Что у них за проблема с коробкой передач? Тросики рвутся часто.

17 лет на 5 тонниках. Был с новья Исузу , только nqr90, и Хино 500, кантер, старые японские форворды, и хюндай 78. У всех свои особенности, слабые места итд, но хюндай из них самое дно.

Хундай очень жоски кабина

HD 78 самый экономичный, и самый худший для водителя, самый неудобный грузовик, хуже газели по комфорту. Одним словом говно.

Не знаю как по жёсткости остальные машины, но 78 жесткоаат.

Реклама корейца 😆👍

Реклама хендай.

Работаю на Хино 300 говно рекламное женская не тянет на хера

Ролик полностью заказной😂 На исузу не ездил, зато была Хино 300 и хендай 78, по паре лет владения. Если сравнивать с Хино, небо и земля, и выбор явно не в сторону хендай😂

Хороши контент Я работат сначала на хундаи потом на Митсубиси Фусо и понел што лучше хундая не нечего лутше ну тут тож расхождения в салони хундаи подходит тока до города очень салон понравился хот и тесно если честно полтара газировки есть куда кинуть и не будет по солону летать фуса тож просторно ну нечего исуза тож самое ваще нече не придумали для людей я бы брал для себя тока хундаи ну себя надо уважать тока со спальником ещё смотрел Хино вроде нече шев говорит расходники типа дорого типа таета а так нече и карманы там всякие ну вот все пока всё чтобы все забывалось у вас пока пока

Хендай 78 это митсубиши кантер ходовка вся. Даже по двигателям запчасти совпадают. Но у него рама слабая. Хино мягче и рама крепче.

Более чем 90% коментов к этому видео это галимые г@вновбросы от продавашек-манагеров никчемных газонов некст. Эти мр@зоты на всех сайтах с отзывами пишут подобные лживые г@вновбросы. Ну это же видно не вооружонным взглядом - однотипная и скудоумная бредятина. Зато эти ушлёпки такие сказки про никчемный газон некст пишут что захохочешься )))

Сразу видно что продаванам нечего хорошего сказать про НД78( ходовая мягкая часто ломается груз по всей будке скачет, тормоза гавно, горный тормоз гавно, посадка и педаль газа ужас, зимой плохо заводится и ещё куча ништяков).

Это относится к г@вновбросам т.е. коментам ниже; Чего вас продавашек-манагеров ГАЗ ушлёпков сюда тянет бредятину писать ? Мудозвоны безмозглые ... Из реальных владельцев никто такой чепушни не скажет. Сказочники хреновы. Одно чмо наделало аккаунтов и строчит - типа тебе лошаре кто то поверит.

Хенде хорош в первый год и если ты ростом до 160, а так для сарая в огород пойдёт.

Реклама корейца

Субъективно личное мнение, в тесте прослеживается задача, любыми способами нахвалить Хюндай, хотя тест считаю не совсем полный. Не было сравнений а как сидится за рулем(удобно не удобно), какие есть помощники для водителя, какая комплектация, какие цены на все три варианта, а то тест с ракурса директора предприятия, а как будет водителю, удобно или нет, какая разница.

ЗИЛ 5301 Бычок - подержите мое пиво!!!

С учетом последних событий иномарки вообще не выгодны, цены взлетели, содержание дорогое, но при этом ржаветь и ломаться меньше не перестали. Так что я бы сначала хорошо подумал прежде чем брать.

Сравниваете какое ведро из них самое плохое, но думаю что работягам нужно показывать что нужно покупать или на что садиться работать, а не рассказывать не пойми о чем, начните снимать европейцев наконец.

Ну о плюсах рассказали а теперь о минусах. Машины исузу явно не для России. Кабина маленькая неудобная. В кабине руль и сидение, в европейцах поудобнее будет. Водителю долго находиться в авто не то что неудобно, а чревато здоровьем. Рессоры слабые лопаются, топливная система очень капризная, рама и кузов ржавеют на глазах.

Ага, только не сказали что расход очень большой, и вся топливная система проблемная, чуть ли не каждый месяц нужно промывать всю магистраль, плюс форсунки сейчас стоят больше 20к как минимум, не знаю как на иномарках сейчас можно заработать на хлеб, а кто в лизинг взял - значит застрял в долговой ямы.

В крупных организациях Исузу не так уж и плох, можно работать. А вот для частника это далеко не самый лучший вариант, особенно когда цены на запчасти так сильно подлетели, так и по наличию тоже проблемы.

Аналогичные машины и с теме же косяками, гниет исузу очень быстро. За 2-3 года машину не узнать. Ко всему этому движок больше 500 тысяч не бегает, вот весь японец, собирают их на скорую руку, а потом люди не знают где взять бабки на ремонт, да и сейчас ценник вырос в два, а то и в три раза.

Заказуха конченая хундай этот гавно. А расход что-то у них у всех большой

Хюндай лучшее👍

Сыпятся они ужасно, за два года превращается в консервную банку, гремит все, что только может греметь. Не удивительно, что на рынках полно предложений с этими фургонами, отдают за бесценок.

