Te go 2 preguntas en caso de llevar cilindro trucado pero con el tope de puño de gas i escape puede pasar la itv? I piedes hacer in video explicando como hacer el piño de gas limitado
Hola que horquilla completa me recomiendas para una derbi senda sm del año 99 y donde podria conseguir una completa con la tija completa.tengo la showa pero no hay manera de conseguir los cubre polvos.y ya arto de buscar y recibir pedidos incorrectos,e decidido cambiar la horquilla nueva
no, no hay motivo, otra cosa es que gripe porque desgaste excesivo del motor, o porque no la trates bien, o no le pongas aceite bueno. Pero poner un escape de 50/70 no es motivo para gripar
Tengo yo mi beta de serie con un 21 y un yasuni 70/80 por arriba y hoy le voy a poner un blaze 80 con el cilindro de serie asta que me llegue el Stage 6 88
Las motos que haces son pepinos y muy chulas pero prácticamente es como si la misma moto la montas y desmontas todo el rato no sería mejor preparar deferentes motos?? No es hate
me dedico solo a hacer MRTs, por muchas razones. Entiendo que queráis ver variedad pero justo en este canal no la váis a tener, es como pedirle a ferrari que haga un lamborgini, cada uno se dedica a lo que se dedica.
se acabaron vendiendo... no me rentaba hacerme una derbi por varios motivos... entre ellos lo difícil que es encontrar piezas de chasis de DRD pro y lo fácil que rompen esos chasis
Yo creo y sinceramente seria lo mejor, estética morada y dorada, vinilos moradas, horquillas doradas y ir jugando con cositas neochrome de doppler y krm
Mrt jf13 merece ser del mismo color del cilindro a que me refiero al igual que todos los detalles de las otras mrts azules como el 2fast pues esta de ese morado como rosita claro pffff increíble merece ser así
Yo tengo una rj mrt y tengo holguras en la parte trasera llevo tiempo buscando de que parte viene y no se donde está esa holgura pero me da rabia si alguien sabe que me lo diga porfa Mersi
Enhorabuena por tus trabajos, una flipada en serio ❤ Pero...que sentido tiene tener una moto que a los 20m de salir de casa te va a parar la policía y si no te para no te pasa la ITV y por muchos topes q le pongas no la pasa. Q hacen los que tenéis esas motos el día de la ITV? Cambiárselo todo? Es una burrada de trabajo para volver a montarlo!!
a la hora de pasar la ITV se deja completamente de serie si, son unas cuantas horas de trabajo, pero hay que hacerlo si quieres pasarla. (si quieres, hay gente que le da igual) El trabajo y el dinero que se le invierte a estas motos es mejor no contarlo, si te gusta este mundillo tienes que saber que es así y punto. Con respecto a la policía, es cierto, con estas motos te puede crujir vivo, yo de normal no las saco por la calle por lo que no tengo problema, las uso para eventos, promoción y como escaparate de mi tienda.
Tampoco a avanzado tanto la cosa, en motos de 49 montabamos motores de aprilias de 125, de nsr de 125, con sus respectivos basculantes llantas y demas, esas motos iran bien, pero ya te digo yo que no tienen nada que hacer con lo que se montaba antes. Un saludo.
Estoy acoplando el mismo motor a la misma moto(imr k801) cres que le entrara un escape por arriba de rieju o tendre que buscar uno de ktm65 o algo así?es para cross por eso pienso ponerlo por arriba
hola depende de la itv y del tecnico,tengo nsr 50 con motor nsr 75,rieju tangoo 50 y una rieju mrx 50.la rieju lleva un limitador instalado,con el interruptor a la vista la paso,la pata de cabra en ninguna de las tres retorna sola,en la nsr no puedes meter 1 con ella puesta,la nsr la paso con el freno trasero metal contra metal,el disco delantero roza en las pastillas,el motor se ve que es de 75,pero como no corre mas de 45,no hay problema,salir de la itv,quitar el asiento y clic al interruptor limitador,yo siempre se la doi a mi mecanico para que las pase,50 bien invertidos,saludos
