Tu peux t'inscrire sur le forum 19inside.fr . C'est gratuit . Il faut juste faire une petite présentation de ta 19 et de toi . Il y a le rassemblement Youngtimers Festival cette année le 15 et 16/04/2023 . Plus d'info en cliquant sur l'onglet " sortie/rencontre . A +
Merci 👍. Des dizaines d'heures passées sous mon cab pour ça 🥵. Quelques photos du plancher rénové ici ( forum 19inside ) forum.19inside.fr/viewtopic.php?f=15&t=4464&start=820 .
@@renaultpassion7375 On me le dit souvent que je suis un peu fou . J'ai de la chance aussi de l'avoir ce cab . 25 ans , 335.000 km et au final peu de panne mécanique ( aucune immobilisante ) 😎
@@pascaljo2868 👍. Si tu as discuté avec une personne à l'accent Liégeois , c'était moi 😉. La mienne n'est pas dur à repérer , c'est le seul cab Belge ( à 2:06 )😎
Glad to see such a city 0f 19’s. Various modifications and a great looking steel pets of their people are amasing . Interesting sunny design of that bright car bodies takes one’s breath nearly to Heaven. Thanx.
Bonjour, j'ai la même mais qu'avec 175 000, j'ai vu dans les commentaires que t'as eu un problème de ralenti instable, j'ai le même problème depuis quelque temps. Ça venait de quoi ? Merci d'avance 👍
Bonjour Julien . Jusqu'a présent , rien n'a été changé sur mon cab pour ce problème de ralenti . Ce soucis vient et s'en va subitement . La dernière fois que j'ai eu mon ralenti à 1200 tr/min est en aout 2019 . Depuis plus rien . Ce qui peut influencer un ralenti : le régulateur de ralenti , un filtre à essence et à air très encrassé , l'injecteur principale sale ( nettoyage à l'ultra son ) , un capteur PMH défectueux , le calculateur ( rare ) , une pompe à essence qui débite trop ou pas assez d'essence ( le calculateur va donc compensé en faisant tourné le moteur plus vite vu que celui - ci gère l'allumage et l'injection ) . Je ne suis pas mécano mais déjà vérifier tout ça , ce serait déjà pas mal . Il y a probablement d'autres points qui peuvent être la cause de ton soucis que je connais pas 😕 . Sinon , pour l'instant je n'ai plus aucun problème avec ma 19 . Mon F3P a dépassé les 333.000 km et tourne comme une horloge Suisse 😎 .Quand tu roules à vitesse constante , est ce que le moteur donne des à coup ou tourne t'il de manière régulière ? @+
@@julienjuju4529 Salut Julien . Je reviens vers toi car j'ai trouvé le problème pour mon ralenti . C'était la vanne de ralenti qui était fortement encrassée . l'étanchéité au niveau du cône ne se faisait plus correctement . J'ai mis des photos sur le forum . Voici le lien => forum.19inside.fr/viewtopic.php?f=15&t=4464&start=940 . A +
Salut bravo à toi pour les 300 000 klm et que en pense tu de cette voiture ce j'ai vue j'ne belle à faire sur la même auto et même moteur que toi alor avant de allé la voir je voudrais des renseignements si sa te dérange pas merci
Salut et merci Punky . Ma 19 a 331.000 km maintenant et le moteur ( F3P ) tourne toujours aussi bien . Quels types de renseignements aimerai tu avoir ? Je répondrai à tes questions avec plaisir si j'en connais la réponse 😉
@@maxivinyl2010 bah en fait j'ai vue j'ai annonce sur leboncoin qui concerne cette voiture et c'est exactement le même que toi et c'est une super affaire vue sont prix et se que le propriétaire a fait dessu et sa ma l'aire intéressant et donc je voudrais savoir plein de chose concernant cette voiture donc la conso, la fiabilité, les problèmes, et surtout esque ont trouve encore des pièces pour cette voiture voilà 😀
@@punky7780 ok. Niveau conso , il faut compter une moyenne de 8L/100 . Il est tout à fait possible de descendre un peu en dessous de 7 L mais en roulant très léger sur de long parcours ( Belgique Bretagne pour ma part ) . En conduite sportive , on passe facilement les 10 L/100 . Niveaux fiabilité , le 1.8 L F3P est un moteur assez fiable à condition d'avoir été entretenu correctement , de respecter le temps de chauffe et de ne pas rouler en permanence près des 6000 tr/min . Au final , ce sont plutôt les périphériques qui rencontrent des problèmes ( démarreur , alternateur , pompe à eau, les sondes et capteurs , etc . . . ) . Mon F3P a 331.000 km . Il n'a jamais été ouvert pour panne mécanique . Les coussinets de bielles , la segmentation , tous les joints , injecteurs , embrayage et boite de vitesses sont d'origines . Le seul problème que j'ai eu est un ralenti instable et une durite de dépression trouée . LE F3P est un bloc en fonte et il a tendance a brunir le liquide de refroidissement assez vite : donc a vidanger régulièrement ( 2 ans max ) . Pour les pièces consommables , pas trop de soucis . Il est toujours possible de faire les entretiens convenablement . Les capotes sont toujours disponibles ( pas chez Renault ) . Pour les pièces " accessoire " et carrosserie , il faudra de plus en plus s'orienter vers l'occasion . Pour ton achat , je dirais que le plus simple est d'essayer la voiture . Voir si elle démarre bien à FROID ( si moteur déjà chaud quand tu vas l'essayer , c'est suspect ) , stabilité ralenti à chaud , si à vitesse constante il n'y a pas des à coup . Exiger de laisser tourner le moteur pour savoir si le ventilo se déclenche à temps pour éviter les surchauffes . Contrôler aussi absence de fumée à l'échappement . Si fumée , consommation huile ou joints de culasse hs . Tu peux trouver des infos sur le forum de la R19 : 19inside.fr . Le post de mon cab sur le forum forum.19inside.fr/viewtopic.php?f=15&t=4464 Bonne route en Renault 19 cabriolet 😉.