Друзья, мне довелось поработать на всех представленных автомобилях, если кому-то актуально выбирать между ними, вот что вкратце могу сказать: Хино300: отличный автомобиль для водителя, особенно если взяли с подпружиненным сиденьем, если нет, то вашей попе СМЭРТЬ. Самый динамичный, управляемый и тормоза лучшие. Качество идеальное. Но за этой машиной надо ОЧЕНЬ хорошо смотреть. КРАЙНЕ важно качество топлива! Все эти современные эко-примочки и чистота топливной системы должны инспектироваться вами чуть-ли не чаще чем подвеску шприцуете. Обслуживание у официалов УЖАСНОЕ(Да,да хино центр на Чёрной грязи, это я на тебя смотрю): приезжаешь к ним с чеком, весь день они машину диагностируют, в конце рабочего дня они её тебе возвращают просто со сброшенной ошибкой, через пол часа чек опять горит и так можешь кататься к ним пока не надоест, они тебе машину не сделают, при этом им не будет стыдно брать с тебя каждый раз по ~50к рублей. Исузу: Самый грузоподъёмный, просторная кабина, качество в целом отличное, но так скажем, конструктивно не самый гениальный.. Вот он весь вроде надёжный, но… запаска на трассе потерялась, цепь на которой она держалась тоненькая и просто звено лопнуло, колёсико улетело. Фильтр воздушный имеет штуцер который лопается и мотор немного не правильно работать начинает. Мотор к 70к пробега уже с чеком. Постоянно пытается выдавить масло. Сбрасывает давлением патрубки с кулера и турбины. Не очень чёткая коробка в сравнении с оппонентами, у знакомого она вообще поломалась на новой машине. И вот он весь такой. Вроде в целом надёжный. В дальняк я совершенно смело на нём ездил, но при этом блин за ним глаз да глаз… не расслабляйтесь вообщем. Хендай: Самый простой и нетребовательный. Тормоза барабанные. В обслуживании дёшев. Вложения будет нужны, но постепенно и предсказуемо. САМОЕ главное, это то, что он действительно рассчитан именно на ту грузоподъёмность, которая указана в птс. Как только вы грузите больше.. начинается…. Взрывются колёса, лопаются шпильки(мой рекорд:4 сломанных шпильки из 6 на одном колесе) Отказывают тормоза, выдавливает цилиндры и сальники. Именно на этой машине я гружёный улетел с затяжного спуска без тормозов(Всё круто, никого не убил, всех объехал) Но если вы не собираетесь возить перегруз, то не парьтесь, у вас таких проблем не будет. Вы будете только иногда подводить колодки на барабанных тормозах и всё. В остальном: кабина тесновата, сильно гниёт и в ней очень холодно.Фары слабые. Зимой посматривайте, чтоб снегом сапун не забило. Если каша с дороги на него налиапает - укоротите его немного. Иначе может выдавить всё масло и при этом лампа давления загорится только когда масла в моторе вообще не останется. Этого времени будет достаточно чтобы успеть нанести мотору фатальные повреждения. Это мало вероятно, но такое было и мотор около 200к б/у с кореи обошёлся. Чего в конце то? Нет идеальной машины. Выбирайте под, то как вы будете её эксплуатировать. Если вы из тех, у кого машина всегда вылизана и обслужена, то берите Хино. Если вы злодей, который любит побольше за раз увести, то Изузу. Если вы не требовательны к машине и не любите, когда она требовательна к вам, то берите Хендай.

В первый год всё было шикарно, а потом какая-то фигня началась. Поломки появляться стали с геометрической прогрессии. И коробка трещать начала и электроника будто с цепи сорвалась.

Исузу ненамного отличается по качеству, что на том грузовике толком не заработать, что на этом, не понимаю кто их берет, разве что у кого большой автопарк, тогда возможно окупит за счет других тачек себя и то лет через пять. Капремонт стоит, как новый двигатель грубо говоря. Да и без этого много проблем, с кп, подвеской и многое другое.

Показав цены на комплектующие этого грузовика, вы еще больше отбили желание покупать корейца у людей. Одно сцепление 24 тыс. рублей стоит. Боюсь представить сколько переборка встанет в случае капиталки. А ТО люди не проходят вовремя потому что денег нет и содержать его большой риск для кошелька.

Отъездил на таком где-то 300 тыс., намучался с ним знатно. Двигатели не надёжные, периодически вылезал чек после 100 тысяч, возил в сервис, ремонт выходил в хорошую копеечку, а на 260 пришлось сделать чуть ли не кап. ремонт. Подвеска в плане надёжности никакая, кабина начала покрываться рыжиками, особенно заметно после зимы.

Гарантию нужно давать на этот грузовик не 200 тысяч пробега, а все 500. Помню как он подводил меня в 17 году и это только на гарантии, после ее окончания начальство только так в него деньги вбухивало. Никогда не забуду случай, когда навернулся кардан, звук издавал со всей задней подвески, в итоге заклинил, навернулась крестовина, благо я работал в черте города. После чего отогнали и в сервисе простоял несколько дней.

