάλει και 300 χιλιόμετρα). 4. εμφάνιση (ο λόγος που το αγόρασα...έχω το κόκκιΝΟ) ΑΡΝΗΤΙΚΑ: 1. Πολύ ακριβά σέρβις - ανταλλακτικά (αλλαγή λαδιών + φίλτρο πληρώνω 60 ευρω σε εξουσσσιοδοτημένο αντιπρόσωπο... στη varadero 1000 4litra bel-ray racing thumber + φίλτρο honda γνήσιο 55 ευρώ.). Αλλάζω λάδια κάθε 2500 km και όχι κάθε 10.000 που λέει ο κατασκευαστής..... Το μεγάλο σέρβις υπολογίζω στο 400ρι μαζί με τις εργασίες που πρέπει να γίνουν....Πολύ ακριβά!!!!! 2. Θέση οδήγησης - άνεση. Καταρχήν οδηγείς ψηλή βέσπα.... Έχει τη χειρότερη θ'εση οδήγησης....τη χειρότερη σέλα...η οποία λερώνεται πολύ εύκολα και στιβει...γαναχτώ να την καθαρίσω.Ποιοτική μεν αλλά δεν βολεύει.... Τουλάχιστον εμένα δεν με βολεύει που κάνω 50 km τη μέρα.... Δεν κάνει για ταξίδια....3. Χώροι... 1 φουλ φέις κράνος με το ζόρι.... και μπροστινο ντουλαπάκι ανύπαρκτο... μόνο για βιτρίνα... δεν ξέρω αυτός που το σχεδίαζε τι σκεφτόταν.... απαράδεκτο για μηχανάκι 5600 ευρώ.... 4.Οθόνη καντράν... Θα μπορούσε και καλύτερα... για να ρυθμίσεις ώρα και τα διαφορα άλλα θέλεις ένα μεροκάματο.... Βάλανε και ένα μπλέ φόντο... το οποίο δεν χρησιμεύει πουθενά.... ΓΕΝΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ.... Απευθύνεται σε άτομα που έχουν λεφτά να το συντηρούν όπως πρέπει και σε όσους θέλουν να κάνουν φιγούρα.... κυριλέ καταστάσεις .... να πάνε μια μικρή γρήγορη βόλτα.... ώς εκεί. Μετάνιωσα που το αγόρασα;;;; Για τα χρήματα που έδωσα σε σχέση με αυτά που ωφελήθηκα ...ΝΑΙ ψιλομετάνιωσα... αν και στα χρήματα αυτά δεν ξέρω αν θα έβρισκα ποιοτικότερο μοτερ - πλαστικά ...σίγουρα ανετότερο σκούτερ θα έβρισκα και φθηνότερο.... Σίγουρα ΔΕΝ το κατατάσσω στα "ΚΑΚΑ" σκουτερ... Εάν έκανε 4200- 4300 ....ίσως τα ξανα αγόραζα.... Τα 25,8 άλογα είναι πολύ καλά και έχει πολύ καλή ροπή.... δυνατότερο από τα sym ίδιας κατηγορίας. Συμβουλεύω τους υποψηφίους αγοραστές 1. να το κάνουν βόλτα πριν το αγοράσουν....και 2 . και συμαντικότερο ...να εξασφαλίσουν ότι ο αντιπρόσωπος έχει καλό και σωστό σερβις. Αυτά τα λίγα.... Ελπίζω να βοήθησα.
@@ilioustratos όχι βέβαια.. καμία σχέση.. το Σουίφτ τρίζει και καταλαβαίνεις μέχρι το μεδούλι τους κραδασμούς στους δρόμους και για να το πάρεις σε αξιοπρεπή έκδοση δίνεις πολλά και είναι αστείο.. δεν συγκρίνεται με το all grip 4x4 ignis που και περισσότερους χώρους έχει και καλύτερη συμπεριφορά στον δρόμο και πας παντού χωρίς να φοβάσαι να το σπάσεις..
Ευρωπαϊκό τάχα μου. Κάποτε παρακολουθούμε traction για την αξιοπιστία του, γιατί δεν αναφέρετε ότι το dacia spring είναι rebadged κινέζικο? Δεν είναι απαραίτητα κακό, αλλά γιατί λέτε ψέματα.? Μεγάλωσα με το traction και στεναχωριέμαι που καταντήσατε να κάνετε την τσατσά του ενός και του άλλου...