@@punky7780 😉. N'hésite pas à remettre un com quand tu sera proprio d'une 19 cab et/ou t'inscrire sur le forum pour nous présenter ta voiture et pourquoi pas nous rejoindre au festival youngtimers 😃
Hi from Belgium Den . So , you have 1.4 L energy motor ? Do you Know the forum 19inside ? forum.19inside.fr/index.php?sid=0ef1495aa556dfa451f59ce6c6c014aa . If you want see my 19 forum.19inside.fr/viewtopic.php?f=15&t=4464
@@maxivinyl2010 Hi, I was amazed how many 19 16v's there are on the meeting in your video. On meetings here in Holland there are maybe between 4 and 8 19 16v's. In the past there where many more on our meetings. My 19 16v has a mileage of 290.000+ KM but at 270.000 KM the engine/gearbox/clutch and a lot more where rebuilt and tuned. I have a low boost turbo conversion with: F7R engine (from Megane 1 2.0 16v) F7P cylinderhead, original rods and modified pistons (CR: 9,0:1) on 0,75 Bar turbo pressure, JC5 Gearbox from DCI 80, Bigbrake kit with 280mm discs,24mm Main Brakecylinder,Brembo calipers from 406 v6 coupe, Koni shocks and lots more. I have some video's on my youtube channel but they are old and bad quality, need to make a nice video. We might come to this meeting France with a small group of about 4 19 16v's in April.
@@EdgeOfPanic Hi edge , you have a R19 ph3 with all these modification 😎. I saw your video . What a beautiful engine noise . My 19 convertible is the 1st Persian red at the start of video .It has 331.000 kms and it is 24 years old .I'm from Belgium and this year will be my 3rd participation at Youngtimers Festival . With the forum 19inside , we have a club area . If you register , you can enter the code R19Y20 . So , you can park with the group 😉 . Internet link : forum.19inside.fr/viewtopic.php?f=15&t=6035
@@maxivinyl2010 Wow 331,000 KM that's a lo!, so you have a ph3, my 19 16v is a ph2 (oh well only the seat covers where different 😉 ) Thx for the code I'll talk to the others that wanted to go and maybe we'll see you there! This is another 19 16v from our group that also wanted to go (has 2.0 16v with mods, about 190 HP and even bigger A&P Bake kit): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_acrWzIznwU.html
@@EdgeOfPanic Ph3 . . . it's a joke . Belgian humor 😁😁 . My 19 is a ph2 . It won't be difficult to find me . I 'll be the only one to come from Belgium 🤨🇧🇪. I've see the other video 👍.
Bonjour j'ai une petite question très très importante ! Je souhaite acquérir une r19 phase 1 coupé, il me semble c'est le moteur 140cv 1.7 ou 8 et j'aimerais savoir si c'est fiable dans le temps, car j'ai entendu que plusieurs personnes devais changer le moteur et que il y avait des casse moteur, help me svp 🙏🙏
Bonjour , oui bien sur qu'ils sont fiable 😀. Tout dépend du suivi de l'entretien et du style de conduite . Il faut garder à l'esprit que la majorité des F7P ont bien souvent été bien sollicité . En achetant une R19 16S , une petite réfection moteur et un gros entretien ne peut pas faire de tort vu que l'on ne connait pas le passé de l'auto , sauf si carnet et facture d'entretien à l'appui . Pas mal de F7P ont dépassé les 200.000 kms voire 300.000 km 😉 . J'ai une 19 cab avec un F3P , il a 330.000 km et n'a jamais été ouvert et n'a connu aucune panne mécanique 😎 . Bref , je pense que ceux qui casse leur F7P ont probablement abusé du rupteur 🧐. Bonne route avec votre futur R19 16S 🏎🏎
@@maxivinyl2010 bonsoir merci de votre commentaire 😀 ,ça signifie quoi F7P ?? Et ny a t'il pas un système de bloquage pour le rupteur ? Si j'ai bien compris le rupteur c'est l'aiguille rouge des compte tour, et quand on reste appuyé dessus ça ramène à la casse moteur ? Et la réfection moteur c'est quoi au juste ? Et ça consomme combien au juste ? ( désolé pour faute orthographe, et le tas de questions 😅)
De rien 😉.Le F signifie que c'est un bloc en fonte . Le 7 c'est le type de carburation( injection électronique multipoint ) . De 1 à 7 c'est pour les essences et 8 à 9 pour les diesels ( par ex le F8Q ). Le P correspond à une fourchette de cylindrée comprise entre 1751 et 1850 cm3 . Le rupteur est le système qui coupe l'alimentation aux bougies à partir d'un peu plus de 7000 tours empêchant ainsi le moteur de prendre encore plus de tours/minutes. Une réfection moteur consiste à remplacer les pièces d'usures du moteur ( coussinets de bielle , joints , roulement , etc ) et éventuellement un réalésage des cylindres , segmentation . Bref , une remise à neuf du moteur 😎. Niveaux consommation , il faut compter un bon 8L ( mixte ) et pas loin du double en mode bourrin 🤪🤪.Si j'ai écrit des erreurs , que les spécialistes me corrigent 😀.
