Это единственный клей, которым можно на долго склеить и формовать петли на ноуте и наращивать сколы. Я так сделал и потом чёрным маркером закрасил. Четвёртый год пошёл.
Очень важный момент это зашкуривание и обезжиривание поверхности это +50 процентов к прочности. Этой смолой проклеивают трещины в алюминиевых блоках двигателей и держится не один год.
Я ручку к чашке приклеил этим поксиполом. Продержалась 2 месяца. Сейчас налил в чашку горячего чая, простояла чашка 20 минут, взялся за ручку чашки - чашка на столе, а ручка у меня в руках. Начал счищать, а поксипол как резина тянется. С горячими средами он плохо взаимодействует. Если кто не знал.
Здравствуйте!Вы молодец,старались,но...Слишком толстый слой клея.Нет зачистки поверхности и обезжиривания.Минимум 10-12 часов выдержки.Клей отличный,пользуюсь таким же,и холодной сваркой этой же фирмы,когда просто пластилин помял и всех делов.Это не холодная сварка,это двухкомпонентный клей.
24 часа на полное склеивание... Поверхности нужно очистить и ОБЕЗЖИРИТЬ!!!! Пластик нужно было пройти шкуркой. Всегда пользуюсь этой эпоксидкой, во всех ответственных местах. Годами склеиваемые детали ходят, в т. Ч. В автомобиле, грузовой в основном, и не разу не подвёл, только в том случае если не зачистил и не обезжирил - поксипол не держится. Клеил им и топливный Бак, и радиатор охлаждения - как временное решение, в итоге несколько лет машина работала и в том месте где клеил - ничего не побежало, думал радиатор не выдержит, постоянные температурные расширения/сужения выдерживает прекрасно. Считаю твой эксперимент доведен не до конца и не в полном объёме....
Подскажи пожалуйста. Сбоку на пластиковом радиаторе охлаждения сочиться немного антифриза, маленькая трещинка или дырка. Если этот клей смешать со стекловатой эффект будет лучше или просто клей намазать в два слоя?
использую в машине для соединения деталей до прихода запчастей. Пока не подводил. Даю окрепнуть как минимум 10 часов. Старые зачасти с клеем до сих пор валяются как напоминание о крепости клея. Использовал как наростной слой на запчастях. Все целое несмотря на трение.
Здравствуйте, думаю применить этот клей для крепления шпильки к подрамнику, а то отломалась когда снимал защиту движка, понимаю что сварка это лучший вариант ,но пока думаю так справиться. Что скажете?
Знаете в машине есть такая запчасть в регулировании скоростей. Похожа на плавник. Тяжёлая сволочь. Она крепиться на рычаг переключения скоростей. У овчина сломалась резьба на которой крепиться гайка прижимающая этот груз. Я её приклеил этим клеем. Доехал до Крыма. И вот в диких местах, на очень хреновой дороги в заповеднике это всё отваливается. Дастал опять этот клей, выкинул гайку и приклеил груз на сам рычаг. Новый всё равно есть. Настроил передачи. Ехал на первой, Она и осталась. Вернулся в Волгоград. Теперь даже не парюсь. Жду когда время будет для замены. Так же приклеил им фару противотуманки. Фиксаторы разболтались. А теперь делайте выводы сами.
Извиняюсь за ошибки. Был ещё один факт применения этого клея, только он был с металлом. Открутилась гайка на которой держался болт на который у крепиться пневмо упор у хачбека. Пока искал решение крепил на клей. Раз в неделю клей рвало. Там давление просто адское. Но на неделю хватало.
Есть скотчи для металлов, стекла и пластика. Есть сверхпрочные. Вот тесты: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-J3LQ7tunx6k.html и ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5qtUNYuASPc.html
Стоит учитывать что нужно зачистить поверхность для адгезии и обезжирить. Тогда будет держаться. А так любая склеивающая субстанция не будет удерживать материалы.
Лет пятнадцать назад этот клей решил проблему с трещиной в двигателе шестёрки, за что я ему и благодарен. Трещину обсверлил в глубь, а потом замазал, масло перестало сочиться.
Посмотрите какова у него термостойкость. Если картер не нагревается до предельной температуры, то посадить можно. Вот только будет ли держать... Лучше нарезать резьбу в картере большего диаметра и взять соответствующую шпильку. Эту элементарную работу Вам сделает любой автомеханик за 15 минут.
1) поверхности были обезжирены перед нанесением? 2) вы понимаете разницу между сдвигом и разрывом? 3) дерево материал более пористый чем металл, тест на дереве и металле с гирями - не одно и тоже 4) почему при работе со смолами вы не пользуйтесь средствами защиты - перчатками? Да и битое стекло брать голыми руками…. Дети смотрят
