Ensin lyyään vetäjäjä laakereineen, sitten kytkinkartio toiseltapuolelta. Sen jälkeen jarrupalat oikein kohdistettuna. Sen jälkeen lyödään jarrukartio jonka asettaminen on helpointa jarrun puolelta laskemalla sen oikealle kohdalle palojen sekä kytkinkartion mukaisesti. Sitten ruuvataan akseli sisään. Pölysuoja, jarrurauta prikka ja mutteri päälle.
Vanha velo hommattu ja se on menoa nyt. Ajokuntoinen vehe 40luvulta 20€. Tarkoituksena käytää levällään ja sehän käy helposti ku on selvät ohjeet. Kiitos kovasti!
Juurikin näillä ohjeilla sain korjattua 29 vuotta vanhan, äidiltäni perintönä tyttärelleni tulleen mummopyörän. Pyörässä on Favorit 90 takanapa. Iso kiitos ja kumarrus mestari Ristolle.
Ennen kuin alkaa avaamaan kannattaa, laittaa irrotusöljyä, WD40 tai vastaavaa suihkuttaa kierteisiin vaikuttamaan, jo edellisinä päivinä. Rattaan puolella normaalit kierteet aukeaa vastapäivään. Ei rattaan puolella vasenkätinen aukeaa kääntämällä myötäpäivään.
Tästä Fauber kammesta on olemassa kaksi laakerikuppi tyyppiä kierteillä kiinni olevia tai puristamalla kiinnitettyjä. Voiko noita kierteellä kiinni olevia, edes kasata väärin takaisin kun niissä erikätinen kierre? Kammen poissaamisessa on kolmea tyyppiä: 1. Kampi mahtuu tulemaan laakerikuppeja irrottamatta pois. 2. Rattaan vastapuolen laakerikuppi otettava irti 3. Molemmat laakerikupit otettava irti.
Ei voi ja kierteellisiä ei enää saa mistään . Kiinalaisia Fauber kopioita saa. Laitoin kierteellisen tilalle. Pulmana on se että se on väljä mutta pelti tai kupari liuskoilla ympärille kiedottuna auttaa.
saako mistään kierrepakkoja noihin fillareiden akselikierteisiin?Aika tiheät kierteet on,usein näkee että se osa mikä on haarukan kohdalla saanu kipeetä kierteeseen niin saattaisi auttaa että kierrepakalla putsaisi?Muutoinhan ei auta kun saada ehjä akseli jostain...
juurikin näillä ohjeilla sain vanhan Jopon takanavan toimimaan,vaikka on nassikasta asti sen 40v korjaillu fillareita niin ei vaan enää meinaa muistaa mitä saa ja mitä ei saa rasvailla!
Mulla ihan sama ja aikanaan noin kymmen vuotiaana sain ohjeet naapurin sedältä että joka paikkaa ei saa laittaa vaseliinia tässä kappa mallissa ja muistelin sitä juuri kun kasailin äsken sitä kappaa ja tietenkin laitoin niihin vaseliinia ja hoksasin sen kyllä mutta ihan kaikkea vaseliinia en sieltä saanut pois niin pakko avata vielä jos liikaa pyörii tyhjää ja pestä kaikki pois:) Mutta Iso kiitos videon tekijälle ja työn tekijälle 👍
Tämä oli juuri se tieto mitä tarvitsin. Vanhassa naistenpyörässä, Nopsassa, oli laakerit liian löysällä, niin samalla tuli sitten purettua, putsattua ja rasvattua koko helahoito. Ja tietysti tungin rulliinkin vaseliinia. Nyt sitten polkasee tyhjää jarrutuksen jälkeen. Ei muuta, kun uudestaan auki :D
Helppo muistisääntö kummallekin puolelle: löysätään kääntämällä kiintoavainta kohti takapyörää ja kiristetään kohti etupyörää. Ja mikäli tuntuu kovin kireältä niin hyvä tekniikka on asettaa kiintoavain lähes kammen suuntaisesti ja puristaa kiintoavainta kampea vasten siten että kampi ja kiintoavain osoittavat samaan suuntaan. Näin saa tehokkaamman vipuvarren.