@@maxivinyl2010 magnifique, surtout les bloc en fonte ça reste à vis ça casse jamais, merci beaucoup beaucoup pour vos informations 😀. Fraternellement ⚘
Si pas de surchauffe, alors c'est fiable. Le problème, selon moi, c'est le sous-dimensionnement du radiateur et le fait que tous les modèles ne soient pas équipés de pompe à eau électrique à circulation forcée à l'arrêt (Phase 1). Du coup après un joli run autoroutier, arrivé sur une aire de repos, on éteint gentiment le moteur pour aller boire un café et là, ta culasse en alu, ben elle en prend un coup: le coeff de dilatation de la fonte n'étant pas le même que celui de l'alu, ils ne se déforment pas de la même façon... Un truc pas fiable du tout sur les Phase 1: l'ABS. A fuire. Un dernier truc à vérifier: les passages de roue arrière souvent bouffés par la rouille... passe un aimant tout autour sur la tranche: si ça n'accroche pas, alors attention choucroute !
Renault 19 Youngtimers Festival 2018 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EJGhv_dSoiw.html My 19 convertible forum.19inside.fr/viewtopic.php?f=15&t=4464
Toute impeccable !!! C'est magnifique de les voir réuni comme ça :) (possesseur d'une R19 RL de 1992 phase 2 1.4 moteur cleon et une phase1 TR de 1989 1.4e )
Salut Kev . Plusieurs d'entre elles ont dépassé les 300.000 km . Une entrée en collection pour ta 19 TR l'année prochaine . Si ce n'est déjà fait , n'hésite pas à te présenté toi et tes 2 R19 sur le forum 19inside .
maxivinyl2010 j'y etait deja inscrit sur 19inside mais plus moyen de me rappeler de mes identifiants adresse mail ect... jpenserai a me reinscrire tantot ;-) et pour rappel une de mes 19 lan pro 30ans et la seconde dans 4ans ^^
Que du bonheur cette journée ! Je te dépasse à 3' 49". donc on doit te voir sur ma vidéo ;-) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LBlG-7dGsNI.html
Salut Randy ! En effet depuis le temps que je l'attendais cette journée . J'ai toujours rêvé d'y aller avec ma R19 cabrio et c'est en Camino que je l'ai fait ha ha ha
Salut maxivinyl :D Vidéo bien sympa dis! C'était pour quelle occasion? C'est pas courant d'inviter des Camino sur un circuit hahaha En plus, ça ne risque pas de faire un chrono incroyable :p En tout cas, ça à l'air d'une super expérience à faire :)
Salut Dus ! C'était a l'occasion de la balade organisée par le retromobile club de Spa . Les 3 tours du circuit constituaient le départ de cette balade . Une journée inoubliable . . . en Camino sur le plus beau circuit . . . c'est fou !!!
J'ai toujours aimé cette possibilité incroyable de customisation avec les caminos, c'est génial ! Il y en a de toutes les couleurs et toutes belles à leurs manières :)
Selle , caches latéraux & marche pieds , phare canard & pièces origine Honda en bon état se font rare et sont de + en + chere . Débrouille & patience pour trouver la pièce recherchée
Bonjour, ça fait depuis peu que je roule avec une Honda Camino (On l'a récupéré d'une personne qui était tombée avec :/). J'adore tellement rouler avec, c'est un plaisir, mais mon petit soucis c'est que je trouve qu'elle est très lente au démarrage... A des carrefours ou autre, c'est un peu la catastrophe d'avancer, enfin soit! J'aimerai juste savoir s'il n'y avait pas un "moyen" de contrer ce problème? Elle est totalement d'origine, kit 40, gallets 14x14 7.6gr, pas de pot de détente, moyeu arrière normalement pas modifié, pas de kit liquide ou autre... Si vous saviez me donner quelques conseils ou autres, je vous en serai reconnaissant :) (Au passage, ça fait plaisir de voir autant de Camino qui se promènent ensemble, c'est cool :D)
Salut hellboymotion , malheureusement je ne connais pas l'auteur . C'est 1 maxi vinyl " white label ". Voila ce qui est indiqué sur le macaron : 12AX006 Face A.Juliet / Chab Face B Queen / Bonus Acca @+