Красавцы, дизайн не плох и обзорность, но к сожалению это практически все плюсы грузовика, масса минусов, груз заявленный ну не вывозит, мост бьется об отбойники, сайлентблоки как расходники, которые стоят не три копейки и по карману все это дело бьет нормально.

Сначала стали греться тормозные барабаны, погнали в сервис вроде решили проблему. Потом стала пропадать периодически тяга, опять сервис и диагностика, оказалась приказала долго жить турбина мы ее заменили, но проблема так и не ушла. Периодически чек загорается и опять тяга пропадает, но мы это решаем перезапуском. Да костыли я понимаю, но другого решения у нас нет. В сервисе же уверяют что все в порядке и ничего найти не могут.

Я поездил на разных машинах. Мне не понравился совершенно, особенно после европейцев. Места мало, отделка дешёвая, удобств для водителя мизер, помощи при вождении никакой. Для предприятия он хорош, но не для водителя, который за ним большую часть времени проводит. Да и окупать будете ещё года эту машину, потому что сама стоимость бешеная. Обслуга также стоит нехило, плюс ещё детали достать трудно.

Отработал я на таком исузу почти 3 года, дальше просто не было сил с ним возиться. Всего из-за двух проблем, машина не вылазиет с сервисов, первая - ходовка слабая, вторая - топливная система которая ломается часто. Из-за этих факторов машина почти всегда находится в сервисе, непонятно только почему она стоит так дорого....

В целом я могу согласиться, что хендай неплохое авто, но проблемный в плане ржавчины просто атас особенно это заметно после каждых холодов как он все хуже и хуже становится в плане рамы, которая вся в цвету, да и за топливной нужен глаз да глаз если вовремя не промыть прощай форсунки. В плане комфорта кабина на любителя мне вроде нормально, но многие жалуются, что тесно у кого рост побольше.

Ценник на него перегибают, качество не соответствует. Работал на нем чуть больше года, перебрали много чего, начиная с коробки и заканчивается движком, на пробеге 320 тысяч прошел капремонт. Для иномарки это смешно. Скоро пробег сократят до 100 тысяч и этому я не удивлюсь.

Что то фигня, что это. Оба грузовика не выгодно в наше время содержать, конечно если у вас нет большого автопарка, но опять же в таком случае и наш грузовик можно взять, он дешевле будет во всем, будешь уверен что он себя окупит за пару лет и без серьезных вложений, а тут заменить одну коробку чего стоит, за ТО тоже много просят.

Даже не вижу смысла их сравнивать, по работе они один хуже другого, Хендай очень ненадежный товарищ, рассыпается и ржавеет на ходу, оцинковка бы ему не повредила, но производитель решил денег сэкономить. Расход дизеля просто бешенный ниже 15 литров на сотку ни разу не было, а вот больше он только с удовольствием.

Реклама хендэ

Че их там сравнивать? Все эти тачки сыпятся, а потом за голову держишься и думаешь от куда бабки на ремонт взять, ТО одно чего стоит, скоро 50к будет стоить, ставят расходники низкого качества, только вот просят за все это дело много. По мне так и наши сейчас тачки ни в чем не уступают, разве что расход у иномарки чуть меньше.

Это как надо ездить чтобы эти авто жрали за 20-ку на сотню? Даже в аварийном режиме больше 17 не выходило :)))))))))))) походу сракеры-дрифтёры там

Межсервисный интервал придуман маркетологами, впрочем всегда есть сноски про "тяжёлые условия эксплуатации"..... шприцовка шасси нужна частая, масло менять - по моточасам с учётом реальных условий

Чуваки заправляли авто с разных колонок.... парни, вы образование кроме очень среднего бы сначала попробовали получить, что ли ... ничё у Хино300 из строя не выходит, езди да шприцуй подвеску почаще и всё :) а ну ещё в КПП надо лить не моторку, а АТФ или положенну,ю трансмисиионку

Покупал отцу как подарок, чтобы помогал с хозяйством, перевозить что надо из городов в деревню. Сначала все было хорошо, а потом уже появились первые проблемы с рыжаками. Расход не замечали сначала, а потом ударил сильно уже по кошельку. Такой себе подарок теперь я считаю…

Машина однозначно для любителя. Я считаю, что для работы не подходит у нас. Кабине теснючая, в ней постоянный шум и гниёт постоянно на глазах, как будто об атикоррозийке не слышали совсем. Ходовка с тормозами ни о чём, особенно плохо с тормозами когда загружен на полную. Ну и топливная тоже траит от нашего дизеля.

Я взял себе этого исузу пару лет назад. В итоге уже не знаю, сможет ли он когда - нибудь себя окупить. Потому что он постоянно ломается, то тнвд, то форуснки под замену. В этом году уже рыжики пошли, просто замечательно…

Хино с исудзу лучше чем эта херня корейская