00:40 Ночной охотник 4:30 Новый герой 9:55 Позвони сама 13:08 Где я 17:25 Наступает ночь 21:45 Я не шучу 25:20 Музыка нас связала 30:03 Вообще-то я Света 34:40 Новый герой
Это не живой звук, это пение под плюс. То есть поет под фанеру, то есть вместе с оригиналом. Думаю и бэк-вокалистку поставили , чтоб народ не удивлялся, что два голоса слышно. Иногда Разина перекрикивает фанеру и тогда немного, скажем так, слух режет.
Надо- же! Знаток.)))😂😂😂 В любом случае мы не в опере и не на шоу "голос". Это диско- песни где артист еще должен танцевать, заводить зрителя и дарить эмоции.Главное в таких концертах- это шоу, позитив и эмоции.
Они изначально были тёплыми но вошли в историю нашей страны и сразу после неё в 90е как холодные автобусы но знайте люди что тому причиной то, что с них как правило в АТП (Авто Транспортное Предприятие) часто демонтировали дизельные автономные системы обогрева салона, они видимо уходили своим новым хозяевам. Нет, салярку в СССР никто не экономил равно как и бензин, они всегда стоили копейки. Ещё один фактор что в конце 80х когда уже требовался ремонт "гармошки" то есть самой резины её очень часто просто не меняли так как видимо она стоила дорого и вот на всём, на чём только можно как раз и экономили выжимая из них всё, особенно это касается IKARUS 280 "гармошка" и IKARUS 260 в их незначительных модификациях, так на них и ездили с дырявой "гармошкой" через которую было видно улицу. По крайней в Перми а это Урал я такое видел ещё в конце 80х. Тем не менее это самые любимые автобусы моего детства равно как и ЛАЗ 695 "ТУРИСТ". Единственные IKARUS 256 которым поанзло чуть больше это потому что они не были на городских маршрутах а были междугородними.
У нас в Зеленограде есть подобная жд ветка, Крюково грузовое, думаю если еë в такое превратить и направить туда крюковские электрички, она была востребована чем эта. Крюково грузовое было бы удобно жителям ближайшим районам.
Еще бы он не жрал с 2-ступенчатой коробкой! И подъемы он не любил; поэтому на маршрутах с затяжными подъемами не эксплуатировался. В некоторых АТП местные кулибины устанавливали в них 5-ступенчатую МКПП от ЗИЛ-130. После такой доработки и расход бензина резко уменьшался и в подъемы он нормально заезжал.
